Beiträge von nexusband

Zitat von nexusband

So, neue Batterie, neues Lenkgetriebe und Spur vermessen. Getriebe anlernen war keine Zeit, den großen Anlernvorgang mit abgestecktem Programm darf nur der Meister machen und der musste heute kurzfristig weg, nächster Termin ist leider erst in frühstens 4 Wochen zu erwarten.

Die ersten 10 Kilometer waren vielversprechend, Rückstellmomente sind deutlich besser und ich hab tatsächlich kaum Wummern wahr genommen...allerdings hatte es knapp 6°C und der Wagen war Warm als ich ihn abgeholt hab.

Nachtrag: Heute Morgen bei 4°C, Wummern ist tatsächlich besser, aber nicht weg.

Heute Morgen dann auch auf einen Schlag wieder 5,1 l/100km ins Büro.

So, neue Batterie, neues Lenkgetriebe und Spur vermessen. Getriebe anlernen war keine Zeit, den großen Anlernvorgang mit abgestecktem Programm darf nur der Meister machen und der musste heute kurzfristig weg, nächster Termin ist leider erst in frühstens 4 Wochen zu erwarten.

Die ersten 10 Kilometer waren vielversprechend, Rückstellmomente sind deutlich besser und ich hab tatsächlich kaum Wummern wahr genommen...allerdings hatte es knapp 6°C und der Wagen war Warm als ich ihn abgeholt hab.

Mal abwarten - wenn das Getriebe dann nach dem Anlernen auch richtig ordentlich schaltet und das gerassel weg ist, bin ich möglicherweise sogar einigermaßen zufrieden. Da ich leider den Kilometervertrag gesprengt habe, muss ich (oder die Firma) den Wagen dann wahrscheinlich raus kaufen..

Mein fHM hat auch Hyundai im Programm, die haben wohl momentan auch Lieferschwierigkeiten für diverse Teile, da ist es aber wohl noch schlimmer, weil die Autos komplett ausfallen und man den Leihwagen wohl selbst bezahlen darf...

Zitat von Helagg

Ich bin mal gespannt, wie sich das bei meinem so weiterentwickelt. Mazda hatte nun gute 2 Jahre Zeit, das Thema Antriebsstrang in den Griff zu bekommen. Habe seit Anfang Viberationen

zwischen ca. 40 und 70 km/h. Wobei es am stärksten bei 53 km/h und 1500 U/min ist. Temperatur bei -2 und +5 Grad. Es spielt übrigens keine Rolle ob Sommerreifen oder Winterreifen auf den Originalfelgen drauf sind, oder welcher Fahrmodus gewählt ist.

Ich habe vorher einen Jeep Commander von 2009, der auch noch 5 cm höher gelegt war, gefahren. Aber solche Viberationen gab es, trotz der ständigen Zwangsstellung Getriebe zu Hinterdiff und der vorderen Gelenkwellen vom Diff zum Rad, nicht!

Und eine Aussage, daß kein Hersteller gefunden wird, der Gummi herstellen kann, der den Ansprüchen gerecht wird, ist einfach schlichtweg gelogen. Heute kann alles bis auf die molekulare Ebene bestimmt werden.

Heute, bei einer Temperatur von ca. 8-9 Grad war dann wieder fast nichts zu spüren! Verrückt 😜

Hat zufällig jemand Bilder oder eine Explosionszeichnung des Antriebsstranges, worauf die Aufhängungen Motor, Getriebe und Getriebe-Antriebswelle zu erkennen sind?

Grüße

Helmut

Alles anzeigen

Macht mein Diesel genauso, nur in einem anderen Geschwindigkeitsbereich ... ich hab eine ausgiebige Probefahrt für den 2025er angeboten bekommen.

Dummerweise hatte ich 2023 schon einen CX-60 zur Probefahrt, der völlig ruhig war. Kann man also auch wieder Pech haben mit Vibrationen...

Dem möchte ich doch deutlich widersprechen. Ein Diesel kann auch mit DPF sehr gut klingen:

Zitat von Steffen.F

Nach ca. 5 Sekunden habe ich das Ablaufen gehört (vemute Rückstauklappen) und noch mal nachgefüllt. ----- schwerer Fehler ----

Jup - du musst bevor du dann noch mal nachfüllst, die Zündung einschalten (und am besten den Motor starten), dann ist das kein Problem, dann erkennt der Sensor 100%, speichert das im Steuergerät ab und man kann den Tank randvoll machen ohne Fehler. Mach ich jetzt seit 60k KM so, noch nie ein Problem mit AdBlue gehabt.

Zitat von Simba

Welchen Motoren im Serienzustand sind denn das?

Der N54 und N55 z.B.

650 NM mit Upgrade Lader und LLK als Stage 2+

Nach dem Mazda für einen Diesel extrem geringe Verdichtungsverhältnise hat, sind die Spitzendrücke wahrscheinlich auch bei weitem nicht so extrem.

Dazu kommt: Das Thema ist hochkomplex, weil auch der mittlere Verbrennungsdruck durch eine Leistungssteigerung nicht unbedingt anstiegen muss.

Zitat von Simba

Die Open Deck Bauweise wird den maximalen Mitteldruck ziemlich begrenzen. Ob der Block dauerhaft zum Beispiel 650 Nm aushalten würde bezweifle ich jetzt einfach mal.

BMW Motoren schaffen mit der Open Deck Bauweise auch locker 750 NM - das würde ich also so nicht unterschreiben. Noch dazu: Open Deck heißt erst mal nix anderes als bessere Kühlung, es kommt auf die Details an.

Ich hab die seit Anfang an, die kommt aber nur dann, wenn man mit aktivem Tempomaten fährt.

Zitat von KFL

Na das kann ich so nicht bestätigen. Weder mein BMW 520 Bj. 2016 noch die E-Klasse von 2018 hatte das im Griff. Bei z.B. Schneefall oder starkem Regen stiegen die sog. autonomen Fahrhelfer regelmäßig aus.

Ich will damit natürlich nicht sagen Mazda ist perfekt, sondern eher befindet sich in guter Gesellschaft.

Ich rede von beheizten Radarsensoren/Kameras...

Die Italiener haben den Diesel kurzerhand mal auseinander gebaut. Extrem gute Konstruktion.

Mazda sollte den Motor schleunigst auch in anderen Baureihen bringen...