In Deutschland beträgt der Preisunterschied bei Shell zwischen normalem Diesel und V-Power-Diesel über 20 Cent, wenn man keinen Vertrag abgeschlossen hat.
Habe kürzlich in Swinemünde bei Shell V-Power-Diesel getankt. Der Preisunterschied zum normalen Diesel betrug etwa 1 Cent. Ist der Preisunterschied nur in Deutschland so hoch?
Bin mit meinem D254, PD09/2024 vollauf zufrieden. Der fMH wurde einmal zur Jahresinspektion aufgesucht. Habe nur zwei Kritikpunkte: Navi - der Wettbewerb kanns besser; das Fahrwerk ist ziemlich hart, aber mit leicht reduziertem Luftdruck habe ich eine gute Lösung für mich gefunden.
Meiner Meinung nach bietet der CX60/80 in der Dieselvariante das beste Preis-Leistungsverhältnis am Markt.
Zu Zeiten, als Autoradios noch gerne geklaut wurden, war eine neue Seitenscheibe ziemlich häufig notwendig und auch gar nicht sooo teuer. Ob man die 2026er Scheiben auch in die älteren Modelle verbauen könnte und damit dann den Lärmpegel verringern?
War auch mein Argument für den Diesel. Tanken und fahren - Bei ca. 10000 Kilometer pro Jahr ist der Diesel auf jeden Fall teurer, als der Hybrid, aber steige ein und fahre. Gedanken zwischen den Tankstops
mache ich mir eigentlich nur, ob ich i-stop und die Warnpieper abschalte oder nicht. Wenn mir 5 oder 10 Cent pro Kiometer Ersparnis wichtig wären, würde ich ein anderes Auto fahren.
Der letzte war ein Ford Edge Diesel BJ2019. Bis zu einem Totalschaden des Motors war ich sehr zufrieden (bei 55000 km). Habe ihn dann mit ca. 65000km durch den CX-60 ersetzt. Den FMH kenne ich seit vielen Jahren; denn dort hatte ich schon viele Autos anderer Marken gekauft. Seit über 10 Jahren habe ich immer dann, wenn ein Neukauf anstand, auch die beiden Audi/VW-Händler in der Nähe kontaktiert, weil diese wesentlich näher gelegen sind, als andere Marken. Aber Rückrufe nach zwei Wochen oder gar nicht, Abwimmelungen bei Spontanbesuchen und weitere Nachlässigkeiten haben dafür gesorgt, dass Fahrzeuge dieses Konzerns gar nicht erst in die engere Wahl kamen.
Die Standardsorten unterscheiden sich bekanntlich nur durch die Additive. Das erklärt auch, daß die Tankwagen verschiedener Marken die jeweils nächste Raffenerie ansteuern.
Die Premiumsorten unterscheiden sich aber von den Standardsorten durch mehr, als lediglich Additive . Shell V-Power Diesel stinkt z.B. kaum mehr nach Diesel. Wenn es doch so stark riechen sollte, könnte der Tankwart eventuell Schuld sein. Und die besseren Starteigenschaften sind wirklich signifikant.
Der super Sprit von einigen Herstellern macht die Motoren sauber ( bei einer Verbrennung ) ich lache mich Schlapp. Die verkaufen auch Kühlschränke am Nordpol.
Gruß
Franz-Josef
Sehe ich anders. Die Diesel laufen ruhiger und starten besser. Besonders bei Motoren , die selten gestartet werden, merkt man den Unterschied. Ausserdem ist der Wassergehalt niedriger, was für die Verwendung in selten genutzten Fahrzeugen spricht.
Wohne in einer Gegend mit vielen Mardern. Auf der Kamera habe ich alle paar Tage einen im Garten zu Besuch. Die Nachbarn haben regelmäßig Marderschäden. Im CX-60 habe ich die Einfachlösung mit dem Piepton. Auf die Elektromattenhabe ich verzichtet, weil diese Lösung schon beim Vorgängerfahrzeug ausgereicht hat. Parke allerdings auch selten nachts woanders.
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Alles anzeigenWas ich mir für die zweite Generation des CX-60 wünsche:
1. Mehr Stabilität und ein verbessertes Getriebe
2. Einen 6-Zylinder-Benzinmotor mit über 280 PS (Skyactiv Z)
3. Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h
4. Schwarze Holzverkleidung im Innenraum kombiniert mit Alcantara
5. Größerer Bildschirm
6. Sportliche Sitze aus Alcantara oder Vollleder
7. Elektrisch verstellbare Innenspiegel
8. Rahmenlose Glastüren
9. Neuer, optimierter Scheibenwischwasserbehälter
10. Sehr großes Panoramadach
11. Fahrerdisplay mit integrierter Navigationskarte
12. Echte Auspuffendrohre
13. Bodenfreiheit von 20 cm
14. Tankvolumen größer als 60 Liter
15. Versenkbare, flache Türgriffe
16. Software nur Android Auto und Apple CarPlay
17. Vollhybrid-Antrieb
