Ich habe das gerade einmal ganz bewusst beobachtet. Fahrstrecke 30 km, Außentemperatur. 6 Grad. Auto stand über Nacht im Freien. Klima auf Automatik.
Beim Losfahren wurde der Luftstrom die ersten 4 km an die Frontscheibe geleitet. Danach umgeschaltet auf Fußraum. Nach ca. 25 km dann wieder Umschalten auf Fußraum und Fahrer.
Die Automatik ist „doof“ . Beim Starten des kalten Autos denkt die Automatik das es am Besten ist wenn die erste verfügbare Wärme in den Fußraum geleitet wird. Erst nach längerer Fahrt stellt sich das System dann um.
Mein Tipp wenn die Frontscheibe anfängt zu beschlagen, die Frontscheiben Lüftung aktivieren.
Ob wir nun die richtige Wahl getroffen haben, werden wir ab nächster Woche dann testen können, denn da ist die Abholung ausgemacht.
Du wirst für dich schon die richtige Wahl getroffen haben und ich wünsche dir viel Freude mit dem neuen Spielzeug.
Ich denke es kommt auf viele persönliche Umstände aber auch Vorlieben an welche Motorisierung die optimale ist. Eine Empfehlung für die eine oder andere Antriebsart ist eigentlich für Außenstehende m.E. nicht möglich.
Für mich war es wie auch schon für andere, einfach der Reiz des Sechszylinders. Da ich immer noch so um die 30.000km pro Jahr fahre macht das auch so noch Sinn.
Die beste Empfehlung die man geben kann und die auch schon mehrfach erwähnt wurde ist beide Varianten ausführlich Probe fahren und das eigene Fahrverhalten kritisch zu reflektieren, inklusive der Vorlieben.
Frieder
Bei den aktuellen Morgentemperaturen von ca. 5 Grad brauche ich ca. 6 km bis lt. Anzeige Betriebstemperatur erreicht ist. Oder bei Stop and Go 15 min.
Ich sehe den Kopf wenn die Kupplung ausgefahren ist und die richtige Kameraeinstellung gewählt ist.
Das ufert irgendwann darin aus, dass Du einen Copiloten benötigst, der die Checkliste abhakt. Das sollte aber bei einem so modernen Auto nicht sein. Ausgeschaltet ist ausgeschaltet.
Das stimmt zwar, kannst du Mazda aber nicht anlasten. Gemäß aktueller EU Verordnungen dürfen bestimmte Assistenten nicht dauerhaft deaktiviert werden.
Im Übrigen sei froh das du sie überhaupt noch deaktivieren kannst. Es gibt Überlegungen das Deaktivieren gänzlich auszuschließen.
Hatte ich beim CX60 noch nie. Bei früheren Fahrzeugen schon, aber da war die Ursache meist eine Fehlfunktion die man bei Funktelefonen als „Hosentaschenanruf“ bezeichnet.
Ein anderer Gedanke ist wenn der Kofferaum schlecht beladen ist und etwas den Schließmechanismus behindert.
Wie kann es sein, dass der mechanische Defekt erst nach mehr als 14.000 km auftritt? Wenn es mechanisch ist, würde es früher passieren, würde ich erwarten
Das ganze kann natürlich auch „nur“ übermäßiger Verschleiß sein. Der tritt nunmal nicht sofort und bei allen gleichzeitig auf. Dazu kommen die möglichen Faktoren die du selbst schon genannt hast. Auch die Fahrweise speziell in Verbindung mit den Fahrbahnverhältnissen kann einen Einfluß haben.
Wichtig ist das das Problem erkannt wurde, nicht schön ist allerdings die lange Dauer der Bereitstellung der notwendigen Ersatzteile. Das scheint im Übrigen nicht nur ein Problem für das Lenkgetriebes zu sein, sondern für sehr viele Ersatzteile zu gelten.
Frieder
Karl Danke für den Bericht. Könnte hilfreich sein.
Etwas ähnliches wurde vor einiger Zeit im CX70 Forum auch beschrieben. Dort wurde allerdings der Haltebügel der Heckklappe neu justiert.
Frieder
