Die Cx-60 werden im japanischen Werk Hofu, Provinz Yamaguchi, gebaut.
Weitere Produktionsstätten in Japan befinden sich in Hiroshima, Stammwerk Ujina 1 und 2 in Hiroshima.
Daneben unterhält Mazda größere Fahrzeugwerke in Rayong/Thailand, Changchun und Nanjing/China und Salamanca/Mexiko.
Quelle: Mazda-Press
Schade nur, dass der Akku kleiner ist als der von meinem E-Bike...
Na ja, dafür wird aber beim Gaswegnehmen/Bremsen immer wieder Leistung rekuperiert. Ich habe mir so ziemlich alle Videos über den Inline 6er angesehen; keiner der Tester hat dabei moniert, dass der Akku jemals leer gefahren wurde.
Die zu kleinen Akkus scheinen eher ein Problem der reinen "Stromer" zu sein 
Mazda gibt für die verbauten Motoren folgende Leistungsdaten an:
MOTORISIERUNG e-SKYACTIV D 254 Hybridsystem Mazda M Hybrid Boost
Hubraum (cm3) 3283 Anzahl Zylinder / Ventile 6 / 24 Bohrung x Hub (mm) 86 x 94.2
Verdichtungsverhältnis 15,2 : 1
Maximale Leistung Verbrennungsmotor (kW (PS)/bei min-1) 187 (254) / 3750
Maximale Leistung Elektromotor (kW (PS)/bei min-1) 12,4 (17) / 900
Max. Drehmoment Verbrennungsmotor (Nm/bei min-1) 550 / 1.500 – 2.400
Max. Drehmoment Elektromotor (Nm/bei min-1) 153 / 200
Anders als beim PHEV wird keine Systemleistung (addierte Leistung beider Motoren) angegeben - der PHEV kann rein elektrisch betrieben werden oder aber die Leistung beider Motoren gleichzeitig zum Fahren kombinieren.
Ich lese das so, dass beim M Hybrid der Diesel mit seien 254 PS den gesamten Vortrieb übernimmt und der E-Motor den Diesel nur beim Anfahren oder Beschleunigen unterstützt, aber kein "echtes Fahren ohne Verbrenner" ermöglicht.
Ich wünsche Dir viel Spaß mit dem Renner. Ich bin mit meinem PHEV jedenfalls super zufrieden.
Danke, gleichfalls. And keep the shiny side up! 
Hallo,
habe Anfang März meinen ersten Mazda bestellt - einen CX-60 Diesel.
Warum ausgerechnet einen Diesel?
Ich bin über 70 und gehe davon aus, dass dies mein letztes Fahrzeug sein dürfte. Deshalb interessiert mich die Aussicht, in 10 Jahren nur noch E-Mobile neu zulassen zu können, nicht mehr besonders.
Bislang fahre ich einen Subaru Forester Turbo mit 240 PS, der mächtig zur Sache gehen kann, dann aber auch entsprechend säuft. Meine bisherigen Fahrzeuge hatte ich immer mit den Vorgaben ausgewählt:
Hubraum möglichst viel, maximales Drehmoment aus dem Drehzahlkeller, Spitze über 200, viel Platz und wegen meiner Wohnlage Allradantrieb. Ein Plug-in oder reiner Elektroantrieb kommt bei mir nicht in Frage, da ich aus technischen Gründen keine Wallbox montieren kann und die nächste öffentliche Ladesäule im 10 km entfernten Nachbarort steht 
.
Vorgänger des Subaru waren übrigens ein Discovery 3,0 Diesel und ein Freeländer 3,0 Benziner (ebenfalls ein Säufer).
Als Neuanschaffung hatte ich nie einen Mazda auf dem Schirm, bis ich mir aus Langeweile einen Mazda-Flyer aus der Tageszeitung angesehen hatte. Gleich nach hinten geblättert, wo die dicken Brummer stehen: CX-60! gefällt mir, Leistung satt - Mist, ein Plug-in. Genauer hingesehen: es gibt ja auch einen großen Diesel, um demnächst kommt einer mit einer noch stärkeren Maschine. Automatik ok, und der "starke" hat dann sogar Allrad. Dann noch eine Woche lang im Internet alles über den CX-60 angesehen und Kaufentscheidung getroffen. Jetzt sehe ich nur einer Liefertermin entgegen.....
Hier gibts die Aufkleber für die Seitenscheibe.
Zur Zeit allerdings nur für den Plug-in-Hybrid lieferbar. Die Line6-Diesel sollen in Kürze lieferbar sein.
