Beiträge von nexusband

Zitat von Humora

nexusband

Das ist es ja gerade, was mich misstrauisch macht 😅

Es ist ein Reihensechszylinder, der die ganze Zeit sehr zurückhaltend, gleichmäßig und unauffällig klingt - bis er ab einer bestimmten Last sehr sehr plötzlich ein prägnantes Geräusch von sich gibt, welches aber eher zu einem V6 passen würde 😁

Reihensechszylinder klingen in der Regel sehr gleichmäßig und turbinenartig, während beim V6 ein leichtes Bollern charakteristisch ist. Letzteres kommt, wie auch beim Vierzylinder Boxer eines Subaru, vor allem durch ungleichmäßig lange Abgaswege zustande.

Es erinnern sich noch alle an den Audi SQ5, der ganz nach Bedarf innen wie außen nach gar nix Besonderem oder halbwegs glaubwürdige nach V8 Benziner klingt. Obwohl er ein V6 Diesel ist.

Man kann so viel tricksen heutzutage.

Alles anzeigen

Ich hab keine Ahnung, welche Sechszylinder du in deinem Leben schon gefahren hast, aber alle die ich gefahren hab, haben relativ wenig mit den typischen Beschreibungen gemein. Und gerade der SQ5 klingt alles, aber nicht "glaubwürdig" nach V8, das ist unzusammenhängend und mehr als nur eindeutig vom Soundgenerator neben den Endschalldämpfern.

Mercedes und BMW Reihensechser machen die gleichen Geräusch - mit dem Unterschied, dass die "mittleren" Frequenzen beim Mazda verstärkt in den Innenraum geleitet werden, was das relativ helle Laufgeräusch ab ca. 3500 U/Min und das "laute" Nageln in dem Bereich erklärt. Mercedes setzt auf sehr viel mehr Dämmung, was alle diese ganzen höheren Frequenzen rausfiltert und BMW setzt auf entsprechenden Klang von der Abgasanlage.

Zitat von K.G.

Hallo nexusband,

finde ich echt toll die Felgen auf den 3 Bildern von dir. .

Passen auch klasse auf "unsere Konfiguration" wie ich finde.

Kannst du mir sagen wie die Dinger heißen und was die in etwa gekostet haben?

Ich habe mir, wie an anderer Stelle schon geschrieben, extra Winterreifen in 18 Zoll gekauft (da ich hierzu auch 4 Ketten habe) und bin noch unschlüssig wegen der Felgen. Die von Dir gezeigten würden mir aber auf Anhieb gut gefallen.

Da ich in Bayern in der Nähe von München wohne und viel nach Kärnten fahre, sind Allwetterreifen für mich keine Option. Habe mit "Viel- und Neuschnee so meine Erfahrungen die letzten 35 Jahre gesammelt.

Danke und Grüße Karl

Alles anzeigen

Ich werde die 20" Takumi Standardfelgen als Winterreifen nehmen, die gefallen mir nämlich nicht so wirklich - da ich dann aber nicht wüsste, wohin mit den Sommerreifen und mir mein Chef sicherlich dann mal kurzerhand das Gehalt kürzen würde, wenn ich mit einer Rechnung Winterreifen UND Sommerreifen ankomme, werde ich 20" Reifen für Winter und Sommer fahren...

[Blockierte Grafik: https://accessories.cdn.mazda.media/Image/GetImage/16139]

Die Zubehör Felgen von Mazda gefallen mir auch gut, allerdings liegen die bei über 1500 Euro für den Satz...die Felgen weiter oben liegen da ein wenig drunter.

Das ein Diesel kein Ansauggeräusch hat, da möchte ich aber vehement widersprechen.

Allerdings ist da normalerweise so viel "Abschirmung" drin, dass man davon nichts hört.

Davon abgesehen ist das kein V6, sondern ein R6, die klingen von vorn herein komplett unterschiedlich.

Das Resonanzrohr hat auch nur der Diesel - der Benziner hat das nicht.

