Geh mal in Auto Modus und latsch mal voll drauf.
Zack, volle Leistung.
Im ev Modus hat er ja nur die Hälfte der Systemleistung also auch nur die halbe Power Anzeige.
Beiträge von Juli1311
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Ich habe letzten Dienstag mein Boot gut 360 km weit zu seiner Geburtsstätte nach Erkelenz gebracht. Boot mit Trailer rund 1.300 kg, schönstes Frühlingswetter mit meh als 20 Grad. Losgefahren mit 100% Akku und vollem Tank.
Towing Modus vom ersten Meter an, nichts weiter eingestellt.
Auf den ersten 200 Km hat er sich permanent aus der Batterie bedient. Ab einem Level von rund 25% ist sie aber nicht mehr tiefer gesunken. Ab da hat er angefangen den Ladezustand selbsttätig zu erhalten, was auch problemlos funktioniert hat.
Zu meiner Überraschung bin ich am Ziel mit reichlich Restreichweite angekommen. Sowohl Bordcomputer als auch meine Nachrechnung haben 8.4 Liter im Schnitt ergeben.
Ich bin von den Socken!
Als ich mal einen unaerodynamischen Koffer gezogen habe, da hat er schon mit leerem Hänger 11.5 geschluckt.
Scheinbar ist so ein Boot nicht das schlimmste, was man hinter sich herziehen kann
Auf dem Rückweg, mit 100-130 km/h und leerer Batterie, bin ich auf 7,4 Liter gekommen.
Mit den KONI Dämpfern fährt sich das Gespann super schön stabil und ohne großartige Stöße vom Trailer. Bin sehr glücklich mit der Investition in die Dämpfer!
Gute Werte, ohne Frage.
Da sieht man einfach, dass das Boot viel weniger Windfläche bietet als ein Wohnwagen und wie sich das auf den Verbrauch auswirkt.
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Bist du permanent mit 100 km/h auf der Autobahn gefahren?
Bei mir war es bei der Geschwindigkeit und der Zugkombination so, dass er es nicht geschafft hat die Batterie annähernd aufzuladen. Er benötigt mehr Energie als dass er sie mit welchem Modus auch immer aufladen kann. Bei Tempo 80 bis 90 sah es anders aus.
In Zukunft werde ich einfach im Towing Modus fahren, scheint der optimalste Modus zu sein im Anhängerbetrieb.
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Der Charge-Modus erhöht nur den Verbrauch. Der CX60 hält selber ein gewisses Batterielevel, abhängig von der Außentemperatur. Allerdings nicht im Normalmodus. Dann am besten den 0ff-Road Modus nutzen. Da funktioniert es sehr gut.
Gruß Matthias
Der offroad Modus würde aber dann genauso arbeiten wie der towing/normalmodus plus charge Modus. Beides hält die Batterie auf ein bestimmtes Niveau auf Kosten des Verbrauchs
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Hallo zusammen,
Hier mein kurzer Bericht zur ersten lange Fahrt mit Wohnwagen von Deutschland nach Österreich:
Am Haken befindet sich ein ca. 1750kg Wohnwagen
Ich bin mit voller Batterie und vollem Tabk zu Hause gestartet. Nach gut 300km das erste Mal tanken, der Tank war nicht ganz leer, hat aber gut mit der ersten Pause gepasst. Sonst habe ich bei meinem Kuga Diesel nach gut 500km das erste Mal tanken müssen.
Ich bin die erste Zeit im Towing Modus gefahren, bis die Batterie schon sehr weit runter war, ich meine bei gut 20% bin ich dann in Normalmodus mit Charge gefahren.
Solange die Batterie gut gefüllt ist hält sich der Verbrauch m.E. Im erträglichen Bereich. Es waren so ca 10 Liter auf relativ ebener Fahrbahn im Schnitt.
Im Süden von Deutschland angekommen war die Batterie also schon so gut wie leer und damit mir die Leistung nicht ausging habe ich versucht die Batterie auf einen Stand (30%) zu halten. Das gelang aber nicht, sie war mehr an 10 Prozent dran als an 30 Prozent.
Allem in allem habe ich gut 850 Kilometer auf der Uhr gehabt und bin bei einem Vebrauch von ca. 13 Litern/100km gelandet.
An sich okay für die Masse.
Mit meinem Kuga hätte ich bei gleicher Fahrweise 10 Liter/100km verbraucht.
