Beiträge von sparko

  • CX5 oder CX60/Probefahrt

    Zitat von Leichtmatrose

    Leidet eigentlich nicht der Turbolader darunter wenn der Motor ständig an und aus geht? Gerade wenn man nach schneller Autobahnfahrt abfhrt und an der Ausfahrt ne rote Ampel ist. Man soll so einen Turbo doch eigentlich nach LAst erst langsam wieder "kaltfahren".

    Freu mich wie Bolle schon auf Montag und di Probefahrten.

    Gruß

    Leichtmatrose

    Welchen willst du denn probefahren? Wenn ich richtig informiert bin, hat Mazda bei seinen Bezinern KEINE Turbos drin, nur bei den Dieseln! Beim PHEV hört man ja auch keinerlei turbotypisches Geräusch. Der "Turbo" ist da der Elektroantrieb, wenn er mit eingreift.... aber wenn man eine längere Strecke flott fährt, kam bei mir schonmal die Meldung, dass die Batterie sehr warm sei, und ob die aktive Kühlung eingeschaltet werden soll.....

  • Kardanwelle

    Zitat von nexusband

    Das würde aber - wie im Thread auch schon mehrmals hier und dort drüben behauptet - bedeuten, es liegt tatsächlich an der Unterbodenverkleidung.


    Ich glaub ich nehm heute wirklich mal einen Karton mit in die Tiefgarage, leg mich unters Auto und verbrauch den Rest Gaffertape...

    David, wenn das erfolgreich war, spende ich dir was. Irgendwas bei mir rappelt - klappert - poltert unten auch bei langsamer Fahrt, wenn die Straße nicht ganz glatt ist....

  • Frage zum Ladevorgang PHEV

    Hat schon jemand Probleme beim laden an einer Wallbox gehabt? Meiner lädt ganz normal an unserer KEBA mit 7,2kW, der meiner Frau braucht zig Stunden an der gleichen Wallbox seit 2 Tagen. Sie ist ganz schön genervt, denn sie ist oft genug tagsüber unterwegs mal eben hierhin und mal eben dorthin....


    Unsere Werkstatt sagt, wir sollen erstmal die Wallbox prüfen lassen, auch wenn MEINER einwandfrei daran lädt, dann sehen wir weiter.... was bitte soll an einer Wallbox das Problem sein, wenn der 2 identische Fahrzeuge angesteckt werden, der eine lädt mit 7,2kW, der andere nur im Schneckentempo....

  • 12V-Batterie (Warnmeldung)

    Die dämliche 12V-Meldung hatte ich die ersten Tage auch, die mit gar nichts weg ging (Fahren mehrere Std. und mehrere hundert km, Ladegerät über fast 20 Std.), nur das Batterie abklemmen hat dann geholfen. Danach habe ich das nie wieder gehabt. Aber mit einer Ladespannung von nur 14,2V kann eigentlich die 12V-Batterie nie voll werden (siehe Anhang zur Ladespannung etc.)

  • 12V-Batterie (Warnmeldung)

    Ich war jetzt 2 Tage mit meinem GL unterwegs und habe da auch seit Jahren diesen Lader im Zigarettenanzünder, um auch nur beim Zündung einschalten sehen zu können, welche Spannung noch aus der Batterie kommt, auch wegen der Standheizung. Ich hatte heute früh 11,9V bei 1 Grad Außentemperatur, wenn ich den Motor starte, kommen 14,6 - 14,7V.


    Wenn ich darauf bei meinem CX-60 achte, habe ich morgens oftmals nur 11,6 - 11,7V und wenn ich den Motor starte und die 12V-Batterie aus der HV-Batterie geladen wird, bekomme ich nur 14,2V. Hat das noch wer bei sich beobachtet? Für MICH wird mit nur 14,2V die 12V-Batterie nie richtig voll. Ich hatte ähnliches 2020 mit 3 AGM-Batterien je 95Ah im Wohnmobil, die ständig ruckzuck leer waren. Erst nachdem ein neues Dometic-Ladegerät eingebaut wurde, welches bis 14,7V rausgibt, wurden die auch voll und hielten länger. Trotzdem habe ich die 2021 rausgeworfen und 3 LiFePo4 eingebaut, aber auch die brauchen 14,7V, und das BMS schaltet ab, wenn voll. Mit 14,2V bekomme ich die LiFePo4 auch nicht voll.