Bei mir selbes Prozedere. Am Ende hat sich herausgestellt, dass eine Sicherung im Hochvoltakku getauscht werden musste. Das ganze durfte/sollte nur in Leverkusen geschehen.
Gut, dann sage ich meinen Kroatien Urlaub in 3 Wochen schonmal ab … wird sich also bestimmt noch ein halbes Jahr ziehen
Hallo zusammen, heute konnte ich mein defektes Auto samt neuem klimakompressor abholen.
Aber: Auto ist noch immer nicht heile und die Klima geht noch immer nicht. Es sind weitere Fehler aufgetaucht! Auto muss ab nächster Woche Donnerstag mehrere Tage zur Diagnose und Kommunikation was gemacht werden muss im Autohaus bleiben. Unfassbar, wie kann man so arbeiten, ich verstehe es mittlerweile nicht mehr. Wieder eine Woche warten auf einen „Termin“, dass das Auto im Autohaus stehen bleiben muss und hin und wieder mal jemand an dem Auto arbeiten muss. Dann kann ich das Auto doch auch jetzt stehen lassen und es arbeitet jemand ab sofort hin und wieder am Auto … letzte Mal diese **** Werkstatt.
Ps: Leihwagen soll die Firma bezahlen. Diskussionen haben nichts gebracht. Für mich klarer Fall, dass das Autohaus mit Mazda das abrechnen muss.
Guten Abend zusammen, ich habe am Freitag die Rückmeldung bekommen, dass die Freigabe von Mauda erfolgt ist.
Der Klimakompressor wurde bestellt und soll wohl Anfang kommende Woche eintreffen. Dann wird ein Termin vereinbart, hoffentlich dann direkt die Woche noch.
Die Werkstatt ist sich ziemlich sicher, dass der Fehler „Laden mit halber Leistung“ sich dann auch erledigt hat.
Ich bin heute Morgen direkt zu meinem Autohaus hin und war vorstellig.
Netterweise wurde ich auch direkt zwischengeschoben, bin ich so nicht gewohnt. Normalerweise geht selbst für eine Diagnose nichts ohne einen Termin.
Daher auch mal ein Lob!
Dass es länger dauert war mir bewusst und auch nicht schlimm, Hauptsache ich komme direkt dran.
Nach guten 3,5 Stunden Fehlersuche/Diagnose und 5 Stunden Aufenthalt kam die Diagnose, es sei wohl der Klimakompressor! Es wurde jetzt alles an Mazda geschickt mit der Bitte um Freigabe. Wenn dies erfolgt werden die Teile bestellt und auch eingebaut.
Vielleicht erledigt sich dann sogar das Problem, dass mein Auto nur mit halber Leistung lädt (Daumen drücken).
Die Fehlermeldung „Störung Hybrid-System“ sei wohl eine allgemeine Fehlermeldung die bei vielen Störungen gezeigt wird. Muss aber zwangsläufig nichts mit dem Motor etc. zu tun haben.
Also, bleibt spannend! Zum Glück ist es aktuell nicht so warm, dass man die Klima unbedingt benötigt.
Ps: es ist wohl ein bekanntes Problem. Es sei schon häufiger aufgetreten, keine direkte Rückrufaktion oder Serviceaktion jedoch ist es bei Mazda bekannt und deshalb wurde der Vorfall auch an Mazda gemeldet mit der Bitte, dass dort eine Freigabe erfolgt.
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Fahre in die Werkstatt und lass‘ den Fehlerspeicher auslesen. Die Meldung im IC kann ja alles mögliche bedeuten. Vielleicht ist es ja dieses hier:
Gruß Dietmar
Der Fehler im Cockpit scheint ja laut Beitrag für mehrere Fehler zu stehen, muss gar nichts mit dem Hybridsystem zu tun haben. Ist ja sehr interessant.
Ich werde morgen früh gleich zu meiner Werkstatt des „Vertrauens“ fahren und dem Mitarbeiter auf den Tisch legen. So flexibel wie sie sind werden sie aber nicht direkt auslesen sondern selbst fürs auslesen einen Termin machen wollen …
Hallo zusammen,
nachdem ich vor ein paar Wochen festgestellt habe, dass mein Auto nur mit halber Leistung lädt kam heute die nächste Hiobsbotschaft:
Beim Start des Motors kam die Meldung „Störung des Hybrid-Systems. Fahrzeug überprüfen lassen!“.
Das witzige an der Geschichte ist aber, er fährt in allen diversen Modi. Ob nur elektrisch, im Normal Modus also Hybridmodus (der angeblich gestört ist) oder Sport Modus. Er lädt wie immer zuletzt, das einzige was ist, dass die Klima nicht funktioniert!
Was habe ich da wieder für ein Montagsauto erwischt …
Hat jemand den gleichen Fehler gehabt?
Das klingt nach richtiger Motivation den Fehler zu lokalisieren...
Jap, so war das auch mit meiner defekten Hinterachse beim Ford Kuga. 3 mal Achse aus und wieder eingebaut ohne den Fehler final zu beheben.
