dann müssen die aber viel Stellplatz haben.....
Stellplätze haben sie - hier das Auslieferungslager in Hofu: (Google Maps, zeigt nicht die aktuelle Belegung)
Beiträge von cx-60-odenwald
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@host
Mein derzeitiger Pkw hat ein serienmäßiges Panoramadach - habe ich in den letzten Jahren keine 10 x offen gefahren
Sogar die Abdeckung ist wegen der Aufheizung durch die Sonne immer geschlossen.
Habe deshalb erst gar kein Panoramadach bestellt.
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Werde ich dann machen! (lieber aber beim Mazda-Händler; ob ich meinen Wagen mit der doch anspruchsvollen Elektronik einem All-Round-Betrieb anvertrauen sollte, die den Wagen zur eigenen "Erfahrungsgewinnung" nutzen ...
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Hallo KFL,
da hast Du sicher recht. Ich sehe den Nutzen eher für Berufstätige, die täglich zur gleichen Zeit zur Arbeit müssen, oder die Fahrzeuge von Handwerkern/Lieferdiensten/Dienstfahrzeuge etc. die jeden Abend zum gleichen Stellplatz zurückkehren können.
Für Reisen, längere Stehzeiten im Freien oder Laternenparker würde ich auch zum Vollausbau (mit eigener Brennkammer) zurückgreifen.
Hier gibts übrigens eine Marktübersicht https://www.standheizungs-shop.de/ . Für den CX 60 sind noch keine Anlagen gelistet, für einen vergleichbaren 3 ltr-Diesel sind ca 1500 € für den Einbausatz zu erwarten - Einbaukosten kämen natürlich noch hinzu.
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Hallo,
habe gerade im Webasto-Flyer geblättert:
Die bieten neben den bekannten Wasserheizgeräten ( - mit eigener Brennkammer - ) einen elektrischen Motorheizer (für das Kühlwasser) an. Das Gerät scheint recht klein zu sein und bietet sich für Fahrzeuge an, die in einem Carport abgestellt werden. Zum Betrieb wird lediglich eine 220V-Aussensteckdose benötigt.
Der Aufwand für den Einbau dürfte sich in Grenzen halten.
pasted-from-clipboard.png pasted-from-clipboard.png
Copyright der Bilder Fa. Webasto
(Nein, ich bin am Verkauf leider nicht beteiligt
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@gerd 56
Außerdem hat der CX60 eine normale Kupplung, die beim Anfahren systembedingt schneller reagiert als ein Getriebe mit Drehmomentwandler.
Eine Kupplung schließen geht schneller als im Wandler erstmal Druck aufbauen, bis Kraft an das Getriebe weitergeleitet werden kann.
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Eben nicht. Sonst könnte ja keine Starthilfe gegeben werden .
Der 12V-Akku (12V 65 AH) ist für den "Kaltstart" zuständig; ist dieser leer, springt die Maschine nicht mehr an. Dann kann mit Starthilfekabeln durch einen normalen Pkw Starthilfe geleistet werden (Nr. 8-14 der Bedan.ltg.)
Wie das beim PHEV funktioniert, hat Auto-Schuster getestet: Hochvolt-Batterie und Tank komplett leergefahren. Sprit nachfüllt, über die 12-V-Hilfs-Batterie kann der Verbrennungsmotor wieder gestartet werden und somit die HV-Batterie geladen werden. . .
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Ich habe mir schon seit geraumer Zeit angewöhnt, mich VOR einem Kauf aus verschieden Quellen über die Eigenschaften eines Gegenstands zu informieren. Nachdem ich mein Wunschobjekt ausgewählt, bestellt / gekauft habe, lese ich grundsätzlich keine Testberichte mehr. Das spart mir viele Nerven!
Zitat (Fazit) aus obigem Test : "Doch sein Antrieb trübt die annähernd perfekte Vorstellung: Der an für sich dynamische Bayer wirkt kraftlos."
Lt. Messwerten hat der Mazda 64 PS mehr Leistung, 150 Nm mehr Drehmoment, ist in der Spitze schneller und schneller von 0 auf hundert, verbraucht weniger, erzielt aber in der Gesamtwertung im Bereich/Fahrdynamik 70 Punkte weniger
als der Testsieger.Deshalb würde ich mir zu jedem "Test" wünschen, die Fahrzeuge unter vergleichbaren Bedingungen von einem qualifizierten Fahrer ein paar Runden über eine Rennstrecke zu hetzen: so zeigen sich Schwächen in Leistung oder Fahrwerk messbar in den erzielten Rundenzeiten und nicht den subjektiven Eindrücken der Testfahrer.
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Hat er:
siehe Rettungskarte ("Battery Low Voltage" )
(runterladen und im Fahrzeug deponieren)
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Habe ich auch. Benutzt habe ich es aber nur, wenn
o ich Handschuhe an und eine Schutzbrille aufgesetzt hatte (Splitter)
o ich von DRAUSSEN in ein Fahrzeug rein musste
[oder als Drecksack ein fremdes Auto beschädigen will - macht man als anständiger Mensch aber nicht
]Für die Selbstrettung halte ich es für weniger geeignet.