Mario540i und wenn er später in den achten Gang schaltet?
Das könnte sich doch mit den 500 Umdrehungen ausgehen? Normal dümpelt er so bei 1000 Umdrehungen, dadurch werden ja auch wieder unnötig Vibrationen erzeugt.
Beiträge von Wolfgang CX 60
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Ich hatte da Glück, auf der Fahrerseite saß die äußere Dichtung nicht schön dabei wurde das Teil auch mitgerauchte. Schau mal in die Richtung
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So schlimm war es!?
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Kann man das selber auch erkennen?
Und wo muss man nachschauen?
Welchen Cx 60 hast du?
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Ich hatte das kurz vor Weihnachten. Die müssen da irgendwie etwas mit dem Tester messen. Da gibt es einen vereinheitlichten Ablauf von lenk Einschlägen den sie Abspeicherung und an Mazda übermitteln. Mein sfMH hat mir da gesagt das er einer der ersten ist die das machen. Bei mir fehlen noch die Ersatzteile
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Ja momentan haben sie Lieferprobleme. Bei mir fehlen auch ein paar Sachen!
Du kannst es leicht testen. Wenn es pfeift drück die Tür oben bei der Ecke der B- Säule mit den Finger zu dir. So habe ich es heraus gefunden.
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Schaut euch die äußere Türdichtung an, die mit der Lippe am Dach. Diese muss anliegen sonst kommt es zum pfeifen.
Bei mir war sie schlecht angebracht. Seit dem kein Pfeifen mehr
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Ich fahre normal 18km in der Früh, aufgrund von den Temperaturen und Glätte muss man die Geschwindigkeit mit bedacht wählen.
Er wird sehr schnell warm, bis zum öffnen der Klappen, nur danach braucht er bei hügeligen Streckenverlauf lange bist der Temperaturzeiger in dieser Position ist.
Ich wollte einfach wissen in welchem Temperaturbereich er dann ist beim abstellen.
Danke!
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Sind das die Gummi Manschetten die nachgerüstet werden, gegen das knarzen bei zu starken Einschlag, wo am Anfang nur immer nachgefettet wurde.
Mir kommt es so vor wie wenn er seit dieser Maßnahme, ruhiger geworden ist und das wummern auch weniger wurde.
Habe jetzt den Reifendruck auf 2,8 BAR kalt angepasst und das Ding fährt jetzt extrem geil!