Hagibear wie viele km hast du schon drauf?
Nicht mal 20.000 km...
Beiträge von Hagibear
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Der zweite Fehler hat mir dem ersten nichts zu tun... Mazda kennt auch das Problem, ein entsprechendes Ersatzteil ist ebenfalls bestellt - sowie es da ist, noch ein Werkstatttermin...
Der Werkstattleiter hat glaubwürdig Mitleid geäußert 🤷
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So, jetzt mal einen aktuellen Stand zum eigentlichen Thema dieses Threads:
Im Urlaub ist alles glatt gelaufen, heute aber ist erneut die Motorkontrollleuchte angesprungen...
Da ich in der Nähe war, bin ich gleich in die Werkstatt gefahren - gestern gab es zu dem Thema eine neue Info von Mazda...
Offensichtlich bin ich nicht allein mit dem Problem, deshalb hat Mazda alle Bestellungen mit dem Ersatzteil (das im Mai geliefert werden sollte) storniert !
Stattdessen wird das Teil mit Katalysator und AGR-Klappe überarbeitet und soll nun Mitte Juni bereitgestellt werden.
Zwischenzeitlich gibt es ein neues Graphit Spray, mit dem die Klappe bis dahin gangbar gemacht werden soll.
Das ganze wird heute Nachmittag gemacht - allerdings hat es heute eine zweite Fehlermeldung mit fehlerhaften Kompressionsdruck bei einem Zylinder gegeben... Keine Ahnung, was da noch zu machen ist - sehe ich nachher...😬
Läuft... Zwar rückwärts und bergab - aber läuft...
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So... Die Abgasrückführungsklappe soll dieses Mal nicht das Problem gewesen sein, sondern irgendetwas mit dem Kraftstoffilter.
Der ist jetzt getauscht worden - daran soll beim Facelift auch baulich etwas verändert worden sein...
Schauen wir mal, ob das jetzt bis zum Tausch der Abgasrückführungsklappe im Mai hält - viel Vertrauen habe ich gerade nicht in den Wagen und Mazda - 3x derselbe Fehler und 3x andere Diagnosen finde ich schon irritierend...
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Der Workaround hat keine 100 km gehalten...🤔
Der Wagen ist jetzt wieder in der Werkstatt und ich warte jetzt, was Mazda nun machen will. Der Wagen wechselt manchmal in den Notbetrieb und die Leistung ist reduziert bis kaum vorhanden - vermutlich je nachdem wie die Klappe gerade fest sitzt. Wahrscheinlich verstellt sie sich auch durch Erschütterungen 🤷
So kann ich damit jedenfalls nicht fahren...
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Ich habe mittlerweile nähere Infos von der Werkstatt bekommen können:
Die hatten das Problem mit der defekten Abgasrückführungsklappe zwar noch nicht, aber Mazda ist das bereits bekannt.
Die haben einen Workaround (2 Stunden Arbeitszeit), mit dem die Zeit bis zur Lieferung des Ersatzteils überbrückt werden kann...👍
Ich war auch schon der erste bei denen, bei dem das Hauptdisplay des CX-60 ausgetauscht werden musste...
Habe anscheinend etwas Pech mit dem Wagen 🙄
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So... Heute ist der Fehler in der Motorsteuerung wieder aufgetreten - nach nur ca. 100km Laufleistung seit dem letzten Mal (wegen Krankheit waren wir außer Gefecht)...
Der Fehler wurde jetzt identifiziert: die Abgasrückführungsklappe ist defekt, lässt sich nur noch ca. 4% bewegen (nach nur knapp 18.000 km Laufleistung).
Der mittlere Strang des Abgassystems muss ausgetauscht werden.
Aber: Das Ersatzteil soll erst am 11. Mai (!!!) geliefert werden.😳😳😳
Laut Meister ist es kein Problem, mit dem Wagen weiter zu fahren - wir haben in zwei Wochen einen Urlaub in Tschechien gebucht, d.h. min. 1000km Fahrt.
Nachdem ich etwas gegoogelt habe, soll das weiterfahren nicht wirklich gut sein, das führt demnach zu starken Verkoken und kann den Turbo beschädigen...
