Das muss Mazda verschlimmbessert haben. Ich hab im ersten Jahr die Kiste regelmäßig auf "---" runter gefahren und die Meldung nicht ein einziges mal bekommen.
Dann muss Dietmar sich ein verschlimmbessertes Software-Update eingefangen haben, denn lt. Signatur hat er ein 04/2023-Modell.
Ob ich mal einen Selbstversuch mit meinem unternehme? 
Och, nö, lieber nich... 
Am 22.05. hatte ich ja 2x die Motorstörung, habe am 28.05. die Mitteilung bekommen, dass ein neuer KAT genehmigt und bestellt wurde. Aussage zur Lieferzeit gab es keine.
Alles anzeigenSo, der Neuling hat nun auch was zum Thema "Vibrationen" beizutragen! Aber um es vorweg zu nehmen - es liegt nicht am weißen Riesen! Ich hatte bei Fahrzeugübernahme die Originalfelgen mit Winterreifen drauf und bekam einen Satz Toyo Proxes Sport-Reifen mit, also die Serienbereifung. Der Vorbesitzer hatte dann wohl nur die Gummis wechseln lassen. Die Toyos liefen nur eine Saison. Ich habe mir dann einen Satz Felgen gekauft, die Toyos aufziehen und montieren lassen.
Als ich vor kurzem das erste Mal auf der Autobahn fuhr, ging ab 160 km/h ein übles Gerüttel los, was bis 180 km/h wieder etwas abnahm. Ich hatte den Reifenservice im Verdacht, nicht richtig ausgewuchtet zu haben. Nochmal auswuchten brachte aber: genau nichts.
Doomscrolling hier im Forum bringt ja so ziemlich alles von Gelenkwelle bis Aufhängungen und was weiß ich noch. Da ich mit den Winterrädern vorher jedoch nicht so schnell fuhr, habe ich heute kurzerhand die Räder getauscht, und siehe da - bis über 180 km/h ruhig wie auf Schienen. Also wenigstens ist der Dicke unschuldig.
Nun liegen die Räder beim fRs (freundlichen Reifenservice); der will sich das mal angucken, weil beim zweiten Auswuchten wohl genauer hingeschaut wurde und dann das Wort "Bremsplatter" fiel. Möglicherweise so gering, dass man es auf die Schnelle nicht sieht und auch erstmal nicht merkt, aber vielleicht sind die ca. 19 Hertz (Raddrehzahl eines 235/50 R20 bei 160 km/h) ja die Eigenfrequenz des CX-60-Fahrwerks?
Bin mal gespannt, ob mit den Felgen was ist oder die Toyos einen weg haben...
Der Reifenservice vermeldet, dass die beiden Toyos, die rechts montiert waren, einen Höhenschlag haben. Ursache unklar, und auch, ob sie vorher auf einer Achse waren (ich hatte die 4 Toyos beim Autokauf ja als nackte Gummis ohne Felgen mitbekommen).
Ich hab dann kurzerhand die beiden, die i.O. sein sollten, testweise auf die Vorderachse montiert. Was soll ich sagen - über den gesamten Geschwindigkeitsbereich wie auf Schienen...
Also müssen zwei neue Reifen her. Schaun mer mal, was der Händler mir vorschlägt, müssen ja keine Toyos sein, halt nur pro Achse identisch.
Fun fact am Rande: Ich bin dann also mit Sommerrädern vorn und Winterrädern hinten gefahren. Hat der Reifendruckkontrolle gar nicht gefallen. Anfangs musste ich die Meldung im Kombiinstrument alle paar Minuten wegdrücken. Ab der nächsten Fahrt dann nur noch einmal beim Start; nur das Lämpchen blieb stoisch an und vorn rechts wurde kein Druck angezeigt. Meine Vermutung war folgende: Als der Reifenhändler mir die Toyos auf die neuen Felgen zog, hat er da natürlich auch neue Sensoren montiert. Hat die aber der Einfachheit halber nicht als komplett neue Sensoren angelernt, sondern die Daten der 4 vorhandenen der Winterräder kopiert. Könnte also sein, dass ich zufällig zwei identische Sensoren an Bord hatte - da kommt das System natürlich ins Schleudern. Ich habe heute nachmittag dann versuchsweise auch vorn wieder die Winterräder montiert, die 19 Minuten gewartet und bin einmal um den Block gefahren - siehe da, die Warnlampe ging irgendwann aus, es gibt keine Fehlermeldung und sowohl das Display im Auto als auch die App zeigen brav an allen Rädern den Druck an. Das mit dem Kopieren der Sensoren ist an sich ja auch ok, ich fahre ja normalerweise nur mit ganzen Reifensätzen - entweder Winter oder Sommer.
Dietmar , Danke für den wertvollen Tipp! Bekommt mein Reifenhändler morgen also gleich mal einen Anruf. Zu unterschiedlich abgefahren werden sie dann nicht sein, die jetzigen Toyos liefen nur eine Sasion.
Edit:
Bei den beiden hier herumliegenden „guten“ Toyos habe ich 7,1 mm Profiltiefe. Das Internet meint, neu wären es 7,5 mm. Ist das jetzt „zu unterschiedlich“, wie das Handbuch auf Seite 5-48 als zu vermeiden schreibt? Ich hatte ja jetzt auch in der Zeit mit Toyo-Sommerreifen und Pirelli-Winterreifen auch noch auf unterschiedlich breiten Felgen keinerlei Probleme. Ist ja auch kein permanenter Allradantrieb, wo ständig das Differential am Ausgleichen ist.
