Beiträge von CX-60_User

Zitat von Wolfgang67

Ich hatte am Wochenende das erste mal einen Anhänger dran.
Was mich ziemlich überrascht und auch genervt hat ist, dass der Dicke beim zurück schieben immer mal wieder schlagartig in die Eisen gegeangen ist weil er ein vermeintliches Hinernis erkannt hat.
War dann auch an der Anzeige zu sehen, dass hinter dem Wagen rot war,

Der Wagen sollte doch erkennen, dass ein Anhänger dran ist und er diesen nicht als Hindernis interpretieren, oder nicht ???
Auch im "Towing"-Modus das gleiche Spielchen...

Liebe Grüße
Wolfgang

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Moin Wolfgang,

dieses Verhalten hatte unser CX-60 auch mit Anhänger. Scheinbar kann er die Systeme nicht vollständig abschalten (wie auch z. B. das ESP nie wirklich richtig abgeschaltet wird, auch nicht wenn man es manuell abschaltet). Und wenn dann noch die Thematik: Boot slippen dazukam, kann es schon zu recht eigensinnigem Verhalten kommen. Denn dann war die elektrische Verbindung zum Trailer getrennt (Stecker an der AHK wurde ausgesteckt) und er weiß gar nicht mehr was er machen soll. Auch das manuelle Abschalten aller Assistenzsysteme hat dann nur bedingt funktioniert, da er immer wieder doch ein Hindernis erkannt hat und dann gebremst hat. Es hat nur geholfen, extrem langsam rückwärts zu fahren.

CH-60: Ich sehe, wir verstehen uns...

Zum Thema:

Ich habe auch immer den Charge-Mode benutzt, mit Begrenzung auf 40-70%, je nachdem wie lange ich am Zielort noch elektrisch fahren wollte (Stadtverkehr). Die Erwärmung fand trotzdem bei jeder langen Fahrt (>250km)statt. Sommers wie Winters. Es wäre also tatsächlich möglich dass bei Modellen aus PD 22 die Dämmung oder die Batteriekühlung noch anders, sprich weniger oder gar nicht vorhanden war. Von daher wäre es schon Interessant, wann das Fahrzeug vom Threadersteller produziert wurde.

Btw: die Erwärmung im Kofferraum hat unser jetziger GLC 300e auch, allerdings nur leicht, da liegt die Hochvolt-Batterie aber auch direkt darunter. Und dass die Battrieen ganz schön warm werden können ist ja nun auch "systembedingt". Im Fußraum wird da aber nichts wärmer als bei jedem Verbrenner auch.

Zitat von basti1980

Also kurz und knapp, deinen Fehler hatte hier noch niemand,

Doch, unser CX-60 PD 06/22 hatte das auch (entschuldige CH-60, ist aber leider so gewesen ). Der Boden wurde durch die Batterie bei Laaaangstrecke auch sehr warm. Vor allem auf der Beifahrer und der hinteren Beifahrerseite. Lag laut meines sfMH an der Isolierung der Hochvoltbatterie im Unterboden (nach Aussage von MAZDA aber wohl technisch unkritisch und Stand der Technik, nach Anfrage durch den sfMH). Der Kofferraum war dann auch immer sehr warm, wieso das so war haben ich aber nicht herausbekommen, kann aber von der 2-flutigen Abgasanlage herrühren die ja unter dem Kofferraum verbaut ist und bei Langstrecke auf der AB auch recht warm werden dürfte.

Zitat von Homura163

Die fehlende Funktion beim Rückwärtsfahren ist ein gewolltes technisches Verhalten.

Also meiner Meinung nach kein Problem, oder eine Fehlfunktion. Ich kenne auch keinen Hersteller der die Funktion beim Rückwärtsfahren aktiv lässt.

Doch: bei Mercedes bleibt die HOLD-Funktion auch im Rückwärtsgang aktiv.

Zitat von sparko

Da die aber erst bei ca. 130km/h richtig rappelig werden, könnte man ja meinen, die wurden überall auf der Welt langsamer getestet, nur nicht hier, wo man schneller als 110/120/130 fahren darf.