Nun sind wir ziemlich ratlos - Mazda wird doch auch keinen Mietwagen für 10 Wochen zahlen 😳🤷
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Klaus, ich stimme dir vollständig zu. Alles was „gelb“ leuchtet soll Aufmerksamkeit erzeugen und hat „Hinweischarakter“.
Wenn etwas „rot“ leuchtet bedeutet dies Gefahr, dann sollte man das Fahrzeug so schnell wie möglich abstellen und um Hilfe bitten.
Im übrigen kann man man auch den fMH anrufen. Dieser ist in der Lage auch aus der Ferne auf Fahrzeugdaten zuzugreifen und Hinweise zu geben, auch wenn er dabei nicht den Fehlerspeicher löschen kann
Wenn der Motor nicht so ruckartig und mit verminderter Leistung gefahren wäre, hätte ich das auch entspannter gesehen. Und genau deshalb habe ich über die Mazda App eine Panne gemeldet, da ein fMH abends nicht mehr geöffnet hatte.
Und von dort wurde dann das Abschleppen veranlaßt und gesagt, das muss sich ein Service angucken.
Wegen diesem Ablauf kann ich auch nicht nachvollziehen, dass die Kosten nicht übernommen werden sollen oder ich nur übervorsichtig gewesen sein soll...
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Der CX-60 hat in keiner Ausführung eine Lichtmaschine. Die 12V Batterie wird über die 48V Batterie vom ISG (Integrierter-Starter-Generator) per Spannungswandler geladen. Das Funktioniert generell immer und auch bei einem Fehler im i-Stop System wird die 12V Batterie geladen, das i-Stop System macht auch bei Fehler und nicht ladender 48V Batterie bis zu 15A.
Wenn ich das richtig verstehe, wird die 12V Batterie also nicht für das Starten des Motors genutzt?
Dann verstehe ich aber umso weniger, warum die mehr oder weniger leer gewesen sein soll...
Oder das 48V System hat Probleme, so dass das Laden der 12V nicht richtig funktioniert 🤷
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das ist einfach nicht gut gelaufen. Dir und der Werkstatt keinen Vorwurf, ich kann beide Seiten verstehen.
Das nächste Mal empfehle ich dir, gelassener mit so einer Situation umzugehen. Wenn Warnlampen angehen inklusive der MKL, werden die ursächlichen Fehler während dieser Fahrt nicht zurückgesetzt, auch wenn der Fehler nicht mehr existent ist. Nach Motor AUS/EIN und nicht mehr anstehenden Fehlern werden diese nicht mehr angezeigt, die MKL leuchtet aber weiterhin. Die MKL erlischt erst, wenn über 3 Fahrzyklen der ursächliche Fehler nicht mehr auftritt. Im Fehlerspeicher wird der Fehler dann als „historisch“ markiert. Es wäre in deinem speziellen Fall nicht notwendig gewesen, einen Abschleppdienst anzufordern, da nach erneutem Motorstart die Fehler weg waren. Wie PlusHomura80 schon schrieb, sollte man eben schauen, was als Maßnahme angezeigt wird (nicht mehr weiterfahren oder den Fehler durch eine Werkstatt überprüfen lassen).
Ich denke auch, dass das kein Garantiefall ist. Ich wünsche dir, dass die Kosten ggf. auf Kulanz übernommen werden.
Gruß Dietmar
Die MKL wurde mir nach dem erneuten Starten des Motors ja weiterhin angezeigt, woraufhin ich ins Handbuch geschaut habe und dort steht nur Service informieren. Also habe ich eine Panne gemeldet und mit Mazda Assistence telefoniert, die (!) dann nach Schilderung des Fehlers gesagt haben, Abschleppen und überprüfen in einer Werkstatt...
Und es war ja auch nicht nur das Leuchten einer oder mehrerer Warnlampen, sondern der Motor hatte deutliche Probleme. Da finde ich es nur verständlich, wenn ich das überprüft haben möchte - nicht dass es bei einem späteren womöglich größeren Defekt heißt, Garantie gibt es nicht, weil genau diese Überprüfung nicht gemacht worden ist und damit der größere Defekt nicht verhindert werden konnte.
