Beiträge von Humora

Zitat von CaptainSlow

Was meinst du mit im Hybrid-Modus fahren? Wäre das der Normal-Modus und die Option "EV priorisieren" ist deaktiviert? Ich würde in der Einfahrphase gerne so fahren, dass der Verbrenner läuft und der E-Motor beim Gleiten, Rollen und Anfahren unterstützt.

So widersprüchlich das klingen mag: Zum Einfahren ist der Sportmodus die richtige Wahl! Weil nur dann (abgesehen vom Offroad Modus) ist der Verbrenner die ganze Zeit an, was dem Sinne des Einfahrens entgegenkommt.

Was ich auf den ersten 2000 km gemacht habe: Alltagsstrecken rein im EV Modus, ganz ohne Verbrenner. Dafür dann ein paar schöne Sonntagsausflüge von 200 - 300 km Strecke im Sportmodus. Damit der Motor auf den so wichtigen ersten Kilometern so wenige Kaltstarts wie möglich machen muss.

Sportmodus fahren bedeutet für den Motor ja nicht zwangsläufig eine höhere Belastung. Das hat man als Faher ganz alleine in der Hand bzw. im Fuß

Normalmodus = Hybrid Modus

EV priorisieren bedeutet: Beim Start des Fahrzeugs wechselt er direkt in EV statt im Normalmodus loszufahren.

Zitat von Franz1901

Hallo Humora!

Leider bin ich in Österreich und seit 01.04.2025 nicht mehr von einer Steuer befreit. Für die 1. Wartung im Jänner habe ich ca. 450,-- Euro bezahlt - das ist gem. Thread hier im Forum im oberen Mittelfeld.

Mein bezogener Strom ist nicht gratis (19 Cent/ kWh) und somit ist mir der Verbrauch von 100 % mehr als 17 kWh nicht ganz egal.

Natürlich hast du recht und für ein großes Auto ist der Verbrauch wirklich gut, aber von den versprochenen Zahl sind wir (ich) doch ein ganzes Eckhaus weit weg. Die 25 - 30 km PHEV-Reichweite im Winter sind mir echt zu wenig. Das ist weniger als 50 % von dem was Mazda angibt. Wieso hänge ich mich an dieser Reichweite so auf? Ich habe einen tägl. Weg von 31 km und im Winter schaltet sich genau auf dem letzten km der Benziner extremst ineffizient ein und verbraucht natürlich mehr als wenn er warmfahren würde. Ob das auch für die Haltbarkeit des Motors so gut ist, werde ich in ein paar Jahren berichten.

Ich wollt auch diesen Thread nicht zum Weinen nutzen, sondern habe mich über die niedrigen Verbräuche von Dietmar gewundert und gefreut, die ich nicht mal ansatzweise am Horizont sehe.

LG Franz

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Hallo Franz

Ich wusste nicht, dass Du aus Österreich bist. Klar, die Steuer kann in jedem Land unterschiedlich sein, ebenso wie das Niveau der Werkstattrechnungen beim Service.

Allerdings wundern mich bei Deiner Antwort ein paar Dinge: Von welchem versprochenen Verbrauch gehst du denn aus? Du erwähnst da etwas von 17 kWh? Mazda gibt wirklich nirgendwo einen Stromverbrauch von 17 kWh/100 km an! Verwechselst du das etwa mit den 17,8 kWh Bruttoenergiegehalt der Batterie?

Auch der angegebene Verbrauch von 1,4l Super auf 100 km ist logischerweise kein realer Wert, den man jemals an der Zapfsäule errechnen wird. Denn dies wird immer unter Berücksichtigung eines für PHEV spezifischen Verbrauchsschlüssels mit XX % Elektroanteil errechnet.

Mazda hat eine sehr gut aufgeschlüsselte Liste mit allen erdenklichen Daten zum Energieverbrauch der Fahrzeuge. Ich würde sagen die angegeben Verbräuche kann man ohne Weiteres so reproduzieren.

