Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

Zitat von WingTom

Au weia - und das bei der Schwiegermutter! Spricht sie noch mit Dir?

Ja, zum Glück. Aber das ist einfach eine tolle Frau. So wünscht man sich eine Schwiegermutter.

Soo, heute beim fMH gewesen. Folgendes zum Kat, der Vorkat hat sich aufgelöst, d.h. das Filtermaterial liegt irgendwo in der Auspuffanlage. Wurde an Mazda gemeldet, warten auf Freigabe zur Reparatur.

Dann das Thermoproblem Getriebe, Fehler gelöscht, soll weiterfahren. Tritt der Fehler erneut auf wird laut Mazda das Getriebe getauscht.

Na ich bin ja mal gespannt.

Zitat von Mazdafahrer2022

Soo, heute beim fMH gewesen. Folgendes zum Kat, der Vorkat hat sich aufgelöst, d.h. das Filtermaterial liegt irgendwo in der Auspuffanlage. Wurde an Mazda gemeldet, warten auf Freigabe zur Reparatur.

Dann das Thermoproblem Getriebe, Fehler gelöscht, soll weiterfahren. Tritt der Fehler erneut auf wird laut Mazda das Getriebe getauscht.

Na ich bin ja mal gespannt.

Wir fahren in unserer Flotte mittlerweile viele cx60 Phev und jeder von uns, der schnell fährt, bekommt diese Meldung.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Tempomat 180 km/h noch alles gut ist. Gibt man jedoch dauerhaft Vollgas über 180 km/h dauert es nicht lange, wird es erst lauter, dann brummt es und dann folgt auch schnell die Meldung Getriebetemperatur zu hoch!

M.e. Ist das Auto als Phev nicht geeignet Geschwindigkeiten über 180 km/h konstant zu fahren, obwohl er merkbar weit mehr als 200 km/h fahren könnte.

Liegt vermutlich am zu dünnem Getriebeöl welches die Temperatur nicht auf eine annehmbare Höhe halten kann. Wir haben uns mittlerweile abgefunden, 180 km/h reicht auch mehr als aus. Können uns somit langsam an die e Auto Geschwindigkeit gewöhnen

Das ist ja nun schon mein zweiter CX60 PHEV. Den ersten habe ich mit 80.000km gewandelt wegen der 27 Werkstattbesuche in 20 Monaten.

Mit dem bin ich auch gelegentlich 200kmh gefahren, ohne diese Meldung zu bekommen.

Deshalb wundert mich das Mazda es tatsächlich geschafft hat das Auto so weit zu verschlechtern.

Auch hat der zweite beim starten die Meldung das Traffic-Cruise nicht ordentlich funktioniert. Gab es beim ersten auch nicht. Und es wurde bisher keine Lösung dafür gefunden.

Fahre 320km Langstrecke 'gen Norden permanent Highspeed bis max. 204km/h (abgeriegelt).

1x Meldung erhalten bei 29Grad Außentemperatur wg. " Motortemp./reduzierte Leistung auf max. 170km/h".

Nach 20Minuten wieder Normaltemperatur, reibungslos ging's weiter.

Das ist ja interessant.

Wie sieht es hier bei den anderen Schnellfahrern aus?

Würde ansonsten mal in der Werkstatt nachfragen was da los sei, ob die was machen können.

Das Problem wird in Österreich sicher nicht auftreten 😉

Ich verliere langsam das Vertrauen in meinen fMH. Gestern hatten sie das Auto bei sich um die Probleme festzustellen. Heute fahr ich Autobahn und ab 80kmh klappert es vorn. Klingt wo eine lose Verkleidung. Angehalten, nachgeschaut, zack die Unterbodenverkleidung recht lose. Kann sie ca. 3-4 cm anheben und verschieben. Anruf beim fMH, seine Aussage, wenn es mich nicht weiter stört soll ich weiter fahren bis zum Termin für den Kat Ende September.

Deshalb habe ich beim '23er die anstossenden Unterbodenverkleidungen mit Panzerband deckend überklebt.

Beim 26er sitzt Alles strammer.

Wollte morgen mal auf ne Bühne, schauen was ich da machen kann.

Danke für den Tip mit dem Tape