An sich sehr ruhige Fahreigenschaft, sehr gute Leistung bei Kapazität in der Batterie.
Was mich aber persönlich extrem stört: Die Spiegel sind dermaßen am Wackeln, und das sind nicht die Emuk Wohnwagenspiegel, sondern die Außenspiegel an sich, dass eine Sicht nach hinten erschwert wird. Das kenne ich so gar nicht von meinen vorigen Fahrzeugen.
Ich weiß nicht, ob man die Spiegel irgendwie vom Werk aus auch strammer stellen kann?
Dazu der relativ kleine Tank. Nach ca 300 km muss an die Tankstelle gefahren werden, auffällig dabei ist, dass dann aber nur gut 40 Liter getankt werden obwohl der Tank 50 Liter groß ist. Klar, ganz leer war der Tank nicht, aber es standen auch nur noch 30 km restreichweite auf dem Tacho.
Edit: ich bin da wo es ging 100 km/h mit Tempomat gefahren.
Auf der Rückfahrt werde ich direkt im Towing Modus mit Chargemode bei 50% fahren, mal sehen was dann der Verbauch zeigt.
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Nur zur Info, es gibt von Mazda andere Dachleisten (ca. 120 €) mit Klappen. Wenn man die öffnet, kommt man an die Fixpunkte problemlos dran.
Einfach mal den Händler fragen, weil die Leisten nicht separat auf der Mazda-Homepage als Zubehör gelistet sind.
Doch diese Leisten sind gelistet und habe ich heute abgeholt. Hat mich 108€ gekostet
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Mal wieder was zur „Täglichen Erfahrung“:
Wollte heute mal Oldies aus den 80‘ hören, gibt ja einige DAB-Sender dazu. Aber ach, die DAB-Senderliste leer, auch nach mehreren Versuchen. Mist, wieder ein RF-Modulproblem (gab ja schon mal ein Update dazu)? Wollte schon meinen fMH kontaktieren, nur gut dass ich das nicht gemacht habe. Wechsel auf FM und zurück auf DAB, und schon war das Problem gelöst 😉
Gruß Dietmar
Ich finde generell die Empfangsstabilität vom DAB miserabel, viele Aussetzer
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Der Trick ist es, am unteren Ende die Nase reinzudrücken und von links+rechts die schmalen druckpunkte zu drücken, dann sollte es rausgehen. Ich habe es einfach mit größerer Kraft abgehebelt
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Nur gegen die "Nase" drücken, dann rausklicken. Geht einfach, hab schon viele Male gemacht
Noch eine kurze Sicherheitsfrage: das geht ohne die komplette Verkleidung abzubauen?
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Nein, laut meinem TÜV-Prüfer soll das ausdrücklich nicht so sein. Habe dieses Thema ausführlich mit ihm besprochen bei meiner jüngsten Bootsanhänger-Hauptuntersuchung. Ich war selber überrascht.
Er sagte mir, die 100 km/h - ZULASSUNG sei unabhängig davon dauerhaft an den Anhänger geknüpft völlig unabhängig davon, was für Reifen momentan montiert seien und wie alt diese sind.
Bei 100 km/h - Zulassung ist man definitiv nicht verpflichtet, die Reifen nach 6 Jahren auszutauschen oder aber die 100 km/h - Zulassung auszutragen. „De jure“ darf man tatsächlich mit älteren Reifen weiter fahren und muss dabei nicht mal den 100er-Aufkleber abdecken.
Mit solchen älteren Reifen darf man dann allerdings nur max. 80 km/h fahren lt. meinem TÜV-Prüfer (der übrigens ansonsten extrem kleinlich/pedantisch war bei allem). Wie gesagt, ich war selbst überrascht.
Ob man aus Vernunft die Reifen trotzdem wechselt, ist natürlich eine ganz andere Frage. Ich brauche meinen Bootsanhänger nur im Frühjahr und im Herbst für jeweils 20 km, da scheint mir das Risiko eines älteren „Holzreifens“ überschaubar, und ich fahre dann halt vorsichtshalber max. 60 km/h auf der Landstraße und nur bei trockenem Wetter.
Dass ma bei Reifen älter als 6 Jahre nur 80 fahren darf ist richtig. Die 100er Zulassung erlischt dann nicht, die ist unabhängig von den Reifen.
