Beiträge von joheil

Zitat von Silver Fox

Servus Dietmar!

a) Ich warte noch auf ein Angebot meines fMH bzgl. 20"-Original-Winterbereifung. (er meinte um die 2TS ???)

b) aber mein aktueller Favorit ist derzeit der Ganzjahres-Reifen:

--> Michelin CrossClimate 2 SUV XL 235/50R20 104W

Ich denke, die Kombination mit Winterreifen mit Alufelge wird sicherlich um gut einen 1.000er teurer sein als der Ganzjahres-Reifen.

(Einlagerung und zweimal jährlicher Wechsel nicht berücksichtigt)

Bin aufgrund meines Wohnortes immer noch ein wenig hin und hergerissen ob ein Ganzjahres-Reifen wirklich das Richtige ist.

Aber der Trend geht aktuell eindeutig in Richtung Ganzjahres-Reifen (und falls es "für mich" nix ist, werde ich diesen 2024 eben günstig wieder verkaufen)

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Hi ,

da machste nix verkehrt, gibt aktuell keinen besseren. Habe ihn selbst auf dem CX-5 gefahren

Gruss

Hi,

wie groß ist eigentlich die Zeitspanne der eintreffenden Mail und tatsächlicher Statusänderung des CX-60, ca. ?

Gruss joheil

Zitat von 3literauto

Bin gespannt auf die Aussage der Fachleute...

Für mich ist ein Stoßdämpfer ein Verschleissteil wie eine Bremsscheibe oder ein Bremsklotz. Habe gefühlt hunderte gewechselt in den letzten Jahren und wäre nie auf die Idee gekommen, dass das unzulässig sein könnte.

Wenn wir früher Fahrwerksverbesserungen erreichen wollten, wurden eben Bilstein Gasdruck statt irgendeinem Billigdämpfer verbaut.

Die Teile wurden vom Hersteller lediglich für die Fahrzeuge in deren Teilelisten freigegeben.

Spurplatten: logisch, das ist ein Eingriff in die Fahrwerksgeometrie. Und so toll das ja auch aussehen mag: der Fahrwerksverschleiß wird höher ( bedenke: unheimlich ist des Vaters Kraft, wenn Er mit dem Hebel schafft 😁)

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Hi,

du hast vollkommen recht. Habe mich selbst belehrt und einmal gegoogelt.

Entspricht der Dämpfer den Original Spezifikationen des Herstellers so ist er nicht eintragungspflichtig !

Wie sagt man so schön , man lernt immer dazu

Gruss joheil

Hi,

habe nur versucht mein bestes zu geben , wenn ich nicht qualifiziert dazu bin , sorry

Gruss joheil

Zitat von Dietmar W.

Bilstein-, KYB- oder Sachs-Stoßdämpfer sind ggf. auch keine Originale. Interessiert keinen TÜV. Ein Stoßdämpfer ist aus meiner Sicht keine Bauartänderung, wenn die Einbaumaße stimmen. Dämpfungskennlinien sind hier doch nur interessant, und darum geht es. Und ob die KONI-Stoßdämpfer das Fahrverhalten besser machen oder nicht, ist nachher eine subjektive oder, besser noch, objektive Sache.

Ich frage nächste Woche beim TÜV mal nach, ob die KONI-Stoßdämpfer vorführungspflichtig sind.

Gruß Dietmar

Hi,

bin ich selbst auch gespannt was da rauskommt !!!

Gruss joheil

Hi ,

ich will mich da jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen .

Der Koni Dämpfer ist halt kein Original und was Koni sagt ist dem Tüv egal . mit den OE-Nummern kenne ich mich nicht aus ?

Fakt ist eine Spurplatte muss eingetragen werden weil das eine bauartliche Veränderung ist , ansonsten erlischt die Betriebserlaubnis !!!

Gruss joheil

PS: ist auch nur mein Kenntnisstand und lasse mich auch eines besseren belehren

Zitat von Dietmar W.

Aktueller Kurs für alle 4 Dämpfer + Versand = 753€.

Braucht man für Stoßdämpfer auch, wie bei z.B. für Tieferlegungsfedern oder Spurverbreiterungen, ABE oder Teilegutachten? Und wie sieht es zur Zeit aus mit Zollgebühren, die Insel ist ja nicht mehr Mitglied der EU? Dankbar für qualifizierte Antworten…

Gruß Dietmar

Hi,

ja natürlich braucht du für Dämpfer auch ein Teilegutachten , ABE wird's keine geben.

Der Tüv will das sehen ansonsten erlischt die Betriebserlaubnis

Gruss joheil

beim Benziner geht auch ned viel

Gruss

Zitat von nexusband

Die CX-5 fahrer schwören auf "D-Luft", denn scheinbar ist auch der CX-5 gedrosselt. Ich schätze mal, dass es da um die Reifen geht. Serie beim Diesel ist wohl Geschwindigkeitsindex "V", d.h. 240 km/h, das sind dann relativ genau 10% bei 219 km/h. Der PHEV wird mit H ausgeliefert, das sind 210 km/h.

Das kann man aber relativ einfach ändern, ich bin eh Hankook Freund und die entsprechenden Hankooks mit der Größe für den CX-60 gibt's nur mit "W" oder "Y" (270 km/h bzw. 300 km/h)...

D-Luft hat wohl auch schon was für den CX-60 in Petto, wenn man sich den entsprechenden Beitrag im CX-5 Forum durchliest., z.B. hier: https://www.cx5-forum.de/threa….8837/page-44#post-284559

Möglicherweise ist die Abriegelung auch fürs Thermalmanagement, der Ladeluftkühler (auch wenn Wassergekühlt) ist für einen 6-Zylinder Diesel mit ü250 PS schon SEHR mickrig. Dazu kann ich möglicherweise morgen mehr sagen, da stöpsel ich mal meinen OBD Adapter beim FHM an.

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Hi,

fahre aktuell einen CX-5 mit D-Luft. Hierbei handelt es sich aber um Chip-Tuning, sprich Anpassung der Kennfelder ,Anpassung Ladedruck, Gaspedalveränderung etc..

Beim CX-5 war es nicht notwendig die Sperre rauszunehmen bzw. der war auch nicht gedrosselt.

Gruss joheil

Vorstellung ?, 25K ?, erster Beitrag ? fehl am Platz!!!!!

Gruss joheil

PS: es gibt auch Menschen die keine Weisswurstbrezel wollen