......vorhin bei 40 Grad losgefahren, Auto stand in der Sonne, nach 10min. standen 35 drauf..., passte in etwa mit dem Thermometerangaben die ich dann unterwegs gesehen habe. Für mich sieht das ok aus. Gruß
Der tägliche "Erfahrungs-Thread"
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Das Außenthermometer befindet sich irgendwo „Motorwärme-geschützt“ im Motorraum. Bis der Fahrtwind den Luftaustausch vor dem AT-Thermometer komplett erreicht hat, vergeht halt eine gewisse Zeit, so wäre meine Überlegung.
Gefühlt dauert‘s bei meinem ca. 5-10 Minuten nach dem Ausfahren aus der Garage, bis sich die Anzeige an die tatsächliche „Freiluft“-Außentemperatur angepasst hat. Schneller geht der Luftaustausch bei Überlandfahrten, langsamer im Stadtverkehr.
Umgekehrt bleibt die AT-Anzeige aber auch recht realistisch und übertreibt nicht, wenn man bei den jetzigen Außentemperaturen längere Zeit in der prallen Sonne geparkt hat.
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Aus einer Service-Information (SI) für die Händler:
Veränderung der Außentemperatur
Temperatur steigt => Temperaturanzeige im Display => Steigt langsam auf Grundwert
Temperatur fällt =>. Temperaturanzeige im Display => Sinkt sofort auf Grundwert
Erklärung
Wenn das Fahrzeug aus einer Garage oder Parkhaus nach außen gefahren wird, kann es länger dauern, bis die tatsächliche Außentemperatur angezeigt wird.
Gruß Dietmar
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Dann ist tatsächlich nur das Steigen softwareseitig verzögert?! Was sie sich dabei auch immer gedacht haben. So ein Unsinn.
Aber dank Dietmar wissen wir jetzt, was da passiert.
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Macht schon Sinn so, finde ich. Wenn man eine Weile gefahren ist, wird die richtige Temperatur angezeigt. Wenn man nun das Auto mit warmem Motor abstellt und dann wieder losfährt, hat sich der ganze Motorraum erwärmt (z.B. bei Mercedes werden da immer einige Grad mehr als in echt angezeigt). Mazda verzögert dann wohl die Temperaturanpassung des vorherigen Wertes beim Abstellen, damit in der Zeit die Außenluft beim Fahren zirkulieren und am Sensor ankommen kann. Ist also etwas träge, dafür zeigt es halt nicht den falschen „aufgewärmten“ Wert an.
Bei sinkender Temperatur gibts daher auch keinen Grund zur Verzögerung. Was auch gut ist, wenn man in den Frost-/Glatteisbereich kommt.
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Der CX-60 hat keinen Außentemperaturfühler für die Anzeige, das ist ein berechneter Wert aus mehreren anderen Temperaturfühlern, u.A. die Ansauglufttemperatur. (Info aus Japan und vom fMH)
Interessant! Und wieso gibt es das Technical Service Bulletin 115/22, das den Austausch des Sensors wegen evtl. fehlerhafter Lötstellen beschreibt?
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Zum Thema Temperatur habe ich was, passiert gestern Nacht. Nach einer längeren Autobahnfahrt (ca. 400 km) fuhr ich nach Hause. Die Aussentemperatur betrug noch ca. 21 Grad. Auf der Autobahn bin ich maximal 120 km/h gefahren, meistens langsamer, weil es regnete.
Nach Abfahrt von der Autobahn bin ich noch ca. 5 km Stadttempo (ca. 50-60 km/h) gefahren, bevor ich in der Tempo 30 Zone ankam, in der sich die Einfahrt meiner Tiefgarage befindet. Kurz vor Erreichen dieser sprangen die Kühlerlüfter auf Vollast, was deutlich zu hören war, hatte ich vorher so noch nie gehört. Auch nachdem ich eingeparkt hatte, liefen die Lüfter immer noch auf Vollast, so dass. ich in Parkstellung noch ca. 1-2 Minuten den Motor laufen ließ und erst dann abschaltete. Die Kühlerlüfter reduzierten ihre Drehzahl, liefen aber noch ca. 3 Minuten weiter.
Weder war die Temperaturanzeige während der Fahrt gestiegen, noch konnte ich andere Fehler feststellen - Kühlerlamellen waren voll geöffnet, Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter ok.
Kennt jemand diesen Effekt? Ist das normal?
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Bei meinem X3 Diesel war das an heißen Sommertagen absolut die Regel. Der Lüfter lief bis zu vier Minuten nach Abstellen weiter.
Während der Fahrt kühlen Wind und Ventilator. Beim Langsamfahren und erst Recht nach dem Abstellen wird das Herunterkühlen vom lfd. Ventilator, elektronisch gesteuert, übernommen.