Mazda Energieverbrauch

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Außerdem wundert mich die von Dir angegebene EV Reichweite. Denn wenn Du auf 100% volllädst, dann müsste das Auto auf jeden Fall mehr als 30 Kilometer elektrisch schaffen! Natürlich ist immer die Frage wie Du die Heizung einsetzt. Das Auto vorzuheizen, solange es noch am Strom angesteckt ist, lohnt sich auf jeden Fall!

Bei sommerlichen Bedingungen pendelt sich der EV Verbrauch irgendwo im Bereich zwischen 21 und 25 kWh/100 km ein. Die erreichbare Reichweite ist dann auch auf jeden Fall in Schlagdistanz zur Werksangabe von 63 km!

Falls Du in einer Bergregion wohnst, und jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit hunderte von Höhenmetern zu überwinden hast, dann hat das natürlich einen negativen Effekt auf die Reichweiten und den Energieverbrauch.

Mit 19 Cent pro Kilowattstunde machst du hier in Deutschland übrigens fast jeden neidisch! Wir hier zahlen sogar im Nachttarif 27 ct plus Steuer....

Hallo Franz

Ich finde den PHEV im Benzinbetrieb immer noch sehr angenehm effizient. Schau doch mal was ein magersüchtiger Tiguan oder ausgewachsener Touareg mit reinem Benziner so schluckt. Da kann man sich mit 7,5 - 8,5 Litern absolut sehen lassen.

Der 1100 kg Kleinwagen meiner Mutter hat einen vorsintflutlichen 1,6 l Sauger mit 100 PS, und der schluckt auch ohne Weiteres 7 Liter auf der Autobahn.

Klar ist der Diesel nach reinen Verbrauchszahlen in Litern gerechnet absolut unschlagbar. Aber man muss schon echt viele Kilometer gefahren sein, bis sich die Steuer und teurere Wartung rentiert haben. Von all den beinahe kostenlosen Kilometern auf Batterie beim PHEV mal ganz zu schweigen

Also kein Grund sich zu grämen!

Zitat von Dietmar

Rasseln Mittelkonsole:

Ich könnte wahnsinnig werden ob des Rasseln. Drückt man mit dem rechten Bein auf der Fahrerseite oder mit der rechten Hand auf der Beifahrerseite an die Konsole, ist Ruhe. Dasselbe, wenn man mit nur minimalstem Druck auf die silberne Blende unterhalb der Klimabedieneinheit drückt. Im Stillstand überhaupt nicht nachvollziehbar, nur während der Fahrt. Und dann nicht immer: Gestern ja, heute nein, bei gleichen Bedingungen und Einstellungen. Habe auch alles, wirklich alles entfernt aus dem Innenraum des Fahrzeuges. Wenn ich nur wüsste, wie man das ganze bruchfrei zerlegen kann 🤔

Gruß Dietmar

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Irgendwie hatte ich da beim Lesen eben Kopfkino

In einem Punkt muss ich dich enttäuschen: YouTuber leben immer nach dem Motto "Der, dessen Brot ich ess´, dessen Lied ich sing". Soll heißen: Der klare Auftrag lautet "mach uns ein positv klingendes Werbevideo", und so ist am Ende auch der Tenor des fertigen Werkes. Oben links in der Ecke steht ja auch klar "Werbevideo", was auf einen bezahlten Auftrag hindeutet.

Ich hatte beruflich schon genug mit professionellen YouTubern zu tun... Eigentlich ist das alles eine wahnsinnig abgeschmackte Sache, die mit Ehrlichkeit und Objektivität meistens wenig zu tun hat. Ist leider so.

