Beiträge von Juli1311

Zitat von klasta

Vielen Dank für Eure Mühe. Das hat wirklich weitergeholfen. Ich denke ich bin wahrscheinlich aktuell weiter als mein Mazda Händler. Er sollte sich evtl. auch mal hier melden😃. Da ich das Ganze ausdrücklich für meinen WW bestellt habe hoffe ich mal, dass er bei seiner Meinung bleibt, dass es ist ein Fehler von Mazda ist. Der europäische Markt ist für Mazda nichts Neues und andere bekommen das auch hin. Ich würde die Kühlung gerne mit Gas machen und habe mir deshalb auch den Crashsensor einbauen lassen. Allerdings ist der so empfindlich, dass er schon bei Autobahnfahrten auslöst, von einer Bodenwelle will ich gar nicht reden. Habe das schon getestet. Wenn das Gas stoppt würde der Kühlschrank automatisch auf die verbleibende Energiequelle umschalten, sprich auf den Strom vom Mazda. So die Theorie.

Noch mal Danke für Eure Hilfe!

LG klasta

Dann stimmt aber irgendwas mit deinem CS nicht.

Ich selber habe auch die Duo Control mit CS. Selbst Bodenwellen oder auch Huckel zur Reduzierung der Geschwindigkeit lösen den Sensor nicht aus. Bei mir ist eher der Fahrtwind das Problem, dass dieser die Gasflamme auspustet.

Ich meine die Anzeige für Strom UND für Benzin verändern sich GEMEINSAM nur beim Auto Modus.

Fährt man zum Beispiel im Offroad/Sportmodus und nullt vorher die Anzeige im Cockpit, so verändert sich die Anzeige für Benzin, jedoch nicht die für Elektro, obwohl Strom verbraucht wird.

Hallo zusammen, die Diskussion ist hier mittlerweile schon ein paar Monate her.

Zuletzt bei einer längeren Autobahnfahrt auch mal länger und öfter bis anschlag gefahren.

Geschätzt würde ich sagen, dass bei mir nach ca 5 Minuten der Hinweis vom Temperatur Management kam und die Leistung reduziert wurde.

Im Vorfeld war ein helleres Pfeifen zu hören, kurz darauf wurde es dumpf lauter und daraufhin kam die Meldung.

Wir haben mittlerweile einige Cx60 PHEV in der Flotte, alle die oft zügig fahren haben das Problem.

Hat jemand schon eine Lösung für das Problem gefunden oder einfach maximal 180 km/h fahren?

Zitat von CH-60

Zumindest bis MJ 25 nicht. Ausser in Sport Off-Road.

Schonmal ausprobiert?

Bei mir war es gestern definitiv der Fall.

Gefahren im Auto Modus, im Ort bis auf 1% runtergefahren, dann außerorts bis in den nächsten Ort auf 5 Prozent geladen.

Zitat von CH-60

Ist schlichtweg so, dass das Batteriemanagement nicht zulässt, dass die Restladung unter einen gewissen Prozentsatz fällt. Wenn Du mit "leerem" Akku losfährst. sprich mit einem Akku, der sich aufgrund der Standzeit unter dem "Sollwert" befindet, wird er, je nach Aussentemperatur, auf 8 (Sommer) - 35 % (Minusgrade) Kapazität laden, auch wenn Du die Charge-Taste nicht drückst. Bei erhöhtem Verbrauch des Verbrenners.

Danach hält er diesen Restwert, via Rekuperation etc. und man ist im eigentlichen Hybrid-Modus unterwegs. Der Verbrenner-Verbrauch sinkt.

Das ist mir bewusst und bekannt.

Hier geht es aber gerade darum, ob sich das Lademanagement anders verhält wenn man gewisse Geschwindigkeiten (Stadt/Autobahn) fährt.

Zitat von Humora

Hallo Juli

Da werden Dir wahrscheinlich die allermeisten hier widersprechen. In deinem Fall hattest Du auf der Autobahn wahrscheinlich den Sport Modus oder den Offroad Modus aktiviert? Denn in diesen Modi wird der Akku tatsächlich wegen Leistungsreserven auf einen höheren SOC geladen. Aber dies ist unabhängig von der Leistungsanforderung oder der Autobahn, sondern alleine dem gewählten Fahrmodus geschuldet.

Im Normal Modus fährt er den Akku immer bis auf sein temperaturabhängig gewähltes Niveau herunter, und hält ihn auch dort.

Nein, kein anderer Modus gewählt.

Es ist so wie ich es gesagt habe. Allein im Ort/Landstrasse konnte man anhand des Verbrauches sehen, dass der Akku auf einen gewissen Prozentsatz gestiegen ist im Normalmodus.

Einfach mal selber machen, dann werdet ihr es auch feststellen. Autobahn hatte ich nicht getestet, könnte ich mir auch gut vorstellen, dass das gleiche Prinzip angewandt wird.

Zitat von Humora

Neulich bin ich einen ganzen Tag lang unterwegs gewesen, bis in die Nacht hinein. Tagsüber war es frühsommerlich warm, also hat er es erlaubt den Akku bis auf 3% / 1 km herunter leerzufahren.

Während ich dann mit leerem Akku in die Nacht hinein gefahren bin, da hat er dann selbstständig den Ladezustand wieder bis auf 10 - 15 % hochgezogen, obwohl es draußen auf der Autobahn immer noch gute 18 Grad hatte.

Daheim steht das Auto immer in einer Garage und bekommt von kalten Nachttemperaturen nicht wirklich etwas mit. Dennoch passt sich die Kilometerprognose erstaunlich gut an die realen Nachttemperaturen draußen an.

Daher habe ich den Verdacht, dass das Auto online Zugriff hat auf einen Wetterdienst, der für den aktuellen Standort die Temperaturvorhersage bereitstellt. Anders kann ich mir das nicht erklären.

Was denkt ihr?

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Ich glaube, das habe ich gestern festgestellt, dass das Auto je nach Leistungsanforderung den Akku entsprechend lädt.

Heißt, wenn du bei leerem Akku auf die Autobahn fährst, wird dort der Akku geladen. Fährst du wieder in die Stadt, entlädt sich der Akku entsprechend und wird bis zu einem gewissen Prozentsatz auf der Landstraße geladen.

Ich denke es ist somit auch abhängig von der fahrenden Geschwindigkeit, ob der Akku geladen werden muss um ein gewisses Beschleunigungspotenzial als Reserve zu haben.

Ich finde, dass der elektroverbrauch bis 14 grad um 50 Prozent höher ist als ab 14 Grad.

Rein elektrisch zu fahren unterhalb dieser Temperaturen ist im Verhältnis zu den wärmeren Temperaturen schon sehr böse wenn man nur den verbrauch anschaut

Zitat von Meineke

Bin zwar nicht erfahren, hatten Vorgestern Freitag bei uns gegen 14.00 Uhr 21 Grad, dann geladen und Abends 56km drauf.

Für mich ist die Umgebungstemeratur ausschlaggebend, ob das so ist ?

Und der Verbrauch der letzten Fahrten.

Geh mal in Auto Modus und latsch mal voll drauf.

Zack, volle Leistung.

Im ev Modus hat er ja nur die Hälfte der Systemleistung also auch nur die halbe Power Anzeige.