Beiträge von Robitobi

Die erste Inspektion ist bezahlt, gerundet 340 EUR für den CX60-Diesel 200 PS.

Nur mal zum Vergleich, eine Verwandte hat für ihren FIAT 500 für die 2. Inspektion 604,- EUR bezahlt.

Moin,

habe gelegentlich ein Geräusch beim Hochschalten der Automatik. Das hört sich an wie ein leichtes, sehr kurzes Rutschgeräusch (Kupplung??).

Das Geräusch fällt mir beim gemütlichen Beschleunigen auf, kann auch nicht sagen, zwischen welchen Gängen es auftritt. Bei stärkeren Beschleunigen fällt mir das Geräusch nicht auf, schein also nur bei langsameren Schaltvorgängen aufzutreten. Ich werde dieses bei der ersten Inspektion beim Werkstattmeister mal ansprechen.

Kennt jemand so ein Geräusch, ist das für diese Art von Automatik normal???

Moin,

habe auch wie Homura163 die Kofferraummatte von den Mattenprofis, bin sehr zufrieden. Die ist ziemlich günstig aber recht schwer und riecht etwas nach Gummi. Die hat an der Unterseite kleine Noppen und wird dadurch gut am Platz gehalten.

Mittlerweile bin knapp vor dem 5000 km angekommen.

Nach 1016 km kam mir gerade der Gedanke, dass ich doch mal wieder tanken sollte. Die Restreichweite wurde mit 20 km angezeigt. Nach dem Tanken von 50,10 l war klar, dass ich noch locker 100 km hätte fahren können. Der Verbrauch lag gerundet bei genau 5 l, was dem WLTP-Verbrauch entspricht. Das habe ich zuvor noch nie geschafft.

Ich schreibe dieses, damit Leser des Forums, die über den Kauf eines CX-60 nachdenken, auch zur Kenntnis nehmen, dass man tatsächlich mit diesem Fahrzeug sehr sparsam unterwegs sein kann. Innerhalb dieser 1016 km bin ich 150 km Autobahn, wenige reine Kurzstreckenfahrten durch die Stadt und viele Landstrassenstrecken mit Geschwindigkeiten zwischen 60 km/h und 100 km/h gefahren. Ich nutze dabei immer die Start-Stop-Funktion und lasse das Fahrzeug segeln, wenn es möglich ist.

Ich hatte nie das Gefühl, dass dem Motor Leistung fehlt. Ich liebe das Brummeln des Motors, insbesondere den Sound beim Beschleunigen.

Einmal hat mich der Heckantrieb überrascht. Auf einem zweispurigen kurvigen Autobahnzubringer wollte ich bei Nässe beschleunigen, habe wohl zuviel Gas gegeben.

Das Heck brach aus. Ich habe das Gas weggenommen und nicht am Lenkrad rumgerissen und das Fahrzeug fuhr einfach weiter. Insofern war die Situation beherrschbar. Trotzdem muss man bei Fahrzeugen mit reinem Heckantrieb generell aufpassen. Mit dem MX-5 meiner Frau kann so etwas auch passieren.

Moin,

habe mir auch die FitcamX für den OBD-Anschluss eingebaut, funktionierte nach dem Einbau auf Anhieb. Der Grund war auch bei mir die optimale Anpassung ans Fahrzeug.

Die vordere Cam steckt ja in einem größeren Innenspiegelgehäuse und ist dadurch gut getarnt.

Bisher keine Probleme damit, habe sie aber auch noch nicht gebraucht.

Die Spiegelkappen waren mir nicht wichtig. Mich störte beim Exclusive der Mix aus Silber/Schwarz und Rot. Die Kombination Rot/Schwarz beim Homura ist stimmiger.

Mit meinen Änderungen ist das Silber weg. Mehr werde ich wohl nicht ändern.

Über die schwarzen Spiegelkappen hatte ich auch nachgedacht, finde die von Mazda aber unverhältnismäßig teuer.

Mir ging es mehr darum, die silberfarbenen Teile durch schwarze Teile zu ersetzen. Die schwarzen Radläufe sollen auch bleiben.

Was mir noch fehlt, wäre eine kräftige Hupe oder ein Horn, natürlich rechtskonform. Wenn jemand eine Idee hat, was man da nehmen kann, bitte melden.

Moin,

habe nach 2900 km immer noch nichts zum Meckern gefunden, bin jetzt mit der äußerlichen Umgestaltung meines Exclusive zum Fake-Homura fertig, anbei die Fotos dazu.

Kotflügel und Kühlergrill habe ich mit schwarzem Plastikgeraffel aus China verschönert, die Fake-Auspuffblenden haben ich mit der Spraydose selber lackiert. Teuer waren nur die schwarzen Felgen aus dem Zubehörprogramm.

mm6.jpgCX-60 Auspuff.jpgFront umgebaut.jpg

Bin Flachland-Tiroler, habe auch deshalb die 200 PS Variante gewählt, da ich keine Bergtouren vorhabe.

Der 2. Grund war das Gewicht meines Exclusive von 1904 kg und damit 600 kg Zuladung. Ein Homura mit Schiebedach und 254 PS müsste deutlich mehr wiegen und die Zuladung daher schrumpfen.

Der 3. Grund war tatsächlich der 6-Zylinder Diesel.

Der 4. Grund war die beworbene Wirtschaftlichkeit, habe erst dreimal getankt, der errechnete Verbrauch lag bei 5,8 / 5,3 und 5,4 L. Für mich sehr in Ordnung. Mein Mazda 3 BP mit dem X-Motor verbrauchte mehr. Der Bordcomputer ist was den Verbrauch angeht allerdings viel optimistischer, die Verbrauchsanzeige am Ende der Fahrt zeigt schon mal 4,2 L an.

Habe bisher beim Fahren keine Leistung vermisst, der Härtetest fehlt allerdings noch - Kasseler Berge.

Bin insgesamt sehr zufrieden mit meiner Fahrzeugwahl, komme allerdings ins Grübeln, wenn ich den neuen CX-5 betrachte. Gäbe es den mit dem 6-Zylinder Diesel, wäre der vom Preis-Leistungsverhältnis meine Wahl.

Moin,

habe meinen CX60 D200 Exclusive jetzt 1000 km gefahren und bin mit dem Verbrauch mehr als zufrieden. Ich hatte schon vom Arbeitskollegen gehört, dass sein D200 Homura mehr als 6 Liter/100 km verbrauchen würde. Kann ich anderes berichten. Die Anzeige beim Abstellen des Motors zeigte Werte zwischen 4,5 und 5,8 Liter an. Über 6 Liter habe ich noch nie verbraucht. Auf der Autobahn lag der Verbrauch bei einer Geschwindigkeit von 120 - 130 Km/h laut Anzeige konstant zwischen 4.9 und 5,1 Liter. Da habe ich mich gefragt, wo der Unterschied zwischen mir und meinem Arbeitskollegen liegt. Neben Fahrweise und Wohnort -- Hügelland zu Flachland - könnte das unterschiedliche Gewicht unserer Fahrzeuge eine Rolle spielen. Der Homura wiegt deutlich über 2 t während mein Exclusive laut Fahrzeugschein genau 1903 km auf die Wage bringt. Ein Gewichtsunterschied von ca. 150 kg kann schon eine Rolle spielen.

Insofern bin ich froh, dass leichtere Fahrzeug zu besitzen, vermisse bei der Ausstattung nichts ausser das Matrix-Led Licht.