Also meine WR Goodyear Ultragrip sind um Welten besser als dieses Hartlakritz aka Toyo mit denen der CX ausgeliefert wurde 
Beiträge von ThomasM
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Negativ, keine ASK. Ich lass mir nächste Woche mal von der Nachbarin ihren Perdeanhänger geben, mal sehen ob sich akustisch was tut.
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Im normalen Modus schaltet und waltet der CX wie gewohnt als ob nichts hinten dranhängt.
Wenn ich der BA Glauben schenke sind aber einige "Features" zur Gespannstabilisierung dann im "Normal" Modus nicht verfügbar?
Wundert mich etwas, wir reden über 550Nm unter der Motorhaube. Ist ja nicht gerade so das der CX60 untermotorisiert wäre für Anhängelasten selbst bis 2.500kg.
Gruss
Thomas
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Mich nervt diese App nur noch. Permanent soll ich mich neu registrieren. Dann läuft sie mal 3 Wochen und der Spaß beginnt vom neuen. Laufend deinstallieren und neu starten. Nervt….
Hast Du einen VPN Client auf dem Smartphone laufen? Der versaut einem schon mal den Zugriff auf Internetdienste wie edgesuite.net
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Moin Gemeinde,
bin zum erstenmal die letzten Tage mit Hänger unterwegs gewesen. Nichts dolles, Hänger mit Fracht etwa ~800kg.
Was auffiel ist zum einen ein Dröhnen zwischen Tempo 80 und 100, als wenn der Kofferraum als Lautsprecher fungiert. Unter 80 ist es weg, ab 80 geht's los.
Im "Towing Modus" hat auch das Automatikgetriebe eine merkwürdige Schaltstrategie. Gänge werden lange gehalten, den 8 Gang erreicht es nie. Selbst wenn ich manuell
in den 8ten schalte geht es nach ein paar Sekunden wieder in den 7ten. Alles im Geschwindigkeitsbereich 80 - 100 km/h, flaches Gelände ohne Steigungen.
Ich hätte den "Towing Modus" für etwas gehalten was in Sachen Stabilität und Gespannstabilisierung arbeitet aber nicht mit erhöhten Drehzahlen einhergeht.
Zurück zum Dröhnen das nur im Hängerbetrieb auftritt.
Heisst für mich das irgendwo etwas vibrieren muss damit es zu dieser Geräuschentwicklung kommt. Entweder Antriebsstrang aufgrund der Anhängelast oder
die phsikalische Anbindung des Anhängers über die AHK. Irgendjemand eine Idee?
Gruss
Thomas
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War heute beim fMh da meine SD-Karte Zicken macht und im Display immer wieder Fehlermeldungen schmeißt (SD-Karte kann nicht gefunden werden).
Das Mazda Tool kann die Karte nicht lesen und meldet sie wäre beschädigt. Fängt aber trotzdem an mit dem Update, bricht aber nach spätestens 15 Minuten ab.
Der fMh hat einen Case aufgemacht das die Karte ersetzt wird. Auf meine Frage was eine Karte kostet da ich nächste Woche im Urlaub das Navi brauche kommt die Antwort 1.105€ brutto.
Für die Karte. Da wird kein neues Navi verbaut. Nachdem ich einen Lachflash unterdrücken konnte hab ich ihn gefragt ob das ein Witz sei. Leider nein...
Ich gehe davon aus das Mazda auf Gewährleistung/Kulanz eine neue Karte liefert. Wenn nicht ist dies mein erster und letzter Mazda. 1.000 Euronen für einen Pfennigartikel mit Millionfach kopierter Kartensoftware drauf kann ich nur als Wucher betrachten. Dann trennen sich unsere Wege schnell wieder.
Ich war ja von Audi schon deftige Preislisten gewohnt, aber das....
To be continued...
Update:
Bin ja noch ein Update schuldig. Bevor noch eine Antwort des fMH kam habe ich mir die SD-Karte zu Gemüte geführt.
Unter Linux die Mazda SD-Karte mit "dd" Befehl blockweise auf eine andere SD-Karte kopiert. Diese mit dem Tool geprüft, gleiche Fehlermeldung "...Karte beschädigt..."
Also Annahme das die MazdSD-Karte seitens der Hardware wahrscheinlich in Ordnung ist.
Also auf die harte Tour. Sämtliche Daten von der SD-Karte runtergemoved. Danach die SD-Karte neu formatiert und die Daten wieder zurück auf die Karte kopiert.
Was soll ich sagen: alles bestens. Das Tool erkennt die Karte, Update läuft durch und im Mazda Friede, Freude, Eierkuchen. Problem gelöst.
Aber: habe den fMH damit konfrontiert, der war allerdings wenig begeistert. Weil: wenn das in die Hose gegangen wäre und Mazda die Karte überprüft (hätte sie abgeben müssen bei Austausch Garantie) wäre rausgekommen das sie modifiziert wurde. Somit Garantie verweigert und die Rechnung auf mich.
Wie auch immer, hat bei mir gefunzt, Nachahmung auf eigene Gefahr.
Btw.: Das Mazda Navi akzeptiert nur SD-Karten mit einer bestimmten Hardware-ID. Altes Verfahren, war bei VAG auch schon so.
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OK, CB-Funk ist ja nicht de letzte Schrei
Also Update: dem CX-60 scheint es nichts auszumachen wenn man eine CB-Funke betreibt. Hab mit bis zu 20W Sendeleistung gefunkt, keine Störungen oder Meldungen am Fahrzeug.
Auch positiv: der CX60 erzeugt keinen elektronischen Rauschteppich beim Empfang (mein Audi war da eine Katastrophe).
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Das mit "N" Stellung war mal angesagt als die Bremsbänder in Automatikgetrieben zu starkem Verschleiß neigten. Da hatte Automatikgetrieb aber noch (nur) 3 Gänge
Dürfte heute nicht mehr relevant sein. Andere Materialien oder Bauweise ohne Bremsbänder.
Bei mir ist bisher erst ein DSG Getriebe defekt gegangen (Passat, 120.000km), Wandler hatte ich trotz hoher Laufleistung noch nie Probleme, hab nie "N" zur Schonung genutzt.
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Update:
War heute bei meinem fMH und habe ihm die Bilder des von innen eingefrorenen Scheinwerfers gezeigt. Momentan ist der Scheinwerfer natürlich trocken.
Laut Ausssage des Meisters ist das bei Mazda bekannt, es gibt auch ein technisches Bulletin dafür. Betroffen davon sollen viele Mazda Modelle sein, nicht nur
der CX60. Da es zu Beschlag (je nach Witterung) bei der Bauart der Scheinwerfer kommen kann, stellt dies bei Mazda erstmal keinen Mangel dar.
Sollte es durch die Feuchtigkeit zu Beeinträchtigungen/Defekten der Leuchtmittel/Funktion kommen, dann wird es ein Gewährleitungsfall für Mazda.
Soweit der Kommentar meines fMH.
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Moin Gemeinde,
ich musste auf meine Roadtrip feststellen das der linke Hauptscheinwerfer innen Feuchtigkeit zieht. Und diese bei Minustemperaturen natürlich gefriert.
Einzelschicksal oder hat jemand von Euch das auch schon feststellen können?
Gruss
Thomas
