Das klingt nach richtiger Motivation den Fehler zu lokalisieren...
Jap, so war das auch mit meiner defekten Hinterachse beim Ford Kuga. 3 mal Achse aus und wieder eingebaut ohne den Fehler final zu beheben.
Ich hatte mein Ergebnis der Werkstatt mitgeteilt: Schreibe ich in Ticket rein.
Wenn in drei Wochen nichts passiert ist werde ich jetzt endgültig die Werkstatt wechseln.
So, heute die nächsten Test gemacht.
Gleichen Mazda Phev (1 Jahr älter) mit meinem und seinem Kabel (gleiches wie meins) getestet.
Mein Kabel an sein Auto lädt mit 7,2kw an der Wallbox.
Sein Kabel an meinem Auto lädt mit 4,5kw an der Wallbox.
Heißt: Kabel heile, Auto kaputt!
Mehr kann ich jetzt auch nicht testen.
Ich tippe auf den Laderegler.
Merkwürdig ist nur, dass ein anderes Kabel mit 4qmm mein Auto mit 7kw lädt.
Kann mir das nicht ganz erklären.
Ich habe heute die ersten Test gemacht:
Auto mit meinem Original Typ2 Kabel an eine Wallbox gesteckt, die ein Display hat und somit anzeigen kann mit wie viel Leistung geladen wird.
Ergebnis: maximal 4,5kw Ladeleistung.
Dann zweiter Versuch:
Anderes Typ2 Kabel (VW) genommen und an der gleichen Wallbox geladen: 7,2 kW Ladeleistung!
Kann doch nicht sein dachte ich.
Das gleiche an einer anderen Wallbox getestet, selbes Ergebnis!
Dann zu Hause an meiner Wallbox mit fest installierten Kabel geladen: Ladeleistung laut Wallbox Webseite: 3,7 kW.
Das Ganze erschließt sich mir überhaupt nicht…
Okay, original Mazda Kabel hat irgendeinen Defekt, aber warum dann so ein komischer Wert und nicht ganz kaputt?
Dazu, was hat meine Wallbox, die kein halbes Jahr alt ist. Auch ein komplettes Ausschalten hat nichts gebracht.
Zwei weitere Test folgenden:
1. weiteres Original Mazda Kabel nehmen und an der Dienst Wallbox an meinem Auto und einem gleichen Mazda testen, dann kann ich ausschließen, ob mein Kabel kaputt ist oder das Auto plötzlich mit dem Mazda Kabel ein Problem hat (was ich nicht glaube).
2. ebenfalls einen Mazda Phev (1 Jahr älter) an meiner persönlichen Wallbox zuhause testen um zu schauen, was dann meine Wallbox mit diesem Auto macht.
So, ich war heute im Autohaus.
Kurz und knapp: ernüchternd! Ich erkläre auch warum.
Der zuständige Werkstattmonteur hat mir seine Prüfmethode sogar erklärt. Das Auto arbeite normal, es liege an meiner Wallbox oder/und dem separaten Kabel!
Ich habe ihn daraufhin gefragt, wie er es denn festgestellt haben will.
Er hat das Auto an einen CEE Anschluss gesteckt und im Auto auf dem Display geschaut, wie lange das Auto noch laden würde. Ergebnis 1 Stunde etwas.
Danach hat er mein Kabel genommen und ist an einer vor Ort befindlichen Wallbox gegangen und hat auch dort den Ladevorgang gestartet.
Ergebnis: Zeit im Display vom Auto war doppelt so lange als an der CEE Steckdose. Ein Display zum Ablesen hatte die Wallbox nicht.
Dann meine fachmännische laienhaften Nachfragen, warum er dann nicht noch ein zweites Typ2 Kabel aus dem eigenen Hause getestet hat um mein angeblich defektes Typ2 Kabel auszuschließen? Wir haben keins so rumliegen.
Nächste Frage: ob man nicht ein Diagnosegerät anschließen kann um zu schauen, ob das Auto 3 Phasig lädt oder nur über eine Phase? Das Diagnosegerät kann diese Information nicht rausgeben.
Dann weitere Schlussfolgerung VON MIR: Wenn das Auto an einer Drehstromstreckdose mit doppelter Leistung lädt, an ihrer Wallbox mit meinem losen Kabel und bei mir zu Hause an der Wallbox mit festverbauten Kabel nur mit reduzierter Geschwindigkeit lädt, kann es am Auto direkt liegen, dass das Auto ein generelles Problem mit einer Wallbox hat? Keine Ahnung, klingt für mich nicht logisch.
Also, allem in allem: werde ich jetzt weiter auf Suche gehen.
