Hallo blackpoison ,
da das glaube ich zu den EU-Sicherheitsfeatures gehört, ist das bei allen Autos seit 07/2024 dauerhaft nach jedem Start aktiv und nur für die aktuelle Fahrt deaktivierbar.
Ist leider bei meinem vor 07/2024 auch nur für die aktuelle Fahrt deaktvierbar - LEIDER! Noch dazu darf ich in die Untermenüs wandern um auf den normalen Tempomaten zu schalten. Ein Ablegen unter den Favoriten erlaubt Mazda ebenfalls nicht.
LG Franz
Alles anzeigenHi zusammen,
ich kenne dieses Problem leider auch zu Genüge. Es gibt eine Stelle meines täglichen Fahrweges, bei dem das Problem regelmäßig auftritt. Es ist eine leichte Linkskurve mit parkenden Autos auf der rechten Seite.
Sehr häufig wird mit "BREMSEN!" im Display und lautstarkem Gebimmel gewarnt. Bedauerlicherweise bleibt es häufig nicht bei der Warnung, sondern es erfolgt ein heftiger Bremseingriff, den man so schnell gar nicht mehr abwehren kann.
Die Bremsung erfolgt zwar nicht bis zum Stillstand, aber doch merklich und vor allem heftig von 50 auf ca. 20 km/h.
Hallo liebe Forumsgemeinde!
Dieses Verhalten kann ich 1:1 genauso bestätigen und reproduzieren. Tägl. Fahrweg von der Arbeit nach Hause - gleiches Verhalten.
LG Franz
Es scheint also hinter der Verkleidung beim Spiegel Dauerplus verfügbar zu sein. Damit könnte man dort Dauerplus auch für andere Kameras abgreifen.
Kann das wer bestätigen ?
Hallo Wolfgang!
Hier dem Spiegel (beim Schiebedach) ist Strom - allerdings kein Dauerplus. Dauerplus muss über OBD-Stecker (über die Fitcam-Seite) verwirklicht werden - inkl. entsprechendem Kabelzug. Ich habs gleich mit der hinteren Kamera verbunden.
Muss aber Bernd recht geben - die Abdeckung ist alles - nur nicht 1:1 austauschbar leider. Es blieb immer ein Spalt bzw. stehen die Ecken etwas hervor.
LG Franz
Hey!
Im Winter bin ich froh über 30 km EV-Reichweite. Kein Berg - Wien Stadtverkehr. Nachts laden in einer Garage mit ca. 10 Grad Temperatur (im Winter) - kein Vorklimatisieren notwendig.
Sitzheizung schaltet sich automatisch dazu und die Temperatur ist Sommer und Winter auf 22 Grad eingestellt.
Gasfuß hab ich keinen. Lt. Spritmonitor hab ich einen Durchschnittsverbrauch von 32 kWh auf 100 km auf 12.000 km.
Der Benzinverbrauch liegt 5,18 L auf 100 km auf den letzten 26.000 km. Allerdings ist dieser Wert mit Vorsicht zu genießen, da bei Spritmonitor mit 26 k km gerechnet wird und die EV-km nicht abgezogen werden. Also sind es ca. 14.000 km im Benzinbetrieb, was die 5,18 L natürlich nach oben schnellen lassen um ca. 1/3.
Im Sommer komme ich ungefähr auf die 63 km - aber im Winter nicht mal mit schieben.
LG Franz
Alles anzeigenHallo Franz
Ich finde den PHEV im Benzinbetrieb immer noch sehr angenehm effizient. Schau doch mal was ein magersüchtiger Tiguan oder ausgewachsener Touareg mit reinem Benziner so schluckt. Da kann man sich mit 7,5 - 8,5 Litern absolut sehen lassen.
Der 1100 kg Kleinwagen meiner Mutter hat einen vorsintflutlichen 1,6 l Sauger mit 100 PS, und der schluckt auch ohne Weiteres 7 Liter auf der Autobahn.
Klar ist der Diesel nach reinen Verbrauchszahlen in Litern gerechnet absolut unschlagbar. Aber man muss schon echt viele Kilometer gefahren sein, bis sich die Steuer und teurere Wartung rentiert haben. Von all den beinahe kostenlosen Kilometern auf Batterie beim PHEV mal ganz zu schweigen
Also kein Grund sich zu grämen!
Hallo Humora!
Leider bin ich in Österreich und seit 01.04.2025 nicht mehr von einer Steuer befreit. Für die 1. Wartung im Jänner habe ich ca. 450,-- Euro bezahlt - das ist gem. Thread hier im Forum im oberen Mittelfeld.
Mein bezogener Strom ist nicht gratis (19 Cent/ kWh) und somit ist mir der Verbrauch von 100 % mehr als 17 kWh nicht ganz egal.
Natürlich hast du recht und für ein großes Auto ist der Verbrauch wirklich gut, aber von den versprochenen Zahl sind wir (ich) doch ein ganzes Eckhaus weit weg. Die 25 - 30 km PHEV-Reichweite im Winter sind mir echt zu wenig. Das ist weniger als 50 % von dem was Mazda angibt. Wieso hänge ich mich an dieser Reichweite so auf? Ich habe einen tägl. Weg von 31 km und im Winter schaltet sich genau auf dem letzten km der Benziner extremst ineffizient ein und verbraucht natürlich mehr als wenn er warmfahren würde. Ob das auch für die Haltbarkeit des Motors so gut ist, werde ich in ein paar Jahren berichten.
