schau mal in der BA bei 5-77 bis 79:
Unter folgenden Bedingungen wird die Feststellbremse automatisch betätigt und AUTOHOLD freigegeben. AUTOHOLD wird wieder freigegeben, wenn die Bedingungen wiederhergestellt sind, bevor AUTOHOLD freigegeben wurde.
Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist nicht angelegt.
Die Fahrertür ist geöffnet.
=> Machst Du den Gurt ab um an den Schlüsselschalter zu kommen?
Man kann (noch) viele Assistenz-Warnungen in den Connect Einstellungen auf "visuell" oder "vibrieren" stellen.
Die dauernde Unfähigkeitsmeldung des Lenk-Assis würde mich um den Verstand bringen, wenn der immer bimmeln würde. So kommt nur die Hinweismeldung unten im Display. Das passt, da ich die Pfoten eh immer am Lenkrad habe und ich nicht aufgeschreckt werden muss, um selbst zu lenken. Siehe Connect-Anleitung, 2-136 ff.
Das wird vom Personal-Dings im Fahrerprofil gespeichert, d.h. als Gast bimmelt es ggf. wieder, sofern man nicht beide Profile ändert. War für mich das Erkennungszeichen, dass ich mal wieder inkognito unterwegs war. Hab' dann mal alles in beiden Profilen gleich eingestellt, seither geht's.
Zum Blitzerwarner sag' ich mal nix... Hab' keinen, da müssen andere weiterhelfen.
Bei TA-Verkehrsnachrichten oder so hab' ich noch nicht nachgeschaut, evtl. diese leise drehen, wenn sie aktiv sind (so funktioniert das bei anderen Fabrikaten).
Nach dem Einfahren pendelt sich mein D254 jetzt bei 8l/100km ein. Zu viel? Damit habe ich gerechnet, kennt mein Gasfuß nur 0 und 1.
Das ist der Vorteil vom Diesel. Habe mit meinem CX-60 noch kleine langen Autobahn-Touren gemacht. Aber fahre ihn mit Schnitt mit 6,3-6,4l. Rechne aber nicht damit, dass ich ihn über 8,5l bekomme.
Meinen Citroen Diesel habe ich auch nicht unter 6,5 l gebracht, aber selbst mit viel Vollgas auch nie über 8,5l. Mein kleiner Corsa mit 1,2l Dreizylinder kann bei Vollgas auf der Autobahn auch mal 10l, fast wie mein V8. Benziner reagieren auf Last eben etwas dynamischer im Verbrauch und mit größerer Abweichung zum Norm-Verbrauch.
Meiner hat beim allerersten rückwärts Einparken in den Carport eine Vollbremsung hingelegt. Seither nie wieder.
Obwohl es da immer eng zugeht und er bimmelt und auch konstant tutet, wenn's eng wird. Gebremst hat er seither nicht mehr. Und damals bin ich mit weniger als 6 km/h reingefahren. Andererseits käme ich nie in die Garage, wenn er immer bremsen würde wenn die Sensoren pfeifen.
Das Display vorne dürfte ruhig früher angehen. Sehe oft erst wenn ich stehe, wie knapp es manchmal ist oder wie weit ich wieder über der Wiese hänge.
Ich habe heute gerade von einem Bosch-Dienst, spezialisiert auf Diesel und Webasto-Vertragshändler die Antwort bekommen, dass es keine Freigabe von Mazda gibt und keinen freigegeben Einbausatz und deshalb kein Einbau erfolgen kann.
Webasto hat mir etwas anderes geschrieben (Namen entfernt)
Betreff: Kontaktanfrage über das Formular für allgemeine Inhalte - http://www.webasto.com
Datum: Wed, 29 Nov 2023 09:18:54 +0000
Von: xxx <xxx@webasto.com>
Guten Tag,
vielen Dank für das Interesse an unseren Produkten.
Ich darf Ihnen mitteilen, dass wir einen passenden Einbauvorschlag für Ihr Fahrzeug haben. [Anm.: siehe meine Signatur]
Wegen eines Angebotes, bzw. Einbautermines, wenden Sie sich bitte an einen unserer Einbaupartner.
Mit freundlichen Grüßen / With kind regards
Sales Manager
Retail & Service Business Germany
Webasto Group
Und für die ewigen Zweifler: NEIN, es wird von Mazda keine Freigabe kommen, das ist nicht üblich, wenn der Hersteller das nicht selbst in Auftrag gibt, aber von Webasto gibt es eine zugelassene Lösung! Ich gehe auch nicht davon aus, dass von Mazda was kommt (siehe mein Post mit deren Antwort). Also weiter frieren oder eine Webasto einbauen lassen.
Zu dem Thema GSR kann ich nur das Schuster-Video "ISA"empfehlen. Hat mich dazu bewogen, meinen Autowunsch etwas schneller zu denken - und zu realisieren.
ich habe nur eine kurze Frage! Gibt's eine spezielle Email-Adresse für Anfragen bei Mazda?
Ich bin über das Kontaktformular auf Mazda.de gegangen.
Lest euch mal den gesamten Text vom, von Silver Fox im #182 verlinkten, „Bußgeldkatalog 2024“ durch!
Da werden Sie geholfen…😊
Gruß Dietmar
Ja, das Thema Toleranz bei den km/h gem. Bescheinigung hat sich 2009 erledigt. Die Tragfähigkeit ab 210km/h ist weiterhin gültig. Dort sind alle Fälle beschrieben.
Doch, HDC gibt's. Aber im Schwarzwald gibt es endlos lange Tempo 70-Strecken bergab mit Kurven. Da hilft es, wenn das Auto selbst bei etwa 70 bleibt und man nur in den Kurven weiter runterbremsen muss.
Da die ganze Zeit mit dem Fuß auf der Bremse stehen, weil das Auto den kleinen Gang nicht hält und der Tempo-Limiter nur bimmelt, nervt halt. Und Tempomat ist halt blöd, weil man ihn nach jeder Kurve wieder aktivieren muss, wenn man gebremst hat. Klar kann man auch gleich mit 50 und Tempomat den Berg runter, aber das mag ich nicht und die Autos hinter mir auch nicht.
Problematisch wird es dann bei Folgeschäden.
Für die müssten Webasto/Einbaubetrieb auch haften, schwierig ist der Nachweis, dass es ihr Fehler war, und dass sie das hätten erkennen müssen.
Aber das ist mit den Fahrwerken und Reifen in anderen Diskussionen nicht anders. Meine Güte, was diese "Tuner" meinem E420 in der Vergangenheit mit Spurplatten angetan haben, vor allem vorne (die hinteren sind immer noch drin, weil ich sonst sackteure Radschrauben kaufen müsste)... Da wird der Hebel für den Krafteintrag auf die Achse länger. Und hier ist das das geilste Zeug, zusammen mit Tieferlegung und anderen Federn. Wer fragt da nach Garantie??? Höchstens, ob das eingetragen werden kann.
