Beiträge von fastenbelts

Zitat von Klosterjupp

sparko

Die von dir zitierten Daimler hatten im Lastenheft 3,5 to Anhängelast stehen und die Kühlungen werden dort so dimensioniert, dass das funktioniert. CX60 und 80 haben da sicherlich weitaus weniger Reserven. Ich vermute stark, dass Mazda weniger Priorität auf den Hängerbetrieb legt als Daimler.

Genau! So kenne ich das traditionell auch.

Daimler eher „überdimensioniert“, mehr Sicherheit zB in Bezug auf Heißländer und Volllastbetrieb.

Konkretes Beispiel

OM651 2,1 -> 6,5 Liter Motoröl

Mazda 3,3 -> auch nur 6,5 Liter Motoröl

OM656 3,0 -> 8,5-9,0 Liter Motoröl

Allerdings:

Diese Überdimensionierung hat natürlich -neben Kosten- weitere klare Nachteile, zB längere Warmlaufphase/ Verbrauch/ Emissionen usw.

Für meinen Anwendungsfall (D200, Flachland, kein Hänger, kein Vollgas) bin ich zB froh über die schlanke Auslegung.

Zitat von PlusHomura80

„Steinschlag“-Lackschäden sind Beschädigungen durch Fremdeinwirkung und deshalb nicht durch die Hersteller-Garantie abgedeckt. Also besser Abstand halten vom Vordermann … 🤔

Ähm, ja.. das wird dann gerne gesagt. Und ich sage auch nichts gegen Abstand zum Vordermann.

Die Realität ist aber, dass die meisten echten Steinschläge nicht vom Vordermann kommen, sondern seitlich wegfliegen von überholenden Fzgen. oder sogar von Fzgen. der Gegenspur.
Schon mehrfach, und zwar ausschließlich so, erlebt. Leider.

Mit immer mehr GJR/ WR und ausgedünnter Straßenreinigung wird das Problem nicht kleiner..

danieloat
Würde an deiner Stelle neueres Modell 25-26 bevorzugen, ggf. lieber auf Ausstattung verzichten.

Mein D200 (PD 05/25) geht jetzt zum ersten Service und bin recht zufrieden, auch mit Fahrwerk usw.
Anfangs war ich noch einmal beim Händler zum Austausch der Adblue-Düse auf Garantie. Diese verklebt angeblich schnell durch die lange Standzeit bei der Verschiffung aus J.
Ansonsten problemlos, Qualität insofern auf Mazda-Niveau angekommen. Hoffentlich.

Ob in AT oder D kaufen günstiger ist, kann ich nix zu sagen.
Ich fand das D200 Angebot als Neuwagen sehr attraktiv und sehe das nach wie vor so, wenn man den AWD nicht braucht. Verbrauch 5 Liter sind einfach unschlagbar für den Lastesel.

Zitat von DoK

Was hat es eigentlich mit den „Abflüssen“ (gelb markiert) auf sich?

Die Dinger sind doch dicht. Damit dort Wasser abfließen könnte, müssten diese Stopfen doch erstmal entfernt / geöffnet werden?

Es wird ja immer wieder darauf hingeweisen, dass man diese Teile nicht überdecken sollte…

IMG_3294.jpg

Solche Löcher sind häufig auch einfach fertigungstechnisch vorhanden.
Zum Beispiel als geometrische Referenz-/Aufnahmelöcher im Rohbau.
Für den Ablauf im Lack-Tauchbad. Oder auch für Zugänglichkeit beispielsweise mit Wachsdüse.
In dem Fall wäre auch denkbar, aber unwahrscheinlicher, dass man tatsächlich eine Möglichkeit haben möchte, dass Wassereinbruch im Kofferraum ablaufen kann.

Edit: außerdem möglich wäre prinzipiell, dass es Varianten/Sonderausstattungen gibt, die Löcher benötigen.

Dann ist es aber produktionstechnisch einfacher, diese mit Stopfen zu verschließen anstatt nur im Bedarfsfall einzubringen.