Ich werde mehrere öffentliche Ladesäulen suchen, die ein Display mit Anzeige der Ladeleistung haben. Dies mit Video dokumentieren. Dazu werde ich ein gleichen Mazda vom Kollegen nehmen, es an einer Wallbox anschließen, mit einer Stromzange den aufgenommenen Strom messen, danach direkt mit meinem Auto und SEINEM KABEL mich anstöpseln und auch wieder mit einer Stromzange den Stromwert messen.
Naja, bleibt also wieder an mir alles hängen, den Termin heute hätte ich mir auch sparen können.
Hallo, ich hatte ja auch Probleme mit dem Laden an dem Schwindelkabel.
Laufend Abbrüche und kaum Leistung auf den Akku bekommen.
Reklamation beim fMH -> nach Einspielung einer neuen SW Version auf dem Controller sind diese Fehler weg und ich kann wieder vernünftig über Nacht laden ohne Fehler.
Na das wäre ja die einfachste Lösung 😉
Termin am 01.06. zur Diagnose… bleibt spannend
ICH würde bei diesem Problem nicht selbst nach Sicherungen suchen.
Das hier können wir aus unserer Wallbox abrufen, also auch die Werte pro Phase, davon kannst du nichts abrufen?
Wir hatten das Ende 24/Anfang 25 immer, dass unser MX-30 nach wenigen Minuten massiv abfiel mit der Ladeleistung (von 11kW auf erst ca. 6,5kW und dann noch weniger). Wenn ich dann die Box pausiert und neu gestartet habe, waren wieder kurz alle 3 Phasen da, und schnell schaltete eine Phase auf 0,5A runter, war aber nicht ganz tot, die WR-App zeigte auch ca. 100W Verbrauch auf der Phase. Mazda hat damals erstmal alles auf eine kaputte Wallbox geschoben, aber unsere CX-60 luden ja einwandfrei. Und die Runterregelung war immer eine andere Phase, nicht immer die gleiche. Am Ende haben wir dann, als es auch wieder wärmer wurde, einen neuen OnBoard-Lader reinbekommen und dann gingen auch wieder alle 3 Phasen. Ich würde bei Ladeproblemen nicht selber in der Elektrik suchen.....
Ach ja, beim CX-60 und CX-80 hatten wir häufiger, dass nach dem Ladestart auch nur 3,6kW angezeigt wurden und beim Blick in die KEBA-App wurde nur auf 1 Phase geladen, Box pausiert, danach Ladung über 2 Phasen.... warum wieso weshalb keine Ahnung..... gleiches Phänomen an 2 KEBA Dienstwagen-Wallboxen, und 2 Boxen mit dem gleichen Fehler glaube ich nicht.
Danke für die ausführliche Antwort.
Ich habe mein Problem Mazda mitgeteilt und warte auf eine Rückmeldung.
Ich kann lediglich die gesamte Leistung an der Wallbox einsehen, nicht wie viel pro Phase bezogen wird.
Sicherungen am Fahrzeug schon gecheckt?
Nein, ist mir nicht bekannt, würde ich aber vorher machen.
Kannst du mir sagen wo und welche oder gibt es im Netz ein Belegungsplan?
Kannst du Zuhause an der eigenen Wallbox evtl mit einer Stromzange die Auslastung der einzelnen Phasen messen?
Unter 4kw klingt schwer danach, dass nur noch einphasig geladen wird.
Wenn das überall ist, unabhängig von der Temperatur und dem SOC, dann ist eventuell der bordeigene AC Lader oder die Typ2 Buchse am Auto beschädigt.
Ich kann lediglich in der App von der Wallbox einsehen, dass unterhalb von 4 kw geladen wird.
Egal ob zu Hause oder extern, überall gleich.
Würde morgen mal beim Mazda Händler meines Vertrauens das Problem schildern. Hoffe, dass bis dahin noch weitere Infos gibt, vielleicht hat schon jemand das Problem gehabt und kann berichten.
Eine Stromzange habe ich nicht
Hallo zusammen,
Möchte mich hier auch mal zu Wort melden.
Ich habe seit letzter Woche festgestellt, dass meine Ladeleistung vom Auto auch rapide gesunken ist. Sonst immer mit maximal 7,2kw geladen, seit letzter Woche musste ich aber feststellen, dass es nun unterhalb von 4kw ist. Im Winter, als es kalt war, ist mir das bewusst gewesen. Wir sprechen aber aktuell von 15 bis 20 grad und dennoch so gering.
Hat jemand ähnliche Erfahrung gesammelt bzw. Hat einen Rat?
Ps: es ist egal ob zu Hause an der Wallbox oder am öffentlichen Netz. Zusätzlich auch egal ob eigenes Typ 2 Kabel oder direkt von der Wallbox.
