Beiträge von nexusband

  • Partikelfilter zu und NOX Sensor defekt

    Zitat von ThoCB

    Das Motoröl benötigt mindestens 15km am Stück um Betriebstemperatur zu haben.

    Das stimmt nicht - es sind bei 13°C Außentemperatur und ebener Landstraße (also ab Kilometer 0,5, 80-100 km/h) ziemlich genau 6 Kilometer. Bei 4 Kilometern sind schon 70°C erreicht, bis 90°C dauert es scheinbar etwas länger, weil das Thermostat vom Ölkühler dann offen ist.



    Zitat von CX60diesel24

    Da der Dieselmotor beim CX-60 enorm tiefe Tourenzahlen hat (900-1600 U/min), ist dies für mich ein Grund, künftig mehr zwischendurch auf "Sport" Modus zu fahren, so dass sich die Tourenzahl über 2000 U/min. erhöht und eine "Reinigung" bewirken kann.

    Das Funktioniert nicht, weil die Abgastemperaturen auch bei 2000 U/Min maximal bei 200-250°C sind. Eine passive Reinigung wird im Sportmodus unterbrochen. Die Abgastemperaturen fallen dann sehr schnell und direkt wieder ab. Davon abgesehen dauert eine passive Reinigung (zumindest bei meinem) maximal 90 Sekunden.

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Dieses Wärmedämmende Glas ist halt bei der Konkurrenz Serienmäßig - einer der Gründe, wieso die generell Teurer sind und wieso Mazda noch weit weg von Premium ist.

    Das geht dann z.B. auch bei so Kleinigkeiten weiter, dass die Fensterhebermotoren PWM gesteuert sind und verschiedene Geschwindigkeiten können (bei drohendem Crash z.B. mit Pre-Safe/Pre-Sense oder wie auch immer Audi, BMW, Mercedes, VW und Co es nennen) und damit über den Motor auch wissen, wo sich das Fenster befindet und das per App gemeldet werden kann...oder sogar per Regensensor dann eine Regenschließung möglich ist, etc. pp



    Schlussendlich ist das leider auch nicht mal mehr ein Fall von "You get what you pay for" - die nahezu gleich teure Konkurenz ala Skoda Kodiaq, Kia Sorento und Hyundai Santa-Fe haben das auch Serie...

  • PHEV Verbrauch

    Zitat von MiBecker

    Wenn der Diesel entsprechend " sportlich" bewegt wird, verringert sich die Differenz des Verbrauchs im Vergleich zum Benziner deutlich.

    Wie schon erwähnt - erzähl das meinem Diesel, das interessiert den nicht. Selbst extrem Sportlich bewegt sind mehr als 8 Liter nahezu unmöglich (außer man bricht wirklich jede Verkehrsregel).

    Und nach dem ich HVO Tanke, ist der Energievorteil auch dahin.

  • Tachonadel zuckt

    Zitat von Humora

    So zumindest meine Theorie.

    Meine Auch - plus, dass wenn eben die Werte schnell "springen", anstatt die Animation anzuzeigen, der Wert direkt angezeigt wird und das dazu führt, dass es eben so aussieht als würde der Tacho "zucken". Im Sport Modus mit der Digitalen Geschwindigkeit lässt sich das z.B. gut beobachten.

  • CX60 mild hybrid Batterie defekt

    Wenn man bedenkt, dass selbst die ab und an doch sehr problematischen V6 TDIs von VAG 300.000 Kilometer bei richtiger Pflege ohne mit der Wimper zu zucken schaffen, mach ich mir da beim CX-60 keine Gedanken. 0,33 kWh sind bei 48 Volt 6,25 Ah...10 Ah E-Bike Akkus gibt's für knapp 100 Euro. Die Zellen selbst werden nix besonderes sein, d.h. die kann man auch reparieren.


    Da prophezeie ich eher Getriebeschäden durch die "Lebensfüllung" und die Tatsache, dass das Getriebeöl bei denen, die es schon gewechselt haben, einfach furchtbar ausgesehen hat. Und das Getriebe ist wahrscheinlich deutlich teurer - besonders weil das Verteilergetriebe das Öl (soweit mir bekannt) teilt und bei einem Getriebeschaden, das VTG höchstwahrscheinlicih genau so tot ist.

    Allerdings ist das auch so ein Fall, wo ich tatsächlich sehr gerne falsch liege ;)