Beiträge von Dietmar

Hallo wobo

ich verstehe so einiges nicht:

- My Mazda ist die App für den CX-60, die bestimmte Daten zum Fahrzeugzustand anzeigt, nicht aber den Batterieladezustand

- Selbst wenn die App das machen würde, was willst Du da weiterverarbeiten?

- Wie sollte dann die Schnittstelle zum „iobroker“ (was soll das sein?) funktionieren?

Mit einem OBD-Adapter und der entsprechenden Software kannst Du den Ladezustand der HV-Batterie auslesen bzw. aufzeichnen. Die Aufzeichnung kannst Du dann, meist im CSV-Format, abrufen und weiterverarbeiten.

Gruß Dietmar

Das „kratzen“ hatte ich auch. Wurde mit der Zeit (mehrere 1000 gefahrene km) immer weniger. Nach dem Getriebe-Update (AP050A) mit anschließendem Anlernen ist es so gut wie weg.

Gruß Dietmar

Hallo Mi_73

die Nabenkappe bekommst Du schon abgebaut, aber ob die Mazda-Kappe passt, weiß ich nicht.

Gruß Dietmar

Alufelge Brock B43, Größe 7.5x20 ET45 5x114.3 67.1, zum Discountpreis | GRIP500

Gruß Dietmar

Ich war schon am verzweifeln, da meine „Lieblingsfelge“ wochenlang nicht lieferbar war. Ich dachte schon, der Hersteller hätte aufgehört zu produzieren 😉 Ab heute aber ist sie wieder verfügbar, habe sofort bestellt.

BROCK B43 Schwarz Glanz in Original Mazda Größe (ECE), dazu MICHELIN Pilot Sport 4 SUV 235/50 R20 104Y, RDKS-Sensoren von ATH.

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Mein fMH montiert’s, danach wird wird alles auf Hochglanz gebracht, und dann kann der Frühling kommen 😊

Gruß Dietmar

Hallo Jan,

ich benutze den OBDLinkMX+ (Apps OBDLink und Car Scanner)

Gruß Dietmar

Habe soeben am Zigarettenanzünder gemessen:

Motor aus => 11,93 Volt

Motor an => 14,18 Volt

Gruß Dietmar

Zitat von KFL

Die Radarwarnerfunktion ist in DE verboten, nicht aber in Österreich oder Italien. Wie gesagt beim CX5 hat das vor ziemlich genau einem Jahr prima gekappt. Beim Vorgängermodell mit MazdaConnect 1 übrigens auch.

Es ist ja auch möglich, dass es in der jetzigen Navi-SW gesperrt ist (Haken falsch gesetzt 😂), warum auch immer. Vielleicht können die AT-Foristen dazu was schreiben…

Gruß Dietmar

Dann bin ich mit meinem Latein am Ende. 11,9 - 12,1 Volt sind aber definitiv zu wenig (wohl doch nicht, siehe #226)

Gruß Dietmar

Zitat von sparko

Also wenn ICH einsteige, zeight mir mein Zigarettenanzünder-USB-Lader immer so zw. 11,9 und 12,1V an!!! Damit steht dann mein Auto einige Std. unbenutzt rum..... wäre schön, wenn Andere das mal messen würden bei sich. Und vielleicht Angabe von PHEV und Diesel, ob es da Unterschiede gibt, weil der Diesel über eine Lichtmaschine lädt? Wie gesagt halte ich die Ladespannung von nur 14,2V für zu gering, aber es kann mich ja jemand aufklären.

@sparko

ich bin nicht vom Fach, aber kann es sein, dass die Spannung am Zigarettenanzünder auf 12 Volt begrenzt wird, damit angeschlossene Geräte keinen Schaden nehmen? Hätte dann nichts mit der tatsächlichen Batteriespannung zu tun.

Der Diesel lädt auch nur mit 14,2 Volt, laut OBD. Bei meinem habe ich nach dem Ausschalten 13,1 Volt, die Ruhespannung beträgt nach 2-3 Stunden dann 12,7 - 12,8 Volt. Bei kälteren AT sinkt diese dann um 0,05 bis 0,1 Volt pro Tag bei abgestelltem Fahrzeug. Aus meiner Sicht ist das alles ok so.

Gruß Dietmar