Beiträge von SmartMart

    Unterschiedliche Perspektiven und ich finde die Mazda-Einstellung plötzlich prima... Die Priorisierung der Mitteldüsen ist für mich die größte Qual überhaupt - bei allen Herstellern. Ich kann den Luftzug ins Gesicht oder von vorne auf die Seiten nicht haben. Macht die Automatik für mich genauso unbrauchbar wie die warmen Füße und die beschlagene Scheibe.

    Die Automatik übernimmt ja nur die Verteilung. Wenn die einem nicht paßt, dann muß man die halt manuell einstellen. Dafür gibt es ja die Möglichkeit. Die Einstellung der Düsen muß man selber vornehmen. Ich finde es gut, wenn man so viele Einstellmöglichkeiten hat, weil es jeder anders will. Meine Frau z.B. läßt sich gerne anblasen.

    Ich fahre mit 20 bis 21°, die Automatik zeigt an, nach unten zu verteilen, aber ich spüre keinen "Luftzug". Meine Füße werden dadurch nicht wärmer als sie es schon sind. Allerdings hab ich Socken und Schuhe an, könnte daran liegen ;)


    Die Mitteldüsen sind aber die einzigen Düsen, die ich selber regulieren kann (von ganz geschlossen bis ganz auf). Da können wir beide so einstellen, wie es jeder möchte. Aber diese Einstellmöglichkeit gibt es leider erst gar nicht. Muss man wohl mit Leben. Nachvollziehbar finde ich das aber nicht.

    Ich hab noch jeweils außen Düsen, die verstellt werden können. Gab es da 2025 eine Änderung?

    Was genau meinst Du mit "so einstellen, wie es jeder möchte" aber "diese Einstellung gibt es leider erst gar nicht"?

    ...

    Der Verbrauch:

    Das ist der Punkt, der mich wirklich sprachlos gemacht hat. Ich komme von diversen 2.0-Liter-Vierzylinder-SUVs, aber der 3.3-Liter-Reihensechszylinder von Mazda spielt in einer ganz anderen Liga:

    1. Autobahn (voll beladen, Tempo 130-140): Schnitt von 6,7 Litern.
    2. Landstraße & Stadt (bei bis zu -15 Grad): Schnitt von 6,2 Litern.

    Zum Vergleich: Meine alten 4-Zylinder haben auf der gleichen Strecke und bei deutlich besserem Wetter locker 2 bis 4 Liter mehr geschluckt. Dass ein bulliger 6-Zylinder bei dieser Kälte und Beladung so sparsam mit dem Sprit umgeht, ist Wahnsinn. Mazda zeigt hier eindrucksvoll, dass Hubraum nicht immer gleich Saufen bedeutet.

    ...

    Hier ist ein Video, das den Diesel-Motor sehr gut erklärt (der entsprechende Abschnitt dauert 10 Min.):


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Ein Verglich mit "alten" Motoren hinkt schon deswegen, WEIL sie alt sind. Naja, vielleicht nicht immer. Mein 2,2l Diesel im 6-er hat auf seine fast 400tkm im Schnitt 5,8l verbraucht.

    Meine größten (im Verhältnis dann doch recht klein) Kritikpunkte:

    1. Bei Regen beinahe unbrauchbare Rückfahrkamera. Schade hier um die Sparmaßnahme.
    2. Innebleuchtung lässt sich leider für die hinteren Sitze nicht von vorne steuern. Entweder überall an oder überall aus ist mit kleinen Kindern recht unpraktisch. Wenn man wenigstens nachdem alle Lichter an sind zumindest durch Tastendruck die vorderen Lichter wieder ausmachen könnte, wäre schon schön.
    3. Sehr schnell verschmutzende Außenspiegel

    Sind alles Themen, die ich in meinem vorherigen Wagen nicht kannte.

    1. Ja, Regen ist nicht besonders gut, aber unbrauchbar ist sie nicht. Ich kann immer noch rückwärts an die Garage fahren. Wenn der rote Strich auf dem Ablaufgitter ist, paßt's :)
    2. Wenn's arg stört, dann muß man halt mit etwas Aufwand selber einen Schalter setzen.
    3. Ist mir bisher nicht aufgefallen, zumindest nicht schlechter als beim 6-er. Da solltest Du mal Ducato und baugleiche fahren, dann merkst Du, was schnell ist ^^

    Hier mal für die Kalkulation ein paar Infos vom Händler:

    ...

    - Eine Erneuerung der Bremsanlage liegt bei ca. 1.600 EUR inkl. Mwst. und Montage.

    ...

    Mit Bremssättel vielleicht. Beim groben Suchen komme ich auf 400 bis 450€ für die Scheiben und Beläge für beide Achsen. Da spare ich die 1200€ und wechsel selber. Das schwierigste beim Wechseln ist die Sache mit dem Wagenheber ;)

    Ich hatte vor dem CX-60 2x Mazda6 Kombi 2.2 D mit 184PS, von denen hat keiner mit den Bremsbelägen mehr als 45.000km geschafft, obwohl die leichter als der CX-60 waren.

    ...

    Bei meinem 6-er haben die Scheiben/Belege vorne 70tkm und hinten 40tkm gehalten.

    Auffällig ist, daß sich die Achlasten beim 6-/60-er vorne wenig, dafür hinten gewaltig unterscheiden.

    Wir sind ganz froh, daß wir es haben. Ich würde nicht vor dem Einstieg wieder alles verändern wollen. Meine Frau ist recht klein und daher ist der Sitz sehr weit vorne und hoch. Also müßte ich erst Veränderungen vornehmen, bevor ich einsteigen kann.


    Was man auch nicht unterschätzen kann, fast alle Einstellungen, außer EV-Einstellungen, (unterster Menüpunkt im Hauptmenü) sind fahrerspezifisch. Heißt, wird auf das jeweils gültige Fahrerprofil gespeichert.


    Wen es interessiert, hier der gesamte Menübaum des Connect-Dispalys:

    Mazda Connect Display.pdf

    An sich ist das Dippen keine neue Sache. Mir ging es hier bei der Anfrage darum, wer Interesse am verbesserten Produkt hat.

    Aber um Deine Frage zu beantworten, schau Dir doch einfach dieses Video an:


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.