Der Takumi hat 20" ab Werk und ich kauf nicht noch mal extra Reifen.

pasted-from-clipboard.jpg

pasted-from-clipboard.jpg

Die finde ich tatsächlich recht ansprechend.

pasted-from-clipboard.jpg

Zitat von KFL

Da wirst du aber sehr oft putzen müssen. Stichwort Bremsabrieb. Aber gut sieht das sicher aus, nur eben vielleicht nicht ganz so praktisch.

Hab auch gerade mal geguckt: Gibt's nur in 18" bzw. 19". Fällt also aus. Japan Racing Wheels bietet aber ein Matt-Silbernes Finishing für diverse Felgen an, das fänd ich auch ziemlich genial.

Zitat von K.G.

Hallo Schimi,

hat dir dein fMH nicht gesagt, mit welchem Schiff Dein Wägelchen transportiert wird? Kann er bei Mazda Leverkusen in der Disposition erfragen. Viel Freude schon heute mit deinem CX-60. Grüße Karl

Meiner sagt, kann er nicht. Mazda Leverkusen sagt: Wissen sie nicht.

Weiß und Bronze passt, finde ich, auch sehr gut. Ich persönlich finde schwarze Felgen unglaublich hässlich.

Allerdings denke ich für meinen Deep Crystal Blue tatsächlich sogar an weiße Felgen...

Er hat 3 CX-60 mit H&R - alle drei haben inzwischen wohl wieder zurück gerüstet. Dann haben sie es selber bei einem Vorführer probiert und er kann es verstehen, warum die wieder zurück rüsten.

Ob das alles PHEV oder Diesel waren, hab ich aber ehrlich gesagt nicht gefragt. Allerdings weiß ich, dass einer davon ein Diesel war.

Laut meinem Händler fahren sich die H&R auf Serienstoßdämpfer katastrophal schlecht. Er hat mir direkt abgeraten.

マツダ「CX-60のパッシブダンパーからアダプティブダンパーへの移行を検討中」

マツダの新世代ラージ商品第1弾「CX-60」オーストラリアでも実車が到着しましたが、乗り味についてマツダは色々と検討しているそうです。

kblognext-com.translate.goog

bzw

Mazda CX-60 suspension upgrade possible

“Potential” for the addition of adaptive damping being considered as ride comfort criticised

www.carsales.com.au

Zitat

Mazda Australia also confirmed that negative reviews of the CX-60 had not gone unnoticed.

“Confirming Mazda Corporation is aware of criticism leveled at CX-60 from media in Europe last year,” the email stated.

“As CX-60 makes its way into more markets, we continue to study the vehicle and review both media and customer feedback,” the statement added.

The CX-60 is the first of four vitally important new SUV models to be developed from Mazda's new Large Product Group (LPG) architecture, featuring double-wishbone front- and multi-link rear suspension.

At the Australian media launch on the NSW south coast, CX-60 program director Kohei Shibata said a move from passive to driver-adjustable adaptive dampers was under consideration.

“We actually have looked at the possibility of putting that [adaptive dampers into LPG Models],” Shibata told carsales via an interpreter.

“But we don’t believe that function is necessary for this price range necessarily

“But as evolution of this model going forward, I think we will be looking at the potential of having that kind of function.

“At the moment this is not something we can immediately put in.”

Shibata said there were variances in suspension tune to reflect the different weights of CX-60 models with each of its three different new drivetrains – turbo-petrol and turbo-diesel mild-hybrid 3.3-litre inline six-cylinder and 2.5-litre petrol-electric plug-in hybrid.

“There are differences of tuning,” confirmed Shibata. “But when it comes to the composition and systems structures they are essentially the same."

“They all have the same concept and they all have the same target. Plug-in hybrid is heavier than other models but we made sure setting and structure-wise the PHEV offers the same performance as other models.”

The CX-60 also comes to Australia with three different tyre brand choices and carsales noted a variance in comfort and noise levels across them.

Shibata confirmed all three had been tested to Mazda’s quality standards, while the Mazda Australia statement said CX-60 buyers could not nominate a particular brand they wanted fitted to their vehicle.

“As with other manufacturers, we do not offer the option to choose between approved tyre brands and patterns, as this is dependent on fitment and supply at the time of production,” the statement read.

Alles anzeigen

Klingt für mich als wird's zum Facelift Adaptive Dämpfer geben...