Ich werde das mit dem Öl zum Reifenwechsel im Herbst mal ansprechen und ggf. auf 5W30 umölen lassen. Ein Versuch ist es mir wert.
Mal was Neues und vermutlich auch aus dem Antriebsstrang bzw. der Lamellenkupplung:
Hat jemand auch folgendes Geräusch bei sich nach dem Kaltstart? Es hört, wie im Video zu hören, auch nach einem kurzen Moment auf. Vibrationen o.ä. spürt man währenddessen nicht.
=> KLICK (Link für zu Youtube, Geräusch ab ca. Sekunde 11 hörbar)
Hallo Chris,
ich habe ein D254 mit Produktionsdatum 11/23. Der hat genau diediese Geräusche auch gemacht. Ich habe das 0W20 Motoröl (das zumindest laut der zugehörigen meiner Betriebsanleitung für die Motorisierung gar nicht empfohlen wird!) gegen 55W30 austauschen lassen, was definitiv zu dieser Motorisierung auch in der Bedienungsanleitung empfohlen wird. Seitdem ist weitestgehend Ruhe..
Ich verstehe bis Heute nicht, warum 0W20 da überhaupt drin war. Bin aber nicht der Einzige, das ist bei vielen D254 im Neuzustand so.
Hi,
und sorry - irgendwie bin ich auf deinen Beitrag gar nicht eingegangen, halte ihn aber für sehr interessant.
Aber mal ganz doof gefragt: wie kann das dickere Motoröl Einfluss auf etwaige Gertriebe- bzw. Kupplungsgeräusche haben?
Ansonsten wäre es mir das Geld sogar wert, diesen Versuch zu machen. Ein außerplanmäßiger Ölwechsel in der "Einfahrphase" kann ja nicht schaden.
Der Serviceberater hat direkt ohne Termin eine kleine Runde mit mir gedreht und konnte das Geräusch sofort hören (es ist faktisch auch nicht überhörbar). Also gebe ich der Aussage eine gewisse Gewichtung, dass es sich "einspielt" - hab aber trotzdem so meine Zweifel.
Und zu deinen Ausführungen bzgl. Geräusche: ich stimme voll und ganz zu. Wenn es hier und da mal knistert im Innenraum, da bin ich inzwischen auch deutlich entspannter. Aber bei so mechanischen Geräuschen kann ich nur schwer drüber "hinweghören", von etwaigen Auswirkungen mal ganz abgesehen (Garantie hin oder her).
Aber, was mir inzwischen noch aufgefallen ist:
Wenn ich, egal ob Motor kalt oder warm, die Fahrstufe D einlege, kommt dieses kratzende/schabende Geräusch auch im Stand schon aus dem Antriebsstrang. Mit dem Unterschied, dass es dann durchgehend dieses Geräusch macht, jedoch dezenter und nicht wie beim langsamen Fahren/Abbremsen "pulsiert" bzw. intervallartig bis zum Stillstand auftritt. Es ist aber definitiv die gleiche Geräuschart/Frequenz.
Naja, ich gebe dem Auto jetzt bis zum Herbst eine Chance. Wenn das bis dahin nicht weg ist oder abgestellt werden konnte, geht der Wagen wohl oder übel mit viel Verlust zum Händler zurück. Dafür fehlen mir dann doch die Nerven, um mich über sowas bei jeder roten Ampel etc. ärgern zu müssen. Denn trotz Radio ist das Geräusch hörbar - erst recht wenn man weiß, dass da "etwas" ist. 
Vom Fahrgefühl her etc. echt ein schönes Auto, aber sowas ist für mich dann nicht hinnehmbar. Da hat mich bislang jeder VW, den ich hatte, weniger geärgert.
Îch habe einen 2026er Diesel (3.3 AWD). Aktuell noch keine 500 km gelaufen.
Leider habe ich auch ein schabendes/kratzendes Geräusch bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h bzw. besonders kurz bevor man zum Stehen kommt.
Kann es sein, dass Mazda selbst im 2026er noch "alte" Getriebesoftwarestände ausliefert? Und bei wem wurde das Geräusch zumindest besser/weniger nach der vermeintlichen Einfahrphase (~ 2000 km). Mein Serviceberater sagte mir, dass es ungefähr diese Kilometer benötigt, damit sich die Steuergeräte weitesgehend adpatiert haben.
VG
Chris
