Meine sind jetzt bei 80k zum 2. mal fällig. Das 1. mal waren "nur" Klötze, jetzt sind auch die Scheiben hinten fällig.
Danke, also dürfte es normal sein das die Klötze unter gewissen Bedingungen nur 40 k halten. Mich hat nur überrascht das die Scheiben 1mm über Minimum sind und hinten so viel schneller fertig sind.
Nein, ich fahre fast nur Landstraße. Tempomat vielleicht so 10k km genutzt.
Ich fahre gern zügig und die Straßen sind bei mir sehr Kurvenreich.
Ich vermute es liegt an dem KPC.
Hallo die Runde!
Wie schaut es bei euren Bremsen hinten aus, mir wurde beim Reifen Wechseln mitgeteilt das sie am Ende sind! Mich überrascht es etwas, das sie vorne erst halb abgefahren sind!
42 k km
Hier die Info zu R090/24 (optimierte Luftverteilung)
Wir haben beide CX-60 damit umbauen lassen.
Holt das nur für den Phev? Oder ist der Diesel auch betroffen
big-myke wurde bei dir schon mal das Lenkgetriebe getauscht? Will mir nicht alles durchlesen.
Mir hat mein sfMH, damals erklärt das es von Mazda einen Test gibt den sie mit dem Diagnose Gerät durchführen müssen, die Datei dann an Mazda senden und die entscheiden dann ob es getauscht wird.
Und man hört es! Er läuft bei wenig Drehzahl rauer, man kann es am besten mit pfauchen beschreiben. I-Stop geht auch erst wieder an wenn er fertig ist.
Du hast sicher Recht!
Soviel ich weiß habe ich nicht erwähnt das der Reifendruck im kalten Zustand ist.
Oder macht euer CX 60 am Stand Geräusche und Vibrationen?
Durch die Temperatur Schwankungen momentan variiert es auch nochmals um ca. 0,2 Bar.
Da unser Auto die RDKS hat kann man sich mit dem Reifendruck und die Auswirkungen auf das Fahrverhalten sowie Geräusche schön Beschäftigen.
Also Kalt sind es 2,8 bis 3 Bar.
Bei manchen hier frage ich mich manchmal schon, ob sie einen Leidgeprüften CX 60 Hilfe anbieten wollen oder doch nur ihren Senf dazugeben wollen!
Als das wummern bei mir verschwunden ist, wurde an der Vorderachse etwas gemacht.
Ich bin vorher schon immer mit dem Off Road Modus weggefahren. Es wurden irgendwelche Bolzen vorne getauscht, die Hülse gewechselt und neu gefettet.
Ich habe auch den Reifendruck auf rund 3 bis 3,2 Bar momentan.
Auf den Michelin Alpine 5 SUV hatte ich auch die Sägezahn Bildung, ist aber durch Erhöhung vom Luftdruck verschwunden.
