Beiträge von FX 4x4

Erledigt, besten Dank an das Forum!

Hallo zusammen,

wegen des Umstiegs auf Ganzjahresreifen biete ich hier einen Satz von 4 neuen* und unbenutzten* Sommerreifen. Es handelt es sich um Goodyear Efficient Grip Performance SUV der Größe 235/50 R20 104W. Das Produktionsdatum ist die 37. KW aus 2025 (DOT 3725). Die Reifen wurden noch vor Abholung des Neufahrzeugs vom Autohaus abgezogen und gegen Ganzjahresreifen ersetzt.

Meine Preisvorstellung liegt bei nur 325€ (81,25€/Reifen), was einer Ersparnis von 35% gegenüber dem günstigsten Neupreis im Internet entspricht. Eine Abholung in 18276 ist bevorzugt möglich. Alternativ kann auch eine Abholung in Lübeck, Schwerin, Wismar, Güstrow, Rostock, Sternberg, Bützow, etc. vereinbart werden. Reifensäcke sind vorhanden. Der Versand ist ebenfalls möglich, wobei die Versandkosten bei 11€ pro Reifen innerhalb Deutschlands lägen.

Meldet euch gerne bei Interesse per persönlicher Nachricht. Fotos kann ich selbstverständlich zusenden.

Schöne Grüße

Felix

* Um ganz genau zu sein und Missverständnissen vorzubeugen: Die angebotenen Reifen haben eine „Laufleistung“ von 7km (Auf-/Abladen vom Schiff und LKW), wie es bei jedem importierten Fahrzeug üblich ist.

Hallo zusammen,

unser CX-80 stand bei Lieferung auch auf den viel gelobten Goodyear Efficientgrip Performance 2. Die Reifen wurden aber noch vor Auslieferung abgezogen und mit GJR von Conti (AllseasonsContact 2) ersetzt.

Hat jemand Interesse an viel quasi neuen Reifen?

Schöne Grüße

Felix

Hallo nexusband,

Indi1978 hat es hat treffend beschrieben.

3000-5000€ (ggf. sogar noch mehr) für den Austausch der MHB sind mit Sicherheit mehr, als man innerhalb des Fahrzeuglebens an Diesel einsparen kann, wenn man mal die aktuellen Preise als Berechnungsgrundlage heranzieht. Insofern macht es dann wirtschaftlich betrachtet keinen Sinn.

Wo ich dir grundsätzlich Recht gebe, dass Mildhybridsysteme Sinn machen, WENN sie denn RICHTIG und DAUERHAFT funktionieren. Und das scheint ja noch in gewisser Weise nicht immer so zu sein. Und dann ist es eben doch nur eine Milchmädchenrechnung, die man dummerweise als Kunde bezahlen muss, wenn es außerhalb des Garantiezeitraums Defekte gibt und Mazda sich da nicht kulant zeigt.

PlusHomura80

Eigentlich wollte ich mich auch auf das Fahrzeug freuen. Ich ärgere mich nur darüber, dass ich trotz langer und umfangreicher Recherche erst jetzt über die nicht hat seltenen Probleme mit der MHB gestolpert bin. Und nachdem ich die finanzielle Größenordnung des MHB-Austausches gelesen habe, ärgere ich mich auch über die unkonkrete und offenbar auch unehrliche Aussage vom Händler.

Grundsätzlich bin ich trotzdem der Auffassung, dass der CX-80 keine Fehlentscheidung war. In vielen Bereichen kann er wirklich überzeugen.

Deshalb, nexusband, wird eine Stornierung der Bestellung nicht notwendig sein.

Schöne Grüße

Felix

Hallo in die Runde,

quam

Vermutlich hat du nicht vollständig gelesen, was ich zuvor geschrieben und bemängelt habe. Ich habe nie von zu hohen Wartungskosten gesprochen, sondern von möglichen Kosten für Reparaturen, die auf mangelnde Materialqualität zurückzuführen sind. So eine MHB sollte normalerweise ein Fahrzeugleben lang halten. Hersteller wie Toyota beweisen, dass das kein Problem ist.

Und nein, das Fahrzeug ist rein privat, nicht geschäftlich. Dennoch habe ich, wie vermutlich jeder Käufer auch zuvor geschaut, mit welchen regelmäßigen Unterhaltungskosten zu rechnen ist. Der Austausch von grundlegenden Komponenten wie einer MHB, nicht der Starterbatterie, zählt zweifellos nicht zu Wartungskosten. Bitte korrigiert mich, wenn ich das falsch sehe!

Ein Golf oder ein Octavia sind wahrscheinlich keine schlechten Fahrzeuge, erfüllen aber genauso wenig die Anforderungen, die ich an das Fahrzeug stelle, wie ein Q5. Der Kofferraum eines Q5 ist meiner Meinung ein schlechter Scherz von der Größe. Keines der Modelle ist sinnvoll mit einem CX-80 vergleichbar.

Schöne Grüße

Felix

Wenn wir uns alle alte Volvos kaufen, sind nicht genug für alle da.

Ich wäre auch mit meinem alten Nissan weitergefahren, aber alles hat seine Zeit und irgendwann ist es betriebswirtschaftlich nicht mehr sinnvoll ein Fahrzeug weiter „am Leben“ zu halten.