Ich hatte mein Ergebnis der Werkstatt mitgeteilt: Schreibe ich in Ticket rein.
Wenn in drei Wochen nichts passiert ist werde ich jetzt endgültig die Werkstatt wechseln.
So, heute die nächsten Test gemacht.
Gleichen Mazda Phev (1 Jahr älter) mit meinem und seinem Kabel (gleiches wie meins) getestet.
Mein Kabel an sein Auto lädt mit 7,2kw an der Wallbox.
Sein Kabel an meinem Auto lädt mit 4,5kw an der Wallbox.
Heißt: Kabel heile, Auto kaputt!
Mehr kann ich jetzt auch nicht testen.
Ich tippe auf den Laderegler.
Merkwürdig ist nur, dass ein anderes Kabel mit 4qmm mein Auto mit 7kw lädt.
Kann mir das nicht ganz erklären.
Ich habe heute die ersten Test gemacht:
Auto mit meinem Original Typ2 Kabel an eine Wallbox gesteckt, die ein Display hat und somit anzeigen kann mit wie viel Leistung geladen wird.
Ergebnis: maximal 4,5kw Ladeleistung.
Dann zweiter Versuch:
Anderes Typ2 Kabel (VW) genommen und an der gleichen Wallbox geladen: 7,2 kW Ladeleistung!
Kann doch nicht sein dachte ich.
Das gleiche an einer anderen Wallbox getestet, selbes Ergebnis!
Dann zu Hause an meiner Wallbox mit fest installierten Kabel geladen: Ladeleistung laut Wallbox Webseite: 3,7 kW.
Das Ganze erschließt sich mir überhaupt nicht…
Okay, original Mazda Kabel hat irgendeinen Defekt, aber warum dann so ein komischer Wert und nicht ganz kaputt?
Dazu, was hat meine Wallbox, die kein halbes Jahr alt ist. Auch ein komplettes Ausschalten hat nichts gebracht.
Zwei weitere Test folgenden:
1. weiteres Original Mazda Kabel nehmen und an der Dienst Wallbox an meinem Auto und einem gleichen Mazda testen, dann kann ich ausschließen, ob mein Kabel kaputt ist oder das Auto plötzlich mit dem Mazda Kabel ein Problem hat (was ich nicht glaube).
2. ebenfalls einen Mazda Phev (1 Jahr älter) an meiner persönlichen Wallbox zuhause testen um zu schauen, was dann meine Wallbox mit diesem Auto macht.
So, ich war heute im Autohaus.
Kurz und knapp: ernüchternd! Ich erkläre auch warum.
Der zuständige Werkstattmonteur hat mir seine Prüfmethode sogar erklärt. Das Auto arbeite normal, es liege an meiner Wallbox oder/und dem separaten Kabel!
Ich habe ihn daraufhin gefragt, wie er es denn festgestellt haben will.
Er hat das Auto an einen CEE Anschluss gesteckt und im Auto auf dem Display geschaut, wie lange das Auto noch laden würde. Ergebnis 1 Stunde etwas.
Danach hat er mein Kabel genommen und ist an einer vor Ort befindlichen Wallbox gegangen und hat auch dort den Ladevorgang gestartet.
Ergebnis: Zeit im Display vom Auto war doppelt so lange als an der CEE Steckdose. Ein Display zum Ablesen hatte die Wallbox nicht.
Dann meine fachmännische laienhaften Nachfragen, warum er dann nicht noch ein zweites Typ2 Kabel aus dem eigenen Hause getestet hat um mein angeblich defektes Typ2 Kabel auszuschließen? Wir haben keins so rumliegen.
Nächste Frage: ob man nicht ein Diagnosegerät anschließen kann um zu schauen, ob das Auto 3 Phasig lädt oder nur über eine Phase? Das Diagnosegerät kann diese Information nicht rausgeben.
Dann weitere Schlussfolgerung VON MIR: Wenn das Auto an einer Drehstromstreckdose mit doppelter Leistung lädt, an ihrer Wallbox mit meinem losen Kabel und bei mir zu Hause an der Wallbox mit festverbauten Kabel nur mit reduzierter Geschwindigkeit lädt, kann es am Auto direkt liegen, dass das Auto ein generelles Problem mit einer Wallbox hat? Keine Ahnung, klingt für mich nicht logisch.
Also, allem in allem: werde ich jetzt weiter auf Suche gehen.
Ich werde mehrere öffentliche Ladesäulen suchen, die ein Display mit Anzeige der Ladeleistung haben. Dies mit Video dokumentieren. Dazu werde ich ein gleichen Mazda vom Kollegen nehmen, es an einer Wallbox anschließen, mit einer Stromzange den aufgenommenen Strom messen, danach direkt mit meinem Auto und SEINEM KABEL mich anstöpseln und auch wieder mit einer Stromzange den Stromwert messen.
Naja, bleibt also wieder an mir alles hängen, den Termin heute hätte ich mir auch sparen können.
