Beiträge von Mario540i

Zum DPS - welche Connect Version hast du ? , Assistenten sind leider Vorschrift mittlerweile, wenn die dich stören einmal auf die Taste - alles aus, Navigation würde ich sowieso über Android /Carplay nutzen - das klappt incl aller Verkehrswarnungen und Anzeige im HUD sehr gut. Den Abstandstempomaten kann man einstellen - aber auch die Reichweite des Radars ist begrenzt. Du. Wenn man mit hoher Geschwindigkeit auf ein langsames vorausfahrendes Fahrzeug zu rollt muss er ja auch die 2 Tonnen irgendwie abbremsen. Und je höher die Differenz, desto stärker der Bremsvorgang.

Die Schaltlogik der Automatik ist sicher Effizienzbedingt - hatten wir in einem anderen Fred besprochen.

Sicher kann man einiges verbessern - aber von schlecht sind wir hier weit entfernt.

Zitat von CX60DieselAllrad

Der CX60 ist nicht 3 Monate sondern 3 Jahre zu früh auf den Markt geworfen worden. Was am CX zu gebrauchen ist sind Motor, Getriebe, Fahrwerk und Karosserie. Alles was mit Assistenzsystemen, Navi, Personalisierung, Innenraumüberwachung zu tun hat ist unausgereift, grib fehlerhaft und oftmals sogar gefährlich (aggressive Lenkeingriffe)!!

Das kann ich so nicht bestätigen ! Meiner tut alles so, wie es in der BA steht und vorgesehen ist.

Girtwarnung kommt aber erst, wenn der Motor läuft und das Auto sich bewegt - prinzipiell würde das aber gehen - da hast du recht. Es ist aber auch schwer alle Möglichkeiten da abzudecken. Wie gesagt - Knopf drücken würde reichen, man muss halt nur dran denken.

Durch die Arbeitsweise der Konidämpfer schaffen die den Spagat - ein Luftfahrwerk darfst du natürlich nicht erwarten. Fahre am Besten mal bei Gelegenheit (Nächstes Treffen) einen CX60 mit Konis Probe

Die Konis - scheinen das systembedingt zu können

Drück doch einfach , wenn noch jemand oder etwas im Auto ist auf den Knopf. Ich weiß in Zeiten von Keyless benutzt man keine Knöpfe mehr. 🤣

Gibt sicher eine Sicherung dafür !

Die F Variante ist sicherlich jetzt günstig zu haben falls meinereiner die veräußert. 🤣

Für den Motor/Antriebsstrang ist es weniger belastend in höherer Drehzahl den Berg zu erklimmen. Vom Gefühl her würde ich auch bei manueller Gangwahl nicht bei 1000/min Vollgas geben wollen. Auch wenn er das vielleicht problemlos hinnehmen würde. Das fühlt sich einfach nicht gut/richtig an. Ab 2000/bräuchte er nicht mehr runterschalten. Komme noch aus der Sauger Zeit - da ging es ja nur mit Drehzahl vorwärts - die Turbos mit dem schnell anliegendem Drehmoment haben da die Zeiten etwas geändert. Trotzdem denke ich - volles Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen auf die Kurbelwelle /Antriebsstrang ist mechanisch mehr belastend.

Warum ist es eigentlich immer so schwer für uns die sehr ausführlichen Bedienungsanleitungen zu lesen? Da steht eigentlich fast alles drin und beantwortet auch viele Fragen. Das System jetzt noch mit zig zusätzlichen Videos zu belasten sehe ich auch nicht als sinnvoll. Die Systemressourcen sollen für das verwendet werden, was das Ding eigentlich machen soll. Ich finde das Bedienkonzept sehr intuitiv - komme aber auch von BMW , welches sehr ähnlich funktionierte. Bei anderen Marken sieht das sicher anders aus.

Ich setze mich immer mit dem Handbuch/Handbüchern in das neue Auto und gehe alle Einstellungen durch - und lese nach, wenn etwas nicht selbsterklärend ist. Im Falle des CX60 habe ich , wie so viele hier fast alle Schuster Videos schon im Vorfeld geschaut. Damit blieben eigentlich kaum noch Fragen offen. So habe ich das mit allen meinen Fahrzeugen gemacht. ggf - könnte man das Handbuch noch als PDF in dem System hinterlegen, falls das Handbuch mal fehlt. Den Schnick Schnack mit den Videos könnte man von mir aus in der My Mazda App integrieren - aber das bedeutet auch erheblichen Aufwand - Videos drehen , in alle Sprachen übersetzen usw. In meinen Augen benötigt man das nicht wirklich.

kannst du nicht induktiv laden vorne in der Ablage? Welchen Softwarestand hat das Connect bei dir ?