Beiträge von Hagibear

Wir haben jetzt den Wagen wieder abgeholt und mit der Werkstattleitung gesprochen. Die sagt nun, beim Starten aus dem i-stop hat ein Sensor eine Unterspannung der Hauptbatterie gemeldet und dann ist der Wagen in den Not-Modus gegangen.

Warum das passiert ist, können sie nicht sagen.

Sie haben die Lichtmaschine und die Batterie geprüft und keine Fehler feststellen können, allerdings war die Batterie ziemlich leer, so dass sie etliche Ah geladen haben (starten konnte der Wagen ja aber noch normal !!!). Von der Mild-Hybrid-Batterie war da keine Rede mehr...

Als Krönung sollen wir mehr als 130 Euro für die Arbeiten zahlen, weil das kein Garantiefall wäre - WHAT ?!!

Wir haben die Zahlung mit Verweis auf den gemeldeten Pannenfall verweigert - jetzt wollen sie versuchen, das Geld von Mazda zu bekommen. Sollte das nicht klappen, bekommen wir die Rechnung.

Ja, ne, ist klar... Du hast einen Fehler, das Handbuch und Mazda Assistance sagt: ab zum Service. Dort ist der Fehler verschwunden (aber natürlich auslesbar), die finden aber nicht wirklich etwas, also ist das kein Garantiefall und du darfst die Prüfung selbst zahlen.

Mir fällt da nicht wirklich etwas zu ein, bin ziemlich sprachlos...

Bei mir sind vorgestern beim Anfahren nach einem Ampelstop mit i-stop eine ganze Reihe gelboranger Warnlampen angesprungen (Motorsteuerung, ESP, Allrad, etliche Sensorfehler). Der Dicke ist nicht mehr mit voller Leistung und ruckelnd gefahren, ich hatte das Gefühl, der geht jeden Moment aus...

Nachdem ich einen sicheren Parkplatz gefunden hatte, Motor aus, Moment warten, wieder an, alle Fehler weg bis auf Motorkontrollesuchte.

Nachdem Mazda den Tag keinen Abschlepper organisieren konnte, hat mich meine bessere Hälfte abgeholt und der Wagen ist dann gestern in die Werkstatt geschleppt worden. Interessanterweise war der Fehler der Motorsteuerung aber beim Rauffahren auf den Abschlepper verschwunden...

Heute nun der Anruf, ein Sensor hat eine zu niedrige Batteriespannung gemeldet und dann scheint die Software die Grätsche gemacht zu haben.

Angeblich ist aber sonst kein Fehler festzustellen, nur die Hilfsbatterie war komplett leer. Die haben sie nun mit mehreren Fahrten wieder teilweise geladen und wollen mir das Laden der Batterie in Rechnung stellen, weil das nicht von der Garantie abgedeckt ist.

Im Grunde unterstellen sie, das ich sehr flink unterwegs bin und deshalb die Batterie leer war (was alleine schon wegen des Wetters Bullshit ist). Anzumerken ist noch, dass wir wenige Tage zuvor mit dem Wagen in Dresden (400 km pro Strecke) waren.

Selbst wenn ich nur heizen würde, kann dass doch nicht zu so einem Fehler führen - wenn die kleine Batterie leer ist, kann der Wagen sie halt nicht nutzen. Abgesehen davon, wie ist er dann beim Abschleppen problemlos angesprungen ohne Fehler - soll sich die Batterie magisch wieder geladen haben???

Es geht mir primär nicht um die Kosten für das Laden, sondern auch um das Gefühl, dass es das nicht gewesen sein kann und die Befürchtung, das kann zu einem deutlich unangenehmeren Zeitpunkt jederzeit wieder passieren...

Wir sind beim ACE, aber ich weiß auch nicht, wie die das mit Wohnwagen handhaben…

Zitat von KFL

Auch wenn es ärgerlich ist wenn es passiert, aber nicht jedes Steuergerät quittiert den Dienst und warum soll Mazda Steuergeräte tauschen die vielleicht kaputt gehen könnten?

Da stimme ich grundsätzlich zu. Auch bei einem bekannten Problem wie diesem muss nicht zwingend sofort die Hardware getauscht werden, allerdings ist das meiner Meinung nach abhängig von der Art des Problems...

Beispiel: wenn der Motor der Heckklappe einen Defekt bekommen könnte, muss der nicht sofort getauscht werden, weil ich die Klappe immer noch per Hand öffnen könnte, ergo nur ein ärgerliches Problem.

