Kann man über OBD schön nachvollziehen, bei der "Verspannung" wirft das System plötzlich fast das gesamte Drehmoment auf die Vorderachse, nur um es dann an die einzelnen Räder per Bremseingriff zu verteilen
Beiträge von nexusband
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Das kann ich leider so unterschreiben - auch die Suchfunktion für die PIDs ist in die einzelnen PID "Menüs" gewandert, was ein Rückschritt ist.
Die beiden Öltemperaturen muss ich dann wohl mal nebendran legen.
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Nein, das ist der Allrad und die entsprechenden Verspannungen im System. Völlig normal.
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Gab ein großes OBDLink Update, samt entsprechender Mazda PIDs. Jetzt lassen sich auch Reifentemperaturen auslesen - interessanterweise hat der Beifahrersitz keinen einfachen Sensor für die Belegung, sondern tatsächlich eine Waage.
Für die Hinterachse gibt's auch Temperatursensoren für die Bremse.
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Interessanterweise gibt's in den Logs einen Hinweis zu "Android Auto".
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Ich frage mich, was Mazda Japan darüber denkt, dass Deutschland (auch) deswegen Kunden verliert.
Das Frag ich mich auch - in Japan gab's sogar direkt Treffen mit vielen CX-60 Fahrern die dann Leute von Mazda dabei hatten.
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Eine Lösung zu diesem Problem gibt es hier nicht, da es auch kein Problem von Mazda ist, sondern am Kartenmaterial liegt
Man kann sich (teilweise) auch damit behelfen, in dem man durch die Alternativen Routen durchschaut
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Mit Anhänger waren die E-Dämpfer aber auch nicht all zu schlecht.
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So unterschiedlich sind halt auch die Empfinden - ich finde den CX-60 in der Hinsicht sehr angenehm, gerade weil er seinen Grenzbereich samt Reifen recht früh Ankündigt. Das aktive Fahrverhalten mit heraus drängendem Heck ist in meinen Augen die beste Abstimmung.
Aber ja - gerade in "Übergangsbedingungen", wenn es frisch Anfängt zu Regnen und die Straße schmierig wird bevor sie dann abgewaschen wird, mögen die Toyos überhaupt nicht. Wenn es richtig Nass ist, sind die Toyos wieder okay.
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Ich gehe mal stark davon aus, dass die 6,7 Liter gewählt wurden, um "alle" Eventualitäten abzudecken.
Was passiert, wenn im Sommer 8 Liter nachgefüllt werden, das Auto steht in der Sonne, der Tank ist voll und die Suppe dehnt sich aus, das Auto fährt nur max. 10k km im Jahr (wobei da Mazda dann Mazda sagt, der Tank muss beim Service entleert und neu befüllt werden), man fährt deutlich mehr und bekommt immer wieder die nervige Meldung, etc. pp...
Alles anzeigenIch stelle mal folgende, persönliche Theorie vor. Stark vereinfacht, nicht auf den 10-tel Liter genau sowie Freihand gezeichnet. Nur zum Verständnis.
- Behälter mit 13L Fassungsvermögen (grüne Linie) = AdBlue-Behälter
- Sensor im Behälter (blau), der < 10% Fassungsvermögen (= 1,3L) und > 100% (= 8,0L) nicht erfassen kann
- Sinkt der AdBlue-Stand unter 10%, wird der AdBlue-Wert ungültig, Meldung von Restweite 2400 km wird angezeigt
- Beim Auffüllen wird der AdBlue-Wert wieder gültig, wenn er zwischen 10 und 100% liegt (Erkennungsbereich des Sensors)
- Liegt ein gültiger Wert vor, kann auch auf maximales Fassungsvermögen aufgefüllt werden
Damit wäre auch David‘s nexusband Aussagen belegt. Bei Rest 20% = 2,6L hat er 7,2L und nochmals 3,5L nachgetankt. Macht zusammen 13,3L. Mehr geht nicht, und alles ohne Probleme.
Was mich aber auch an der Liste von MAZDA zweifeln lässt, wonach 12L bei einen Füllstand von 0-10% nachgefüllt werden sollen. Wenn erst einmal die Meldung im Display erscheint, dürfen eben auch nur maximal 6,7 Liter nachgefüllt werden. Sonst hat auch die Werkstatt ein Problem.
Gruß Dietmar
Vielen Dank, Dietmar für die Visualisierung. Das ist ziemlich genau das, was ich mir auch gedacht habe.
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Stand in irgend einem der Wartungsthreads - ich finde es gerade leider nicht mehr.
Macht davon abgesehen auch Sinn, der Tank hat ja 13,3 Liter.
