Beiträge von Robitobi

Ich möchte auch noch mal positive Infos beitragen. Mein 200 PS Diesel verbraucht weniger als alle meine Benziner, die ich vorher gefahren habe. und da waren auch Kleinwagen dabei. Ich habe noch nie mehr als 5,8 l - errechnet an der Zapfsäule - verbraucht.

Die 5,8 Liter Durchschnittsverbrauch war der allererste Verbrauch nach der Fahrzeugübernahme. Danach habe ich tendenziell immer weniger verbraucht und ich fahre nicht mit 60 km/h über die Landstraße. Auf der Autobahn fahre ich in der Regel Richtgeschwindigkeit 130 km/h, auf der Landstraße 100 km/h.

Mittlerweile ist der errechnete Durchschnittsverbrauch über alle Tankungen unter 5,3 l gefallen und fällt immer noch.

Ich finde das Innengeräusch auf der Landstraße sehr angenehm, ich höre in der Regel gar nicht, wenn der Motor sich abschaltet und das Fahrzeug segelt.

Leistungen vermisse ich auch nicht. Das Drehmoment des Motors führt dazu, dass man eigentlich bei jeder Geschwindigkeit Gas geben kann und es geht voran.

Mehr Auto brauche ich nicht. Die deutschen Premiumklasse-Fahrzeuge brauche ich auch nicht, die sind um Lichtjahre zu teuer. Und der VW-Tayron - vergleichbare Größe - verbraucht als 194 PS Diesel deutlich mehr. Außerdem gibt MAZDA 6 Jahre Garantie, VW in diesem Leben nicht.

Der Tayron ist das beste Beispiel, dass der große Hubraum des CX-60 in Kombi mit dem Hybridsystem Sinn macht und das Fahrzeug sehr effizient ist.

Fazit: Ich bin sehr glücklich mit dem Fahrzeug und habe nichts zu meckern.

So unterschiedlich sind die Erfahrungen mit dem Fahrzeug.

Meine persönliche Erfahrung mit meinem Diesel nach 16 Monaten:

- keine Probleme

- keine Defekte

- keine ungeplanten Werkstattaufenthalte

Was mich erstaunt ist der AD-Blue Verbrauch, habe nach fast 14.000 km nur 1 l nachgefüllt, die Mazda-App zeigt gerade 70 % Füllstand an. Das würde auf eine Reichweite von weit über 20.000 km hindeuten. Ist das normal ?

Zitat von gsx750

Zitat von gsx750

Hast Du dem PHEV oder einen Diesel ?
Sollte es der Diesel sein, kann es auch sein, dass gerade eine Regeneration des Partikelfilters in durchgeführt wurde,

als Du den Wagen abgestellt hast. Dabei entstehen auch recht hohe Temperaturen, die mit dem Kühlerlüfter heruntergekühlt werden.

Sollte es beim Aussteigen ein kleinwenig nach verbranntem Gummi gerochen haben, wars die Regeneration/Reinigung des DPF.

Fällt während der Fahrt halt auch nicht so auf.

Habe einen Diesel, die Regeneration hat er während der Fahrt gemacht, bemerke ich immer nur daran, dass die Tankreichweite schlagartig deutlich abnimmt, obwohl ich gleichmäßig fahre.

Dann war ihm wohl nur warm.

Nochmals ein Fazit nach 11.000 km, man hört hier immer wieder von diversen Problemfahrzeugen, meiner ist keines davon.

Auch im 14. Monat der Nutzung Null Probleme und der Durchschnittsverbrauch nach zwölf mal tanken mittlerweile unter 5,4 Liter/100 km. Vor einigen Wochen den absoluten Verbrauchsrekord geschafft, 3,9 Liter/100 km laut Bordcomputer nach einer späten nächtlichen Fahrt über Land und durch Ortschaften ohne viele Ampeln, Licht und Klimaanlage waren an. Ich lasse das Fahrzeug immer "segeln", wenn es möglich ist und fahre auf den langen Strecken möglichst voraus schauend. Würde ihn immer wieder kaufen, vermisse nur das Matrix-LED-Licht, hat mein Exclusive nicht.

Zum Thema Temperatur habe ich was, passiert gestern Nacht. Nach einer längeren Autobahnfahrt (ca. 400 km) fuhr ich nach Hause. Die Aussentemperatur betrug noch ca. 21 Grad. Auf der Autobahn bin ich maximal 120 km/h gefahren, meistens langsamer, weil es regnete.