Ich wollt auch diesen Thread nicht zum Weinen nutzen, sondern habe mich über die niedrigen Verbräuche von Dietmar gewundert und gefreut, die ich nicht mal ansatzweise am Horizont sehe.
LG Franz
Hallo Dietmar, das klingt nach einem Super Wert für den großen Diesel und das Gewicht.
Wenn ich das letztendlich vom PHEV auch sagen könnte. Gestern knapp 300 km unterwegs gewesen. Dabei Landstraße, Autobahn und Stadt. Der angezeigte Verbrauch 4,7 Liter und 17,9 kWh. Trotzdem meint er nicht mehr als 700km zu kommen. Wobei nach dem Tanken stand 730km Teichweite mit „leerer“ Batterie. Nach dem Laden waren es dann immerhin 760km, obwohl EV-Reichweite 64km angezeigt hat.
Ansonsten hilft bei dem Klapper „Augen(Ohren) zu und Durch“, oder die Umwelt beschallen.🤔
Hey!
Also von diesen Werten kann ich nur träumen 
Elektroverbrauch bei gut über 30 kWh (bei den aktuellen Temperaturen um die 20 ° C) - im Winter bin ich froh, wenn eine 3 am Anfang steht 
- hauptsächlich Stadtfahrten.
Wenn der Akku dann leer ist, dann gönnt sich der Benzinmotor gern das eine oder andere Schlückchen und das spiegelt sich in der Anzeige mit einer 7 am Anfang wider (das ist auf längeren Strecken der Fall und inkl. Autobahnfahrten).
Und hier sind keine Beschleunigungsorgien durchgeführt worden. Auf der Autobahn fahre ich mit Tempomat 125 km/h, weil sonst eine 8 oder sogar 9 vor dem Komma steht.
Inzwischen bekomme ich wieder EV-Restkilometer von 48 km angezeigt, wenn der Akku zu 100 % gefüllt ist.
Deine Werte sind der Hammer und für mich leider nicht erreichbar.
LG Franz
.. und irgendwie ein doch heftig hoher Verbrauch von 33,3 kWh/100km.
Hier hat der CX60 PHEV noch viel Luft nach oben.
Hey!
Im Winter sogar deutlich höher - jetzt mit den milderen Temperaturen senkt sich das einwenig und hin und wieder sehe ich eine 2 am Anfang.
Der Verbrauch des Elektromotors ist wirklich sehr sehr hoch und ist sicher nicht nur mit dem zu bewegenden Gewichtes zu erklären.
E-Autos mit einem vergleichbaren Gewicht verbrauchen deutlich weniger.
LG Franz
Hallo!
Drive-Flix ist das Geld nicht wert (ohne zu wissen, was die anderen Boxen kosten).
Ich habe ca. 170 € damals für die Version 2 bezahlt (ungefähr) und die Box kann viel, aber nichts wirklich gut.
Man kann alle Apps installieren, aber die Darstellung der Apps ist ausschließlich im Hochformat möglich auf unserem Querformat-Display.
Somit ist der untere Teil der App nicht bedienbar.
Navigationspfeile werden nicht im Head-Up-Display dargestellt.
Die Verbindung dauert beim Start recht lang.
Alles in allem würd ich ein chin. Billigprodukt vorziehen, dass nicht besser aber günstiger ist.
LG Franz
Hallo Fortis!
Wieso sollte in einem Forum ,das Gelabber' ausgelassen werden? Lebt ein Forum nicht vom Austausch von Erfahrungen?
Oder habe ich den Sinn eines Forums missverstanden?
Als potentieller Käufer darf ich mir ein Gesamtbild machen und dazu gehören auch die negativen Punkte, die in den Hochglanzbroschüren nicht gefunden werden.
Auch du hattest das Recht, die negativen Erfahrungen mit deinem Mercedes-Bus in einem Mercedes-Forum zu diskutieren bzw. hättest du dir vielleicht deinen Mercedes-Bus
nicht gekauft, wenn du diese Punkte vorher in einem Forum gelesen hättest.
LG Franz
Alles anzeigenHallo Franz,
tatsächlich hatte ich das Phänomen (bis eben 🤣) auch, das Lenkrad fährt beim Abschalten des Fahrzeigs hoch, der Sitz aber nicht zurück (ich wusste gar nicht, dass er das kann, deshalb habe ich bis Heute auch nichts vermisst). Aber der Thread hat natürlich meinen "Isdawaskaputt?"-Instinkt geweckt und da bin ich gleich mal rein ins Auto 😊
Habe (siehe Fotos) die Ein-/Ausstiegshilfe von "Standard" auf "Teilweise" gesetzt und siehe da... der Sitz fährt beim Abschalten des Fahrzeugs zurück, so dass ich bequem aussteigen kann.
🙋♂️Grüße und Danke fur den indirekten Hinweis,
Martin
Hallo!
Werde mal das ausprobieren!
Vielen Dank an alle für euren Input.
LG Franz
