Beiträge von Dietmar

Der Aufwand für mich (monetär) sind 8,5h Einbauzeit + Teilekosten (siehe #35). Wie aufwändig sich der Einbau gestaltet, kann ich als Laie nicht beurteilen, ist mir auch egal. Im Oktober lasse ich mir die STH einbauen.

Gruß Dietmar

Hallo Karl,

Webasto hat speziell für den CX-60 Standheizungen entwickelt, wobei für den CX-60 alleinig die EVO 4 vorgesehen ist. Nix mit EVO 5 oder 5+. Die Entwicklung bezieht sich auch mehr auf den Einbaukit, denn das Grundgerät ist und bleibt eine EVO 4. Einbaukits sind Fahrzeugabhängig.

Beim CX-60 Diesel ist es so, dass ein eigener Wasserkreislauf (Ringleitung) zum Wärmetauscher für die Lüftung/Heizung verbaut wird, und somit der Wasserkreislauf des Motors umgangen wird. Der Motor wird also nicht vorgewärmt, nur der Innenraum. Das geht viel schneller als die zusätzliche Motorerwärmung; somit reicht eine EVO 4 (Aussage Bosch-Service).

Was Mazda betrifft, ist es wohl deren Sache, zusammen mit Webasto, die STH ins Zubehörprogramm aufzunehmen. Garantie auf die STH geht eh zu Lasten von Webasto bzw. der Werkstatt, die diese verbaut. Deshalb gibt es seitens Mazda keine „Freigabe“. Ist wie bei Tieferlegung oder auch Spurverbreiterung. Eine STH ist auch nicht TÜV-relevant.

Ich weiß es nicht so genau, ob Webasto überhaupt an einen Mazda-Händler liefert, denn Webasto liefert nach eigenen Angaben nur an zertifizierte Werkstätten. Und so lange es keine Kooperation mit Mazda gibt, wird Dir evtl. kein Mazda-Händler eine STH einbauen, weil nicht zertifiziert (?)

Gruß Dietmar

@host

Das sehe ich nicht ganz so. Zur Abnahme- und allen weiteren Inspektionen erwarte ich schon, dass alle Systeme auf den neuesten Stand gebracht werden. Zwischendurch werden dann nur zwingend notwendige Rückrufe bekanntgegeben. Hat aus meiner Sicht auch keinen Sinn, alle paar Wochen oder Monate alle Autos in die Werkstatt zu holen, um jede kleine Verbesserung aufzuspielen.

Es ist mir/uns auch gar nicht klar, was das Getriebe-Update bewirken soll, welche Verbesserung es mit sich bringt. Also abwarten…

Gruß Dietmar

Laut Auskunft meines Händlers soeben sieht er in den Datenbanken nirgends, ob es ein Update gibt, wenn es nicht von Mazda flächendeckend kommuniziert wird. Erst wenn der Laptop ans jeweilige Steuergerät angeschlossen wird, kann er sehen, ob es ein Update gibt. Macht er nächste Woche bei meinem Auto, Getriebe und Spurhalteassistent. Mal schauen, ob es tatsächlich was Neues gibt.

Gruß Dietmar

Zitat von Bernd

Hallo Sky,

was beinhaltet das Update 14016?

Im #5 sind die Änderungen beschrieben.

Gruß Dietmar

Hallo KFL,

was du beschreibst, ist die TCall, und nicht die TCon.

Gruß Dietmar

Bei meinem Mazda 3 waren an den Bremsbelägen solche Verschleißbleche, die Geräusche machen sollten, wenn die Verschleißgrenze erreicht war. Das stand, wenn ich mich recht erinnere, auch so in der BA.

Hat jemand von euch Informationen, wie die Thematik beim CX-60 gelöst ist? Verschleißbleche oder Warnhinweis im Connect? Habe dazu bisher nichts gefunden.

Gruß Dietmar

Ich war heute nochmal beim Bosch-Service und wollte mir die T99 rausrechnen lassen, da ich ja noch eine T100 HTM habe. Aber ach, das geht nicht, weil eine Bedieneinheit immer mitgeliefert wird. So könnte ich meine vorhandene T100 HTM nur als zusätzliche Bedieneinheit verwenden. Brauch ich nicht.

Ich habe mich aus diesem Grund für die TCon 2 entschieden. Diese ist zwar nach Abzug des Rabattes (Winteraktion) 125€ teurer, das Gesamtpaket wurde aber dahingehend angepasst, dass ich insgesamt etwa das gleiche bezahle wie im Angebot mit der T99.

Die Winteraktion ist nicht von Bosch, sondern von Webasto, und beinhaltet einen Rabatt von 200€ auf die Bedienelemente, egal welche.

Gruß Dietmar

P.S. Wer eine T100 HTM haben möchte, gerne bei mir melden…

Im iStop-Betrieb leuchtet bei mir die Kontrollleuchte weiß, ohne grün.

Gruß Dietmar

So wie ich das nach einigem belesen verstehe, ist die System-SW 14.0.12 die letzte von Mazda herausgegebene SW, die OTA (Over The Air)-Unterstützung hat. Die Versionen 14.0.14 und, als neueste, die 14.0.16 können im Moment nur vom fMH aufgespielt werden via USB.

Die Images per USB haben eine Größe > 1GB. Die OTA-Updates sind kleiner, weil nur die Änderungen eingespielt werden. Die Aktualisierungen per USB gehen jetzt wohl recht zügig, nicht so wie beim MZD, wo die Aktualisierung schon etwas kompliziert war und fast 1h gedauert hat.

Mazda hatte ja schon vor einiger Zeit für die MZD-Versionen weltweit alle offenen Zugriffe von Privatpersonen blockieren lassen. Somit sind offiziell keine SW-Versionen erhältlich. Wenn in einem Forum, wie dem weiter oben genannten CX-70 Forum, jemand eine SW-Version zur Verfügung stellt, geht das nur nach Anmeldung und PN an diese Person. Mag über diesen Umweg legal sein, ich weiß es nicht.

Mein fMH wird mir die 14.0.16 aufspielen, wenn das Auto morgen in einer Woche zur Tieferlegung und Spurverbreiterung geht. Auf die Frage, ob das innerhalb der Garantiezeit kostenlos wäre, sagte er, das weiß er nicht so genau, weil es ja OTA gäbe. Nur wenn ein Kunde Probleme melde, die mit dem Update zu beheben sind, ist das durch die Garantie abgedeckt und somit kostenlos. Er spielt es mir trotzdem auf, auch ohne Probleme meinerseits.

Ich kann mir gut vorstellen, dass Mazda irgendwann die neueste SW-Version per OTA ausrollt. Vielleicht wollen sie nicht alle paar Monate OTA-Updates machen, sondern nur z.B. 1x jährlich.

Gruß Dietmar