Zitat von Tici

Zur Auswahl stehen:

• PHEV 327 PS
• e-Skyactiv D 200 PS
• e-Skyactiv D 254 PS

• überwiegend Alltag, Einkaufen, ggf. pendeln (30-50km am Stück, überwiegend Autobahn), grösstenteils CH-Flachland, sowie umliegende EU-Städte (Entfernungen ab 350-400km werden eher mit anderen Verkehrsmitteln angetreten).
• Da wir planen den Wagen die nächsten 7-10 Jahre zu behalten: Wie sieht es bzgl. geplante Diesel-Verbote/-Beschränkungen in der EU aus? Ich habe mal gelesen, dass einige (grüne) Städte Diesel komplett, unabhängig vom CO2-Ausstoss verbannen wollen

• Keine Anhänger-Nutzung geplant
• Zuhause aktuell keine Wallbox/Ladesäule (laden würde sich daher eher auf Arbeit oder beim Einkaufen beschränken, entsprechend würde der PHEV teilweise auch einfach nur als Benziner bewegt werden)

• Der Aufpreis vom D200 zum Benziner liegt je nach Ausstattung ja nur ungefähr bei 1'000–1'500 €
• Zum D254 sind es dagegen eher knapp 4'000–5'000 €

1. Macht AWD gegenüber RWD im Alltag wirklich einen spürbaren Unterschied?
2. Merkt man die zusätzlichen 54 PS vom D254 im Vergleich zum D200 wirklich deutlich?
3. Wie sinnvoll ist der PHEV ohne feste Lademöglichkeit zuhause wirklich?

Würde mich über echte Alltagserfahrungen freuen, speziell von Leuten, die zwischen genau diesen Varianten geschwankt haben oder vielleicht sogar von D200 auf D254 bzw. PHEV (oder vice-versa) gewechselt sind.

Hallo Tici,

dann noch kurz (m)eine teilweise andere Meinung:

-der Reihensechszylinder ist für mich der absolute Gamechanger, der dieses Auto so attraktiv macht. Daher klare Empfehlung, bei deinem Fahrprofil "30-50km" sollte das technisch unkritisch sein

-Wie der Diesel politisch weiter verunglimpft wird bleibt natürlich offen, die Hoffnung stirbt zuletzt

(Fakt ist: Verbrauch ist mit gut 5l/100km sehr niedrig, Abgase äußerst sauber)

-Die elektr. Reichweite beim PHEV finde ich schon speziell, und wird mit zunehmendem Alter weiter (hinter den Wettbewerb) fallen

-wie du an meiner Signatur siehst haben wir den D200 MJ2025 in der Exclusive Line, und ich würde den nach wie vor so konfigurieren (und ja, ich bin den D254 ausgiebig gefahren - der natürlich auch super ist und seine Berechtigung hat in den Bergen zB, keine Frage)::

D200

-Kaufpreis sehr attraktiv, absoluter Wertverlust tendenziell gering

-Steuer etwas niedriger (zahle 384 EUR/Jahr)

-Verbrauch sensationell (bei uns berechnete 5,1 l/100 km im Flachland allerdings) -> ca. 0,4 l weniger als D254

-demzufolge: hohe Reichweite >1.000km

-Wartung/ Verschleiß etwas günstiger

-Gewichtsverteilung/Handling etwas besser

-Fahrleistung souverän (völlig ausreichend für Schweizer Autobahn..)

-Exclusive Line: uns fehlt nichts, bin froh um jeden unnötigen Schnickschnack, den er nicht hat.. kein gerissenes Leder z.B. Stoffsitze sind einwandfrei

Hat schon mal jemand in die Richtung gedacht, dass es früher oder später auch Ersatzbatterien auf dem freien Markt geben könnte?

Ich meine oft gibt es ja irgendwann Alternativ-/Nachahmerprodukte.

Gerade bei „älteren“ Fzgen., die sich mehrheitlich außerhalb der Garantie bewegen.

Dass eine Li-ion-Batterie nicht ewig hält scheint mir hingegen einleuchtend.

Wobei ich die Frage tatsächlich spannend und nicht abschließend geklärt finde, ob man überhaupt eine voll funktionsfähige MHB benötigt.

Die Stop-Start-Batterie meines 2012er 204-Mercedes ist schon seit Jahren tot. Stört mich das? Im Gegenteil! Es erspart mir bei jedem Fahrtbeginn die Off-Taste zu drücken 🤗

Zitat von andy_-_

Was mir gleich aufgefallen ist. Ich kann jetzt unter der Heckklappe stehen. Endlich nicht mehr den Kopf stoßen.

Sind die Gasdruckdämpfer bzw. elektr. Spindelantriebe wirklich länger ausgelegt, so dass die Heckklappe weiter öffnet?
Nur Obacht in Parkhäusern, Garage und Co mit Anschlagen an der Decke....
Ich spreche aus Erfahrung (GLE usw.), die schlagen sich sehr gerne die Klappe an beim vollen Öffnen.

Bin daher mit dem bisherigen Öffnungshöhe zufrieden, bei mir reichen die ca. 185cm. Verstehe aber natürlich das Problem von größer gewachsenen.

Allzeit gute Fahrt und Viel Spaß mit dem Neuen!
(Kfz.-Brief dauerte bei mir auch einige Tage.. siehe Beitrag hierzu)

Zitat von Ray_60

unfallbedingt der hintere Stossfänger oder wie das Riesenteil heisst ausgetauscht, also ein neues Teil (damit wurde eine Lackiererei vom Mazda-Händler extra damit beauftragt) angeschraubt. (für rund € 4.000,- ....).