Ein Matthias Malmedie geht ja auch nicht herum und denkt sich "hm, was könnte ich denn heute mal für ein geiles Auto filmen?". Der muss auch von etwas leben und nimmt Auftragsarbeiten an. Wenn das Video ihm dann auch noch viele Minuten Viewtime bringt, dann umso besser. Manche Videos werden auch nur dafür gemacht, damit der Kanal viele Klicks bekommt.

Deshalb hat sich in YouTube auch dieses billige Klickbaiting eingebürgert, bei dem mit provokanten Thumbnails und Titeln sowohl Freunde als auch Feinde des vorgestellten Produkts angelockt werden.

Hat eigentlich jemand schon mal einen K&N Luftfilter verbaut?

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Ich habs tatsächlich bis zum Ende angeschaut, auch wenn man schon in den ersten paar Minuten einen unwiderstehlichen Würgereiz verspürt. Was reitet diesen Menschen bloß, dass er immer noch glaubt er würde mit dieser (mittlererweile nur noch) gekünstelt aufgeregten RTL2 Proll-Art irgendeinen Zuschauer glücklicher machen? Sobald er mal am Steuer saß wurde es zum Glück allmählich besser. Aus dem "Dreikommadreiliterreihensechszylinder" könnte man regelrecht ein Trinkspiel machen. Gilt aber für die allermeisten der unzweifelhaft gekauften CX-60 "Werbe Test Videos" im Netz.

Ich freue mich ja wenn der CX-60 positive Presse bekommt, aber mit so einem seltsamen Video tut man wirklich keinem einen Gefallen.

Fazit: CX-60 Malmedie

Hallo Andreas

Vielen Dank für deine Antwort! Wenn man das so liest, dann KÖNNTE das sinnvoll sein.

Aber mal ehrlich, etwas lachhaft ist die Antwort schon, oder?

Vor allem weil das Auto das ja sowohl bei 25 Grad als auch bei 10 Grad ab und zu macht, aber dann bei Null Grad auch wieder nicht… das ist komplett erratisch. Noch dazu läuft der Motor dann kaum zehn Sekunden, bevor er von selbst wieder ausgeht (zumindest wenn man steht).

Ich glaube eher die obige Antwort hat sich ein PR Mensch ausgedacht um Kunden erst einmal zu beruhigen.

Kannst du das bestätigen, dass das immer entweder innerhalb der ersten paar hundert Meter Strecke passiert - oder eben gar nicht mehr auf derselben Fahrt?

Moin Moin

Gibt es neue Erkenntnisse oder Abhilfen für das PHEV-spezifische Problem, dass manchmal der EV-Modus unmotiviert abgebrochen wird?

Heute früh hatte ich mal wieder den Fall: In EV losgefahren, erstes Mal nach Start wieder gebremst, EV Modus abgebrochen, Verbrenner für ein paar Sekunden gelaufen.

Ich bin mir jetzt fast ganz sicher, dass dies wirklich immer nur dann passiert, wenn man nach dem Fahrzeugstart zum ersten Mal anhält!

Ein anderer Fall für einen selbsttätigen Abbruch des EV-Modus ist: Bei geringem Ladestand über längere Zeit viel Leistung abrufen. Dann geschieht das wahrscheinlich zur Schonung des Akkus, was aber nachvollziehbar ist.

Schuster hat mal einen interessanten Test gemacht: 0-100 bei leerem Akku. Der PHEV war dann immer noch schneller als der D254 an seinem besten Tag (zumindest erinnere ich mich so ). Aber das war halt im Sportmodus, nicht im Normalmodus. Überhaupt geht er im Sportmodus wesentlich generöser mit seinen elektrischen Reserven zugange, als er das im Normalmodus macht. Merkt man auch bei gut geladenem Akku, dass er in Sport einfach mehr Schmalz hat als im Normal Modus.

VOLLE Leistung ist das bei leerem Akku aber in der Tat nicht mehr. Deshalb strebt er im Sportmodus auch immer gleich auf 40 % zu, wenn man ihn lange genug lässt.