Die ganze MHB-Geschichte macht nicht gerade Vorfreude auf das Fahrzeug. Vielleicht bin ich von Nissan auch nur verwöhnt (von der Qualität der bisherigen Fahrzeuge, nicht vom Service der Händler). Ich hoffe dann mal sehr auf die gepriesene Kulanz von Mazda und bin mal gespannt, wie Mazda reagiert, wenn bei mir die MHB defekt sein sollte und das Ersatzteil solche lächerlich langen Lieferzeiten hat. Sofern sie die Weiterfahrt „untersagen“, um mögliche Folgeschäden auszuschließen, erwarte ich für die Zeit der Nichtnutzbarkeit adäquaten Ersatz.

Mir nütz ein Kleinwagen, in den ich keine zwei Kindersitzen reingekomme, der weder Allrad noch eine AHK hat und kein langstreckentaugliches Fahrzeug ist, einfach nichts. Das hat absolut nichts mit „ich bin was Besseres“ zu tun, aber man kauft ein Fahrzeug mit gewissen Merkmalen in der Regel, weil man darauf angewiesen ist.

Hätte man doch diesen ganzen Mildhybridblödsinn einfach sein lassen, gäbe es so viele Teile nicht, die Probleme machen können. Ich frage mich immer, wie man sich das ganze zusätzlich Gewicht (E-Motor, Akku, Leitungen, BMS, Sensorik, Steuergeräte,…) schönrechnen kann, dass am Ende wirklich eine ökologisch relevante Kraftstoffeinsparung rauskommt. Und der ganze Krempel verursacht ja auch schon erhebliche Mehrkosten in der Anschaffung, sowie in zu befürchtenden Reparaturen. Das es letztlich auch ökonomisch eine Milchmädchenrechnung ist, liegt doch eigentlich auf der Hand.

Sparsamer wird doch jedes Fahrzeug in erster Linie, wenn der Fahrer es entsprechend fährt.

Hallo quam,

Zitat von quam: „Zu den von dir @FX4X4 angesprochenen hohen Kosten, ich bin der Meinung das man damit immer rechnen muss, egal welcher Hersteller. Wenn ich mir ein Fahrzeug in der Kategorie zulege, muss ich mit Kosten im 4 stelligen Bereich vorbereitet sein“

Das sehe ich anders. Wenn ich mir einen Supersportwagen kaufe, dessen Motor regelmäßig Leistung an der Grenze des physikalisch Möglichen leisten muss, sollte ich zwangsläufig immer damit rechnen, dass der platzt und dadurch hohe Kosten entstehen.

Wenn ich mir so einen völlig durchschnittliches Fahrzeug von der Stange kaufe, dass in keiner Hinsicht „extrem“ (extrem leistungsstark, extrem schnell, extrem geländegängig,…) ist, erwarte ich haltbare Technik, die tut, was sie soll. Selbstverständlich kann man immer mal Pech haben und kann etwas kaputt gehen, aber rechnen sollte man aus meiner Sicht zwangsläufig damit.

Schwalbman

Ich kann deinen Gedanken nachvollziehen. Die wenigsten Leute werden regelmäßig schreiben, dass ihr Fahrzeug keine Probleme macht. Auf der anderen Seite sind garantiert nur sehr wenige Fahrer von CX-60/CX-80 in solchen Foren aktiv. Deshalb dürften die hier aufgezählten defekten MHB sicher nicht repräsentativ sein. Es wird real viel mehr Fälle geben. Ich habe jetzt nicht gezählt, aber wann man nur mal 10 defekte MHB aus dem Kreise des Forums annimmt, sind das bei 1829 Mitgliedern für mich schon eine nennenswerte Anzahl, die nach einem Problem in des Serie ausschaut.

Vielleicht habe ich aber auch Glück und im 2026er CX-80 sind die „Kinderkrankheiten“ schon beseitigt.

Schöne Grüße

Felix

So wie es sich liest, erstreckt sich die Garantie von 6 Jahren wohl nicht auf die MHB. Oder doch?!?

Mal davon abgesehen habe ich bei der Fahrzeugnutzung nicht nur einen Zeitraum von 6 Jahren im Auge. Ich erwarte insbesondere bei den R6-Diesel und dem nicht ganz geringen Preis eine ordentliche Nutzungsdauer mit entsprechender Laufleistung. Alles, was nennenswert unter 500.000km läge, wäre eine ziemliche Enttäuschung.

Hallo in die Runde,

ich habe mir gerade mal alle Beiträge durchgelesen und frage mich jetzt schon vor Auslieferung, ob das so ein gutes Entscheidung war so ein Fahrzeug zu bestellen. Offenbar scheint die MHB ein nennenswertes Problem darzustellen, wenn man berücksichtigt, wieviele Fahrzeuge betroffen sind.

Ich hatte den Händler damals auch gefragt, was so ein Austausch der MHB kosten würde, da mich die Idee dahinter nicht überzeugt (sehr großer technischer Aufwand, für sehr überschaubaren Nutzen). Die Aussage des Händlers war, dass der Austausch „nicht teuer“ sein, er aber aktuell keine genauen Zahlen nennen könnte. Scheint so, als hätte er mich schlicht angelogen

Ein mittlerer 4-stelliger Betrag ist meine Meinung nach das Gegenteil von „nicht teuer“.

Mögen die Betroffenen einer defekten MHB etwas zu ihrem Fahrprofil sagen?

Vielleicht, so hoffe ich, führt ein bestimmtes Fahrprofil, wie hohe Stop-and-Go-Anteile im Stadtverkehr zu Batterieschäden.

Für mich hätte Mazda die ganzen MH-Kran sparen können. Viel Schnickschnack der am Ende fehleranfällig ist .

Schöne Grüße

Felix