Wenn ich aber mit einem Wohnwagen in den Urlaub fahren will und den Campingplatz vorab gebucht und gezahlt habe (und da sind Preise von rund 100,-/Tag mittlerweile eher die Regel als die Ausnahme) und wegen dieses Fehlers nicht fahren kann, ist das eine andere Hausnummer.

Noch problematischer, wenn ich nicht zurück fahren kann, obwohl mein Urlaub beendet ist (oder ich deswegen meinen Wohnwagen womöglich im Ausland lassen muss).

Da entstehen ja auch nicht unerhebliche Kosten, die Mazda wohl kaum übernehmen würde...

Was anderes wäre es sicherlich, wenn ich die AHK nur für einen Klaufix-Anhänger für die Entsorgung von Grünschnitt brauchen würde.

Von daher würde ich hier eine differenzierte Behandlung von Mazda erwarten.

Komme gerade vom Garantie-Service und bin genervt...

Wir sollten ja zahlen für die Ermittlung der Chargennummer und hatten zugestimmt, damit überhaupt geprüft wird - falls ich tatsächlich zahlen müsste, wollte ich in Nachgang ggf. bei Mazda mal nachfragen....

Aber nix da:

Sie haben extra nochmal mit der Garantieabteilung von Mazda gesprochen - Ergebnis:

Wenn ein Defekt vorliegt, wird anhand der Chargennummer geprüft, ob ein Austausch oder Update des Steuergerätes notwendig ist.

Auch wenn wir die Prüfung bezahlen und das Steuergerät unter die betroffene Charge fällt, macht Mazda erst etwas, wenn das Teil nicht mehr funktioniert. 🫣😬

Astrein, wenn ich gerade in den vorab bezahlen Urlaub will und nix geht (oder zurück will) 🤬🤬🤬

Das nenn ich vorbildlichen Service in der Oberklasse 😤

Das klappern vom geschlossenen Schiebedach haben sie auch angeblich beseitigt... Ich weiß ja nicht, was mit deren Ohren ist, aber da ist nix weg - nur etwas weniger... Haben wahrscheinlich nur ein bissel geschmiert, reicht aber nicht - hätten sie bei einer kurzen Probefahrt auch gemerkt, aber laut Tacho haben sie die nicht gemacht...😡

Ich habe die Michelin Crossclimate 2 SUV Ganzjahresreifen drauf und mein Reifenhändler hat mir empfohlen, die mit 3,1 bar zu fahren…

Da ich sehr großes Vertrauen in diesen Händler habe (der sich mit nichts anderem außer Reifen beschäftigt), halte ich mich daran.

So, heute war ich beim fMh, um die Charge vom Steuergerät prüfen zu lassen. Antwort: Um an die Chargennummer zu kommen, muss die Verkleidung vom Kofferraum raus, anders geht das nicht. Und wenn dann meine Chargennummer nicht betroffen ist, darf ich den Aufwand für die Prüfung bezahlen 😳

Mazda tauscht sicher erst bei einem Defekt aus 🫣

Ich frage, und was ist, wenn das im Urlaub passiert…darauf nur Achselzucken 🤬

Sorry, die habe ich leider nicht...🤷

Standardmäßig ist das zusätzliche Kabel für die Beschaltung des Zündungsplus auf PIN 10 NICHT bei der AHK dabei ! Das muss vom fMH extra geordert werden…

Zitat von masterflai

Ganz herzlichen Dank für die rasche Rückmeldung, Montesa. Jetzt kann ich es richtig einordnen.

Bezüglich der Thematik hatte ich mir letzte Woche das Video von Mazda Schuster zur Montage der AHK am CX-60 angesehen und dort wurde auf einen Fehler in der Beschreibung der Montageanleitung hingewiesen.

Mazda CX-60 Anhängerkupplung AHK | Auspacken & Einbauen | Test Fahrradträger + viele Tipps & Tricks

Bei Minute 20:57 geht Herr Schuster darauf ein, dass in der damaligen Montageanleitung (das Video wurde am 29.02.2022 hochgeladen), ein Fehler genau bei der besagten, optionalen Anschlussoption besteht. Soweit ich das aber verstanden hatte, wird hier kein extra Adapter benötigt, sondern man muss nur die beiden Kabel genau anders herum einstecken.

Ich hatte den Beitrag weiter oben so verstanden, dass einige hier einen Adapter o.ä. montiert bekommen haben. Habe ich das etwa falsch verstanden?

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