Na, dann möchte ich mal sehen, wie die ein Auto abschleppen wollen, bei dem man das Kabel nicht rausziehen kann.
Hier drin ein kleiner technischer Hinweis:
Beiträge von stemak
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Ich zumindest habe das E-Kennzeichen, weil der Sportauspuff in vollem Gegensatz zum "E" steht, und das finde ich einfach cool.
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Das würde mir auch gefallen. Aber ich meine, falls wir vom gleichen Hersteller reden (Hinsberger), dann wird dieser Auspuff scheinbar leider nicht für unser Modell (CX80) angeboten
Schade, ich kenne natürlich nicht den möglichen Absatzmarkt, aber inzwischen fahren auch einige von unseren (fast baugleichen, bis auf ein paar Zentimeter
) herum. -
Wir leben in einer kleinen Stadt im Norden Bayerns.
Meine Frau würde, alleine schon wegen der sehr gut nutzbaren kostenlosen Parkmöglichkeit in der Stadt niemals auf das E-Zeichen verzichten.
Einfach einmal kurz hinstellen, Parkscheibe einstellen und reinlegen und fertig.
Man mag ja nicht immer mit allen Dingen der bayerischen Landesregierung einverstanden sein, aber das ist (für uns) einmal eine wirklich nützliche Sache.
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Hallo, Servus und guten Abend,
ich hätte eine "verwandte" Frage in Sachen Inspektion und Kosten, hier spezifisch in Sachen Service im Ausland durchführen lassen.
Wir wohnen (in Deutschland) von der nächsten tschechischen Niederlassung von Mazda etwa 25 km entfernt. Ich vermute, preislich dürfte sich eine Inspektion, insbesondere aufgrund einer sehr starken und preisintensiven Autohauskette bei uns in der Deutschen Region, vielleicht günstig abbilden lassen.
Weiß hier jemand, wie das in Sachen Garantie und dergleichen ist? Ist hier einfach "nur" der Besuch eines offiziellen Mazda-Service/Autohauses erforderlich oder zwingend eines in Deutschland
DANKE
recht herzlich für den einen oder anderen Beitrag dazu.Besten Gruß
Steve
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Habe tatsächlich ein Angebot bei Kleinanzeigen gefunden, dass ich meinem lokalen Reifenhändler vorgelegt habe:
Allerdings, meinte er, der Kumho gefällt ihm nicht ganz. Hier wird er noch nach einer Alternative schauen, wovon er mehr überzeugt ist. Kaufen werde ich – so oder so – bei ihm lokal. Was anderes kommt mir nicht infrage.
Ich denke aber, nachdem meine Chefetage
den Felgen nicht abgeneigt war, wird es in diese Richtung gehen. -
Hallo und ein herzliches Servus ins Forum,
Wir sind – wie so häufig einmal – über das Thema Winterreifen etwas spät gestoßen.
Habt ihr hier Empfehlungen in Sachen Winterkompletträder beziehungsweise möglichst „stressfreie“ Kombinationen, also ohne Vorfahren beim TÜV oder sonstiges?
Alternativ bleibt natürlich der Mazda Händler, da wird es wohl am wenigsten Schwierigkeiten geben.
Wir sind eigentlich recht anspruchslos, es sollte halt im Winter gut funktionieren und optisch nicht ein Drama darstellen
Danke euch recht herzlich und besten Gruß
Steve
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Servus und guten Abend zusammen,
Ja, in der Tat, das war die Eingangsfrage.
Falls hier jemand ein wenig zu Erleuchtung beitragen könnte beziehungsweise entweder das getestet/ausgelesen hat oder technisch die Möglichkeit hat, das wäre echt schön.
Danke euch und ein sonnig-schönes Wochenende
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Hallo und Servus Zusammen,
mich würde interessieren ob man die Laufleistung, bspw. in Prozent/Stunden/Kilometer/... oder irgendwie in der Art, der beiden verbauten Techniken separat erkennen kann?
Wir haben das Auto gekauft, da meine Frau fast das ganze Jahr über täglich nur Kurzstrecken (4km hin, 4km zurück - 2-4x/Tag) fährt und an den Wochenenden oder im Urlaub natürlich lange Strecken mit Anhänger.
Es wäre halt interessant zu wissen, wie die Verteilung der Nutzung beider Techniken ist.
Falls jemand hierzu etwas weiß - Beiträge sind dankend und gerne angenommen
Beste Grüße
Steve
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Zwei Ideen:
- Wenn möglich, ggf. an einer anderen Wallbox (Nachbar, Arbeit, ...) mit Überschussladen testen
- Testen eines alternativen Ladeziegels (ich habe z. B. einen, der VOR dem Laden auf 10 A oder 16 A eingestellt werden muss)
Auch eine Frage wäre, ob die WB "nur" das Watt-Takten beherrscht oder die Kombination aus Watt-Takten UND Umschaltung zwischen 1P und 3P.
Übrigens: Ich weiß nicht, wie sich das Auto (meines fehlt ja noch) verhält, wenn man eine WB auf 3P+Takten stellt. Bzw. kannst Du die WB zwingen, bspw. 3P/6A zu laden und zum Gegentest 1P/6A?
Selbiges würde ich mal testen und mich hoch heran versuchen in 2A-Schritten und jeweils in 1P und 3P.
Zudem ein Hinweis: Mein Mokka E benötigt bspw. zwischen 300 und 500 Watt schon alleine zum Aufrechterhalten der Ladeelektronik. Da geht kaum ein Watt davon in die Batterie. Kann ja auch damit zusammen hängen, dass ein System "sagt", dass es sich erst ab "X" Watt lohnt. Allerdings die Frage zum Klären: Wo liegt "X".
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Boah … ihr seid echt hilfreich. Sind zwei etwas unterschiedliche Ansätze, aber beide echt hilfreich
Den ersten habe ich mir schon durchgelesen, den zweiten ziehe ich mir heute, spätestens Abend, zu Gemüte.
Danke euch erst einmal recht herzlich