Ich habe tatsächlich auf der Rechnung für die Neuwagen-Beschreibung eine Position "Schlüssel" gefunden und das ist eine fünfstellige Zahl.
Deckt sich das "fünfstellig" mit dem Aluschild und der Anzahl der Nummern dort, bevor ich morgen meinen Händler kontaktiere?
Nochmals besten Dank und viele Grüße,
Norbert
Alles anzeigenIch bin mir nicht sicher, aber folgte die AR058A nicht zeitlich später auf die AR056A?
Ich meine, dass mein fMH im November im Rahmen der ersten Inspektion bei meinem CX60 die AR056A aufgespielt hat.
Als ich im Dezember zur Montage von Schmutzfängern noch mal dort war, informierte er mich, dass es schon wieder einen Rückruf, AR058A gäbe, der wieder die Steuergeräte betrifft. Das Software-Update hat er dann damals gleich mit aufgespielt....
Erst Mitte letzter Woche kam dazu das Schreiben des Kraftfahrtbundesamts.
Ein Schreiben zur AR056A habe ich nie erhalten.
Beide AR sind vom 4. Dezember 2024.
Der 58 ist für den PHEV, der 56 ist für den Diesel. Dann gibt es noch den 54, der betrifft neues Fett für die Querlenker.
Ende Februar wird bei mir der 56 aufgespielt und der 54 durchgeführt.
Viele Grüße,
Norbert
Nein, steht doch ganz genau im Beitrag #6.
Viele Grüße,
Norbert
Bei mir stimmt die Türdichtung, habe allerdings auch diese Geräusche, mal mehr und mal weniger.
Wenn man das Fahrerfenster einmal runter lässt und wieder hochfährt, ist das Knistern eine Weile weg.
Muss ich mich mal im Frühling drum kümmern, was da nun ist; ist jedenfalls nicht von der Gurthöhenverstellung.
Viele Grüße,
Norbert
Ich rede nur vom CX-60 und ich habe da kein Code-Schild für die Schlüsselnummer bekommen.
Viele Grüße,
Norbert
Dazu mal eine Frage:
In der Bedienungsanleitung steht, dass es für den Schlüssel ein kleines Codenummerschild gibt, mit einer aufgedruckten Schlüssel-Code-Nummer.
So etwas habe ich für meinen CX-60 noch nie gesehen. Ich habe keines.
Wie ist das bei Euch?
Viele Grüße,
Norbert
Nein, die AR056A ist nur für den Diesel und hat eine etwas andere Bewandtnis,
etwas andere Inhalte lt. Anschreiben von Mazda.
Auf jeden Fall ist das etwas für den Mild-Hybrid.
Viele Grüße,
Norbert
Da habe ich mich bereits durchgewühlt, bei meinen Gegebenheiten spricht fast alles für den Diesel. Ich mache mir nur Sorgen zwecks ab und den Kurzfahrten da mein Arbeitsweg manchmal kürzer ist also nur 7,5km hin und 7,5km zurück.
Das verstehe ich nicht. Du schreibst doch selbst, dass Du einen Audi Diesel über 450.000 km gefahren bist.
Wo ist denn da das potentielle Problem jetzt auf einmal für einen Diesel von Mazda?
Bin selber Dienstwagen-Diesel gefahren, über 16 Jahre lang und immer nur Strecken von 8 km.
Es gab noch nie ein Problem damit.
Viele Grüße,
Norbert
Wenn Drehstrom passt, egal, bei welchen Verbrauchern, dann verwendet man auch Drehstrom.
Einphasig, also mit 230 V die gleiche Leistung aufzubauen bzw. abzunehmen ist vollkommener Unsinn und das wird auch nie so gemacht.
Meistens sind 32 A zusätzlich in einer Phase auch gar nicht in der Hauptverteilung möglich, beziehungsweise verfügbar.
Viele Grüße,
Norbert
Hi Elliott,
Es gibt hunderte Artikel im Netz, unter welcher Konstellation ein Elektroauto oder auch ein Hybrid sinnvoll ist.
Die Strompreise sind an den öffentlichen Zapfsäulen sehr hoch. Der PHEV hat nur eine geringe elektrische Reichweite von maximal circa 60 km.
Ein Auto mit einem größeren Elektromotor, das man selber zu Hause nicht laden kann (z.B. mit einer PV-Anlage im Netz-Verbund), ist praktisch sinnlos.
Das ist auch unabhängig vom Hersteller und hat daher mit Mazda direkt nichts zu tun.
Viele Grüße,
Norbert
