Das Problem hatten hier Einige und bei allen war es nach dem Update behoben.
Beiträge von Mario540i
-
-
Connect 14018 sollte das verbessern
-
Dann würde ich wechseln, wenn sie sich so anstellen. Aber echt komisch, wenn du schon so lange dort Kunde bist.
-
Idealerweise sollte man da etwas beanstanden - als da wäre zum Bsp die fürchterliche Personenerkennung , die so gut , wie nie funktioniert. Gibt auch noch weitere Beispiele, welche zu einem kostenlosen Upgrade über die Garantie führen sollte. Hast du deinen Mazda dort gekauft ?
-
Das geht beim Diesel alles nicht - nur Zuschließen und Kontrolle der Statusinfos - von daher beim Diesel wirklich entbehrlich. Als PHEV Fahrer würde mich das auch mehr stören
-
Das glaube ich eher nicht, habe gerade mal den Kfz Steuer Rechner benutzt und hier wird nur nach PKW/LKW usw. unterschieden und nach Hubraum und CO Wert berechnet.
Takumi, Homura mit Ausstattungspaketen 405 , kommt noch zusätzlich Panodach dazu dann 407, Exclusive sind günstiger - ist einfach so.
-
Nein - bisher hat die Heckklappe nicht gestreikt bei mir. Höre ich auch zum ersten Mal
-
Bridgestone Alenza 001 235/50/20 100W - Fahrzeug wurde mit diesen Reifen ausgeliefert.
Bin jetzt extra nochmal zum Auto 🤣 wegen dir - Karl 😉👋🏻
-
Wenn ich mich recht entsinne:
Laut Alexander Bloch (ams) liegt der Leistungsunterschied lediglich am Ladedruck.
Die 54PS, die der AWD mehr drückt, werden wohl zu weiten Teilen im Antriebsstrang verpuffen.
Also der Hecktriebler würde mit dem vollen Ladedruck sicher gut marschieren
Da der AWD auch als Hecktriebler arbeitet , solange genug Grip vorhanden ist würde ich die Verluste deutlich niedriger einschätzen. Was Herrn Bloch angeht - ich mag den auch - würde ich mich auf solche Aussagen trotzdem nicht verlassen. Ich glaube nicht, daß nur ein einziger Parameter - Hier Ladedruck - ausreicht. Die Kennfelder - von denen es mittlerweile wirklich sehr, sehr viele gibt - unterscheiden sich mit Sicherheit nicht nur im Ladedruck. Und ob Materialgüte der Komponenten, Öldruck usw, usw, wirklich identisch sind, weiß nur Mazda selbst.
-
Mich wundert das D-Luft noch nichts raus gebracht hat. Für mich sind diese ganzen Zubehör chiptunings echt fragwürdig. Teils wird ja nur ein anderer raildruck vorgegaukelt. D-Luft hatte ich an meinem 3er und es war halt zu keiner Zeit einsehbar. Sowas für den cx 60 wäre ein Traum. Gibt's den cx 60D denn in anderen Ländern mit noch höheren Leistungsstufen? Oder ist 254ps das max was verkauft wird?
Glaub mir Yannik - insbesondere auch beim 3er ( F Baureihe nehme ich mal an ) ist alles nachweisbar, wenn seitens BMW gesucht wird im Garantie/Gewährleistungsfall. Mittlerweile werden die Checksummen sogar schon beim TÜV abgefragt. Wenn der BMW an den Tester kommt ploppt die Meldung über mögliches Tuning sofort auf. Auf das Auslesen der Steuergeräte per Gutachter / Autohersteller gehe ich jetzt mal nicht ein. Sämtliche Daten ( max Werte, min Werte ) werden mit Zeitstempel geloggt und gespeichert. Nicht nachweisbares Tuning gibt es nicht mehr. Auch wenn diverse Tuner anderes behaupten.