Genau das vermute ich auch. Die Frage bleibt aber auch: mit welchen Rad-Reifen-Kombinationen hat MAZDA den CX60/80 getestet? Waren es die Bridgestones, die ja bei den ersten CX-60 Serie waren? Warum ist man dann plötzlich auf Toyo gegangen? Sind die eventuell billiger?

Zitat von ChristianK

Was mich sehr verwundert ist, dass dein Händler keine Probefahrt vor Auslieferung gemacht hat und somit das Problem eigentlich schon vorab erledigt werden können.

Das habe ich noch bei keinem Neuwagenkauf erlebt. Ich denke auch, dass das die meisten Kunden nur verunsichert wenn da schon 100+ km auf der Uhr stehen. Denn soviel muss man dann schon fahren um das ausgiebig zu testen. Außerdem haben die Händler für so eine Probefahrt meistens gar keine Zeit und Kapazitäten.

ZU den Vibrationen: Die Probleme hatte ja mein CX-60 auch von Anfang an. wurde über die 15 Monate in meinem Besitz nicht beseitigt. Ich kann aber auch sagen, dass es mit den 18" Winterrädern erheblich besser war als mit den 20" Homura-Rädern mit den Bridgestone-Reifen. Alle Tests mit verschiedenen Rad-Reifen-Kombinationen haben das Problem verbessert oder verschlimmert, aber nie beseitigt. Ich hatte aber allerdings auch noch das Ur-Fahrwerk von 2022. Dass das Problem jetzt beim CX-80 PHEV auch wieder auftaucht finde ich sehr bedenklich.

Zitat von FRX

Abblendlicht an bei Scheibenwischer-Betrieb wäre für Frankreich auch ganz hilfreich. Konnte mein Citroen, wer hätte es gedacht.

Mach mein jetziger GLC auch.

Zum Thema: ich habe in Skandinavien (Dänemark, Schweden, Norwegen) auch schon diverse male dort zugelassenen Neuwagen gesehen die auch nur vorne das TFL an haben. Es gibt die "Skandinavienschaltung" eventuell gar nicht mehr so wie früher. Obwohl man in Skandinavien auch viele neue Fahrzeuge sieht die tagsüber mit normalem Abblendlicht fahren (zu erkennen am leuchtenden Standlicht, was ja bei der "echten" Skandinavienschaltung meistens nicht mitgeleuchtet hat).

Was ich mich frage ist: wenn die 48V-Batterie defekt ist und der Wagen nur noch mit Diesel fährt, wie kann er dann eigentlich die homologisierten, und auch steuerrechtlich wichtigen CO2-Werte einhalten? Ich vermute mal: gar nicht. Wenn man so weiter fährt wäre das ja nicht nur ein Mehrkostenfaktor durch den erhöhten Dieselverbrauch, sondern auch noch Steuerhinterziehung. Hat diesbezüglich schon mal jemand seinen fMH gefragt?

Ich finde es doch schon ziemlich erschreckend, dass MAZDA seine Kunden bei den Reifenproblemen doch noch ziemlich oft alleine im Regen stehen lässt. Selbst eine Zuzahlung von €20 empfinde ich als Frechheit, wenn es definitiv an den vom Werk gelieferten Reifen liegt. Das geht jetzt ja schon seit fast 3 Jahren so, dass MAZDA sich da immer wieder rausredet und scheinbar auch bei Neufahrzeugen immer noch mit den selben Reifen ausliefert. wenigstens das Fahrwerk haben sie ja nun wohl ab dem 25er Modell im Griff. Ich werde demnächst auch mal eine Probefahrt mit einem 25er machen um den Unterschied selbst zu erfahren im Gegensatz zu meinem 6/22er CX-60. Meiner hatte übrigens noch die Bridgestone-Alenza Reifen in Erstausstattung. Der 14 Tage später gelieferte CX-60 des Händlers hatte schon die Toyos.

es ist genau wie basti1980 schreibt: ist von Kommune zu Kommune bzw. Landkreise anders. bei uns ist es verboten. Genau wie mit den Waschstraßen/Waschboxen. Bei uns im Landkreis Harburg/Niedersachsen ist der Betrieb Sonntags untersagt, im Landkreis Lauenburg/Schleswig-Holstein, einmal über die Elbe, ist es erlaubt.