So.
Pft -- pft ist bestellt.
Mit dem Einbau warte ich, bis die Temperatur in der Garage wieder in den positiven Bereich wechselt.
Ansonsten wechseln weitere Euro den Besitzer, um beim fMH die geplatzten Kunststoffteile zu ersetzen.
Der Einbau kann ja nicht so schwer sein, wenn man schon alleine Hinterachsen und Motoren gewechselt hat, könnte klappen.
Ich kann dir nur sagen, die INNEREN Verkleidungen gingen problemlos ab, du solltest ein paar Kunststoffkeile haben, die für Verkleidungen im PKW/Wohnmobil etc. angewendet werden. Vorsichtig die innere Griffmulde raushebeln und den Taster für die Heckklappe, dann erst die innere Verkleidung ausklipsen. Davon ist mir nicht ein Clip kaputt gegangen. Allerdings sieht das bei der äußeren Abdeckung etwas anders aus! Zuerst würde ich den Rahmen um den äußeren Heckklappentaster ausklipsen und die Schraube (PH2) dahinter rausmachen. Du musst innen von den langen Bolzen die Muttern abdrehen mit nem Maulschlüssel (einen so langen Steckschlüssel hatte ich nicht), und die blauen Kunststoffklammern habe ich mit einer abgewinkelten Spitzzange vorsichtig rausgedrückt, an die ich IN der Heckklappe dran kam! Die äußeren Enden der äußeren Abdeckung konnte ich von innen nicht rausdrücken und musste somit außen ran. Auf der Beifahrerseite ist die schwarze Blende, die die Clipse trägt und in die Hecklappe gesteckt ist, abgegangen von der lackierten Blende, aber das ließ sich mit Sekundenkleber bzw. Sika problemlos wieder ankleben. Vorher die Klebestellen mit BetaClean gereinigt (die Blende ist bei beiden CX-60 abgegangen, deswegen 2 vers. Kleber). Wenn du die äußere Blende dann abnehmen willst, innen noch die 2 Stecker abziehen, die durch die Gummitülle nach außen gehen, und die Gummitülle mit rausziehen. Dann kannst du quasi schon das Loch bohren. Ich habe etwas Ausbesserungslack von Mercedes um das Bohrloch gepinselt, denn die Farbe ist ja an der Stelle egal. Naja, und das Kabel zum Rücksetzlicht abisolieren ist etwas Fummelei, um die Pressklemmen draufdrücken zu können.