Könntest du nochmal berichten bitte.
Welches Öl hat man dir angeboten?
0W20 , 0W30 oder gar 5W30?
Bist du zufrieden mit dem Service?
Danke!!
Beiträge von fastenbelts
-
-
habe ich bei unlackiertem Kunststoff allerdings immer ein wenig Bedenken wie gut der altert.
Prinzipiell richtig, allerdings betrifft das ebenso unzählige andere Hitze und Licht ausgesetzte (lackierte und unlackierte) Kunststoff-Bauteile am und insbesondere im(!) Fahrzeug.
Man denke nur an das Armaturenbrett, was schnell mal 90 Grad Celsius warm werden kann bei Sonneneinstrahlung.
Meinem Eindruck nach sehen die Radläufe auch nach Jahren noch vernünftig aus, siehe diverse CX-30 im Strassenbild.
Bei langjähriger Nutzung könnte man über etwas Kunststoffpflege nachdenken. -
Hallo Martin,
ja ich finde das auch völlig unnötig/ verwirrend.
Der Hintergrund ist scheinbar wie du schreibst, dass bei "unterjähriger" Wartung (wenn auch nur ein paar Tage vor Jahresintervall) die Fahrleistung auf ein Gesamtjahr hochgerechnet wird.
Aber das ist aus meiner Sicht ein ziemlich irrelevanter, rein kalkulatorischer Wert.Weil eben Wartung spätestens nach 20.000 km oder nach einem Jahr vorgesehen ist, je nachdem was zuerst eintritt.
Zum Beispiel in meinem Fall:
EZ 12.08.2025
1. Wartung 07.08.2026 (< 1 Jahr) bei 18.484 km (<20.000 km)
-> Jahreskilometerleistung 18.668 km (irrelevanter Wert !!?)
-> Nächste Wartung spätestens 07.08.2027 / 38.484 km, je nachdem was zuerst eintritt. -
Hallo Bernhard,
die Exclusive-Line ist mitnichten "billiger" - höchstens "günstiger" im Preis
Ich bin sehr zufrieden mit der Ausstattung und kann sie grundsätzlich empfehlen.
Mag nämlich auch kein Leder (rutschig, im Somme heiss, im Winter kalt).
Und auch keinen unnötigen, reparaturanfälligen Schnickschnack.
Außerdem muss einem klar sein, dass das "Leder" im CX-60 eher minderwertiges Kunstleder ist -> siehe diverse Berichte von seitlichen Rissen nach kurzer Zeit.
Hochwertiges, dickes Echtleder ist in dieser Preisklasse definitiv nicht darstellbar!
Sogar die unlackierten Radläufe rede ich mir mittlerweile schön, zumindest sind sie unempfindlich/ praxistauglich.
Ja, das mit der Rauheit stimmt. Und klar, besser geht immer. Würde ich mir auch wünschen à la Mercedes W126 Stoffsitze. Macht dann der Sattler in 20 Jahren
Insgesamt würde ich aber sagen ist die Stoff-Qualität absolut in Ordnung, "normal" würde ich sagen.
-
...Da geht es für mich am Freitag auch hin um die Einstiegsfolien montieren und einen Einfahrölwechsel machen zu lassen. Ich wäre schon froh, wenn es dort immerhin 0W-30 gäbe, denn das ist mir doch lieber das 20er...
bisher kann ich, außer dem angenehmen Kauf, nichts negatives über Schäfer berichten.
Die werden wahrscheinlich nur 0W20 anbieten.
Wenn das nicht gewünscht ist bleibt nur Öl selber mitbringen oder Werkstatt wechseln."nichts negatives" kann ich leider nicht bestätigen.
-
CH-60 du hast ja Recht.
Aber der Kritikpunkt ist schon berechtigt.
Ein Grund warum ich kein Freund automatischer Heckklappen bin.
Fahre viele Mietwägen und stelle immer wieder fest: es ist fast immer ein hohes Anschlagrisiko in Parkhäusern usw. gerade bei großen SUV mit großer Klappe.
Deshalb beim CX-60 lieber Exclusive-Line mit manueller Klappe.
-
welche Werkstatt hat kein 5W30 Öl? Kaum zu glauben eigentlich Standard.
Schäfer Lev.
Hat mich auch sehr überrascht.
Sinngemäß "weil die neuen Mazda alle nur noch 0W20 als Befüllstandard haben".
Frage mich auch, was die dann in die älteren Dieselmotoren reinkippen.
Wäre ansonsten wie gesagt auch gerne auf 5W30 gewechselt, zumal unser Mercedes-Diesel damit seit >>300.000 km sehr gut läuft.. (seit einigen Jahren Ravenol VMP)
Für Benziner/ MX-5 ND gibt es von Mazda/Total auch nur 0W20 als 'hochwertiges' Öl.
Das einzige Mazda Benziner-5W30 soll eher mittelmäßige Durchschnittsware sein, daher keine Option für mich.
Last, not least fahre ich im NA das Ravenol VST 5W40 und bin recht begeistert im Vgl. zu vorherigen 10W40-/ 10W60-"Standards"
Aber jetzt wird es langsam offtopic. -
Heute 1. Wartung 464 EUR.
Keine besonderen Zusatzleistungen, nur Ölwechsel soweit ich das beurteilen kann.
5W30 hätte ich gerne getestet, hat der Händler angeblich gar nicht!!?
Deshalb weiterhin 0W20 (hatte bei 2.500 km schon Einfahr-Ölwechsel machen lassen).
Auf Garantie wurde wohl noch Software aktualisiert.Bin insgesamt aber sehr zufrieden mit dem Fzg.
Außer der auf Garantie getauschten AdBlue-Düse bei ca. 2.000 km keine Beanstandungen.
Berechneter Verbrauch im ersten Jahr: 5,1 l/100km -
Hallo Mario,
ist ein Neuwagen gem. Signatur?
Würde dem Fahrwerk etwas Zeit geben einzulaufen und noch nichts dramatisieren.
Manche kritisieren die Toyos, ich bin nicht unzufrieden mit denen. Sollen wohl sehr leicht sein.
-
@sparko
Die von dir zitierten Daimler hatten im Lastenheft 3,5 to Anhängelast stehen und die Kühlungen werden dort so dimensioniert, dass das funktioniert. CX60 und 80 haben da sicherlich weitaus weniger Reserven. Ich vermute stark, dass Mazda weniger Priorität auf den Hängerbetrieb legt als Daimler.
Genau! So kenne ich das traditionell auch.
Daimler eher „überdimensioniert“, mehr Sicherheit zB in Bezug auf Heißländer und Volllastbetrieb.
Konkretes Beispiel
OM651 2,1 -> 6,5 Liter Motoröl
Mazda 3,3 -> auch nur 6,5 Liter Motoröl
OM656 3,0 -> 8,5-9,0 Liter Motoröl
Allerdings:
Diese Überdimensionierung hat natürlich -neben Kosten- weitere klare Nachteile, zB längere Warmlaufphase/ Verbrauch/ Emissionen usw.
Für meinen Anwendungsfall (D200, Flachland, kein Hänger, kein Vollgas) bin ich zB froh über die schlanke Auslegung.
