Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

Zitat von DoK

Ich frage einfach mal hier und poste nochmal mein Bild der PHEV Radmulde.

Was genau hat dieser Kasten links neben dem Subwoofer für eine Funktion?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Mini-Lüfter viel zu einer Kühlung der Hochvolbatterie beitragen, soll das trotzdem diesen Zweck erfüllen?

IMG_3235.jpg

Da ich das wabbelige Blech der Wanne gerne mit Alubutyl ausstatten möchte, stellt sich natürlich die Frage, ob man den Bereich lieber aussparen sollte.

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Das müsste der Spannungswandler für die 230V Steckdose sein.

Zitat von CX60PHEV

Das müsste der Spannungswandler für die 230V Steckdose sein.

Du meinst für die 1.500W? Ja, das kann ich mir auch vorstellen, für die 150W-Steckdose wird das so groß nicht notwendig sein.

Wie schnell entlädt sich beim PHEV denn die Starterbatterie? Ich habe vorhin Alubutyl an der Motorhaube angebracht und währenddessen lief das Radio.

Jetzt wollte ich das Auto aus der Garage fahren und es tut sich einfach nichts mehr 🙈

Auf dem Display wurde etwas von Batteriemanagement-System angezeigt, mittlerweile gar nichts mehr.

Die Hochvoltbattterie kann ich derzeit auch nicht laden, was wohl für die 12V Batterie spricht.

ADAC ist unterwegs…

Das war so ziemlich das Erste was mir mein fMH beigebracht hat. Egal was du machst - starte das Auto. Die Starterbatterie ist schnell leergesogen, die HVB hält auch über Nacht.

Zitat von Dieter

Das war so ziemlich das Erste was mir mein fMH beigebracht hat. Egal was du machst - starte das Auto. Die Starterbatterie ist schnell leergesogen, die HVB hält auch über Nacht.

Jo, zu spät. Ändern kann ich jetzt nichts mehr.

Nach der Überbrückung sollte alles wieder problemlos laufen, oder?

Das war mir dann eine Leere, das kannte ich so noch nicht.

Aber meine vorherigen Autos hatten auch kein komplexes Batteriemanagement System…

Es darf jetzt nicht regnen, das Fenster auf der Fahrerseite ist auch geöffnet…

....bei mir hat es auch nicht lange gedauert, eine Stunde Klamotten für den Urlaub verpacken mit bischen Radiodudelei.

Bei mir ist der Bock gerade noch angesprungen, jetzt weiß auch ich wie es funktioniert.....

Ich will die Schuld jetzt nicht komplett von mir weisen. Ich verstehe aber nicht, warum es da keine Abschaltautomatik gibt, damit fürs Starten noch ausreichend Saft vorhanden ist.

Ist die Batterie beim PHEV wirklich im Kofferraum? Ich lese widersprüchliches dazu…

Batterie sitzt vorne Rechts unter der Abdeckung nahe an der Spritzwand, wir Corvettefahrer sagen auch Firewall.

Batterie ist vorne links, wenn man vor dem Auto steht. Der ADAC hat den Wagen wieder ans Laufen gebracht. Allerdings wollte die Motorlampe und die Fehlermeldungen nicht weggehen.

Letztlich hat der nette ADAC Mann es zurückgesetzt, sonst hätte ich Freitag zu Mazda fahren müssen.