Ich kann mich irren, aber ich glaube nicht, dass der Exclusive-Line mit Stoffsitzen eine Lordosenstütze hat. Da ist nur der Hebel für die Sitzhöheneinstellung sowie das Drehrad vorne für die Sitzfläche etwas in der Neigung einstellen. Für die Lordosenstütze gibt es mit Lederaustattung einen Knopf REIN/RAUS, aber auch nicht mal einen Höhenverstellung von dieser. Für eine AGR-Ausführung, wie es Opel lange angeboten hat, hätte ich gerne einen Aufpreis bezahlt, egal, ob Stoff oder Leder.
Beiträge von sparko
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Gib mal bitte Bescheid, wenn du die Kombination eingetragen bekommen hast. Hab gehört, beim CX-80 soll das ziemlich knapp sein.
Was soll da knapp sein? Die Platten haben die gleichen Abmessungen wie beim CX-60, die Felgen sind identisch, die Radhäuser auch. Ich schraube die Platten an, nehme das Gutachten, und zack ist die Abnahme erledigt. Tieferlegen wird bei mir ja nicht passieren, und bis 15mm sind ja auch beim CX-60 ruckzuck abgenommen worden.
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Willst du die Spurplatten mit den Werksfelgen montieren?
Jepp, ich habe alles Felgensätze mit den TIEFEN Taschen!
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Ich habe vor ein paar Wochen nochmal den bei Eibach angeschrieben, aber keine Antwort erhalten. Deswegen habe ich jetzt bei Hinsberger bestellt, denn die müssen ja auch abgenommen worden sein.
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Ich habe bei denen eben die schwarzen Spurverbreiterungen 15mm PRO Rad bestellt, da ich 139 Euro pro Achse angemessen finde.
Mal schauen, wie schnell die liefern. Nur 15 Euro Versand für GLS finde ich relativ teuer.
https://www.ath-hinsberger.de/Mazda-CX-80-Spurverbreiterung.html
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Ich bin seit 2 Jahren hier und ICH habe noch nie mehr als 15mm pro Rad gelesen. Unsere beiden CX-60 haben auch jeweils die 15mm als fest verschraubte Version drauf und damit braucht man kein Heck-Meck machen, sondern lässt die nur kurz abnehmen und fertig. Wenn DU Lust hast, deine Kotflügel zu verbreitern und und und für 22mm, dann mach das doch einfach. Aber geh hier niemanden an, nur weil hier noch niemand über die 15mm pro Rad hinausgegangen ist.
Ab einem gewissen Alter ist man durch mit bestimmten Tuning-Maßnahmen. Ich würde auch niemals auf die Idee kommen, einen "SUV" tieferzulegen oder eine 4-Rohr-Anlage drunterzuhängen so wie hier beim PHEV möglich. Dann würde ich mir direkt einen Supra mit 6 Zylindern holen, denn den finde ich dann sportlich genug.
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Kann aber auch einfach Kondenswasser durch die Kälte sein.
Aber nur auf einer Seite? Und am 16.12. hatten wir noch keinen Frost.
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Ich habe das die Tage hinten links gesehen. Werde das auch die Tage reklamieren. Hat das sonst noch niemand gehabt?
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Du hast nicht verstanden, was ich geschrieben habe, und anscheinend auch nicht die Screenshots angeschaut! Die 50km jetzt bei Frost sind beim MX-30 R-EV, der sonst gute 90km elektrisch fährt mit der gleichen Batterie wie beim CX-60/80. Unterschied nur, den MX-30 kann man mit 3 Phasen und 11kW laden, wenn es NICHT friert. Bei Dauerforst sinkt beim MX-30 die elektr. Reichweite auf 50km, unsere CX-60 sind schon bis auf 26km elektr. runtergegangen bei Dauerfrost. Dazu kommt die ewig lange Ladezeit für die wenigen km, da teilweise stundenlang mit nur ca. 2kW geladen wird (1 Phase)
Wir halten jetzt bei Frost die Batterie auf 50%, da wir mit CX-60/80 grundsätzlich im OffRoad-Modus fahren. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt wird automatisch auf 50% nachgeladen, wenn man vorher auf der Autobahn mehr Strom verbraucht hat. Uns geht das ständige Motor umschalten auf den S...., und wenn man mal eben wen überholen will, geht das im Normal-Modus auch nicht, weil der Benziner zu spät startet. Der Sport-Modus scheidet bei uns aus, da es keinen Tempomaten gibt. Warum Mazda einen Abstandstempomaten für das Gelände programmiert, aber nicht für den Sport-Modus, musst du Mazda fragen.
Fährst du mit deinem CX-60 tatsächlich an eine Ladesäule? Ich wüsste nicht, was ich so lange in einem Laden machen soll, geschweige denn bin ich nicht bereit, die Strompreise zu bezahlen. In unserer DKV-App werden uns auch reichlich Ladesäulen mit Preisen angezeigt, aber unsere Karten werden nur zum Benzin/Diesel tanken verwendet. Und natürlich nicht an Autobahnen, denn für 1l bis zu 35 cent mehr ist Abzockerei!
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Das hier ist es, warum wir im Winter meistens auf Benzin fahren. Wir haben jetzt 24 Stunden Frost, nachts bis zu -7 Grad gehabt. Gestern hat unser Sohn seinen MX-30 abgestellt mit 20% Restbatterie und 0km Reichweite. Heute das Laden startete mit 11kW, ging aber ruckzuck runter auf um die 3kW und dauerte am Ende deutlich über 4 Stunden, um ca. 50km elektrisch fahren zu können. Ich hatte zwischendurch nochmal die langsame Ladung unterbrochen und dann nochmal neu gestartet, wieder ging es bei 11kW los, aber ruckzuck wieder runter auf dann 1,8kW. Beim CX-60 ist die Reichweite ja noch viel geringer bei Frost. Und wer will bei den Bedingungen dann noch an eine Ladesäule fahren, so wie heute an einem Feiertag an einem Baumarkt oder Einkaufszentrum, wenn alles zu ist? Evtl. muss man sogar noch Blockiergebühren bezahlen, obwohl man für den Frost zusätzlich zur sowieso nicht so hohen Ladeleistung wie bei DC gar nichts kann.
Deswegen bei uns entweder EV oder OffRoad, wo die Batterie so wie jetzt im Minus-Bereich auf 50% gehalten wird bzw. nachgeladen wird, wenn man vorher mal etwas mehr Leistung z.B. auf der Autobahn verbraucht hat. Der Normalmodus + Charge, darauf haben wir keine Lust.
Ach ja, aber wenn wir LADEN, dann nur entweder am eigenen Haus sowie bei mir in der Fa., wobei wir meist den Solarstrom zuhause nutzen, und das min. 7 Monate im Jahr.