Nach Abfahrt von der Autobahn bin ich noch ca. 5 km Stadttempo (ca. 50-60 km/h) gefahren, bevor ich in der Tempo 30 Zone ankam, in der sich die Einfahrt meiner Tiefgarage befindet. Kurz vor Erreichen dieser sprangen die Kühlerlüfter auf Vollast, was deutlich zu hören war, hatte ich vorher so noch nie gehört. Auch nachdem ich eingeparkt hatte, liefen die Lüfter immer noch auf Vollast, so dass. ich in Parkstellung noch ca. 1-2 Minuten den Motor laufen ließ und erst dann abschaltete. Die Kühlerlüfter reduzierten ihre Drehzahl, liefen aber noch ca. 3 Minuten weiter.

Weder war die Temperaturanzeige während der Fahrt gestiegen, noch konnte ich andere Fehler feststellen - Kühlerlamellen waren voll geöffnet, Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter ok.

Kennt jemand diesen Effekt? Ist das normal?

Die erste Inspektion ist bezahlt, gerundet 340 EUR für den CX60-Diesel 200 PS.

Nur mal zum Vergleich, eine Verwandte hat für ihren FIAT 500 für die 2. Inspektion 604,- EUR bezahlt.

Moin,

habe gelegentlich ein Geräusch beim Hochschalten der Automatik. Das hört sich an wie ein leichtes, sehr kurzes Rutschgeräusch (Kupplung??).

Das Geräusch fällt mir beim gemütlichen Beschleunigen auf, kann auch nicht sagen, zwischen welchen Gängen es auftritt. Bei stärkeren Beschleunigen fällt mir das Geräusch nicht auf, schein also nur bei langsameren Schaltvorgängen aufzutreten. Ich werde dieses bei der ersten Inspektion beim Werkstattmeister mal ansprechen.

Kennt jemand so ein Geräusch, ist das für diese Art von Automatik normal???

Moin,

habe auch wie Homura163 die Kofferraummatte von den Mattenprofis, bin sehr zufrieden. Die ist ziemlich günstig aber recht schwer und riecht etwas nach Gummi. Die hat an der Unterseite kleine Noppen und wird dadurch gut am Platz gehalten.

Mittlerweile bin knapp vor dem 5000 km angekommen.

Nach 1016 km kam mir gerade der Gedanke, dass ich doch mal wieder tanken sollte. Die Restreichweite wurde mit 20 km angezeigt. Nach dem Tanken von 50,10 l war klar, dass ich noch locker 100 km hätte fahren können. Der Verbrauch lag gerundet bei genau 5 l, was dem WLTP-Verbrauch entspricht. Das habe ich zuvor noch nie geschafft.

Ich schreibe dieses, damit Leser des Forums, die über den Kauf eines CX-60 nachdenken, auch zur Kenntnis nehmen, dass man tatsächlich mit diesem Fahrzeug sehr sparsam unterwegs sein kann. Innerhalb dieser 1016 km bin ich 150 km Autobahn, wenige reine Kurzstreckenfahrten durch die Stadt und viele Landstrassenstrecken mit Geschwindigkeiten zwischen 60 km/h und 100 km/h gefahren. Ich nutze dabei immer die Start-Stop-Funktion und lasse das Fahrzeug segeln, wenn es möglich ist.

Ich hatte nie das Gefühl, dass dem Motor Leistung fehlt. Ich liebe das Brummeln des Motors, insbesondere den Sound beim Beschleunigen.

Einmal hat mich der Heckantrieb überrascht. Auf einem zweispurigen kurvigen Autobahnzubringer wollte ich bei Nässe beschleunigen, habe wohl zuviel Gas gegeben.

Das Heck brach aus. Ich habe das Gas weggenommen und nicht am Lenkrad rumgerissen und das Fahrzeug fuhr einfach weiter. Insofern war die Situation beherrschbar. Trotzdem muss man bei Fahrzeugen mit reinem Heckantrieb generell aufpassen. Mit dem MX-5 meiner Frau kann so etwas auch passieren.

Moin,

habe mir auch die FitcamX für den OBD-Anschluss eingebaut, funktionierte nach dem Einbau auf Anhieb. Der Grund war auch bei mir die optimale Anpassung ans Fahrzeug.

Die vordere Cam steckt ja in einem größeren Innenspiegelgehäuse und ist dadurch gut getarnt.

Bisher keine Probleme damit, habe sie aber auch noch nicht gebraucht.

Die Spiegelkappen waren mir nicht wichtig. Mich störte beim Exclusive der Mix aus Silber/Schwarz und Rot. Die Kombination Rot/Schwarz beim Homura ist stimmiger.

Mit meinen Änderungen ist das Silber weg. Mehr werde ich wohl nicht ändern.