Man sieht aber absolut keinen Unterschied zu dem "Original"-Lack an den angrenzenden Teilen.

Naja ich entnehme deinem Beitrag bereits, dass du hier kein penibles Auge hast.

Der Stoßfänger (Kunststoff) wird auch im Werk nicht mit der Karosserie (Stahl, Aluminium) lackiert.
Hier muss die Farbe immer "angepasst" werden und wird NIE ganz dieselbe sein, auch nicht beim Neuwagen.

Wenn aber zum Beispiel eine Tür, die Motorhaube oder ein Vorderkotflügel lackiert werden muss, hat der Lackierer eine ganz andere Challenge, die Übergänge zu treffen.
Dann kann es sein, dass er sagt "ich muss die ganze Seite neu lackieren" damit man keine deutlichen Abweichungen sieht.
Spotrepair ist praktisch unmöglich.

Ist leider so: Unilack ist und bleibt das praktikabelste, diese Mehrschicht-Metallic +Klarlack -Lackierungen sehen sehr schön aus, haben aber definitiv Nachteile.

Ich mag diese Unfallwagen-Optik überhaupt nicht, die man im Straßenbild immer wieder sieht, gerade bei älteren Autos.

Zitat von Indi1978

Mazda CX-60 zu bestellen

ich beabsichtige, das Fahrzeug sehr lange zu behalten (geplant sind ca. 15 Jahre), sind mir die Langzeitqualität und die richtige Pflege besonders wichtig.

1. Lackpflege: Soul Red Crystal

2. Interieur: Deep Crystal Blue mit Nappa-Leder (Rotbraun)

• Hat jemand Langzeiterfahrung mit diesem (oder ähnlich hellem) Leder?

3. Sicherheit: Bear-Lock Diebstahlsicherung

Ich überlege, ein Bear-Lock System (mechanische Gangschaltungssperre) nachrüsten zu lassen.

1. Sehe bei diesen Metallic-Lacken doch einige Nachteile, vor allem bei dem Rot:

Kosten, Pflege, schlechte/teure Nachlackierbarkeit (und das ist in 15 Jahren statistisch nicht ganz unwahrscheinlich..)

Außerdem würde ich bei so langer Haltedauer eine weniger aufregende Farbe wählen, sonst besteht die Gefahr, dass du dich satt siehst.

Falls Uni-Weiss optisch für dich infrage kommt würde ich das empfehlen. Zudem gute Sichtbarkeit/ Sicherheit.

2. Ich lese hier im Forum regelmäßig von gerissenem Leder und auch hier: Pflegebedarf.
Meine Erfahrung mit Mercedes und (medium quality) Kunst-/Teilleder der letzten 25 Jahre -> lieber haltbaren Stoffbezug nehmen. Zudem angenehmer bei sehr kalten und warmen Temperaturen, bessere/ schnellere Wirkung der Heizung. Einzig die fehlende Sitzbelüftung könnte man nachteilig sehen.

Bezug in Schwarz ist m.E. alternativlos, alles andere ist sehr anfällig und sieht früher oder später nicht mehr schön aus.

3. Hab ich mir noch nie Gedanken zu gemacht. Der CX-60 und Mazda allgemein gehören sicher nicht zu den besonders häufig geklauten Fahrzeugen.
Solltest du in Risiko-Gebieten parken, würde ich ein mechanisches und auch von außen sichtbares(!) Lenkradschloss bevorzugen.

Zitat von PlusHomura80

CX-80, kommt aus dem gleichen Mazda-Werk in Hiroshima

Nur zur Info: der CX-60/ CX-80 wird nicht in Hiroshima gebaut (wie z.B. alle MX-5) sondern in Hōfu.

Wer die Möglichkeit hat: es ist mehr als eine Reise wert.

Zitat von MravleK

Welche Öl ist überhaupt in D200 Motor - 0W30 oder 5W30?

Ich habe gelesen, dass manche Leute 5W-30-Öl verwenden.

Ab Werk ist 0W20 drin und das füllt wohl standardmäßig auch die Mazda-Werkstatt ein (Mazda Original 0W20 DPF, Hersteller: Total Frankreich)
So war es zumindest bei dem Einfahrölwechsel an meinem D200 bei ca. 2.400 km.

Ob es gut ist (insbesondere für Verschleißschutz) wüsste ich auch gerne.
Es gibt wohl auch ein Mazda Original 5W30 DPF von Total.

Man müsste wohl explizit danach fragen, dieses zu verwenden.