Alles anzeigenHi, das ist falsch. der hat keine Ahnung.
DFY5-50-5A1 4 Stück a 10,37 KAPPE. 41,48 zzgl MwSt. 7,88 Eur Gesamt 49,36 EUR
Hiermit sollte auch der letzte Japaner klar kommen.
Viel Erfolg.
Hallöchen, ich Danke Dir👍🏻✌🏻
Beiträge von tom70
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Gibt’s bei Mazda zu kaufen. Sind aber sehr teuer, 4 Stück kosten ca. €30 wenn ich mich richtig erinnere.
Also heute hat mich mein Händler erneut angerufen,...die Kappen gibt es nicht extra, nur in Verbindung mit den Leisten 🙈🙈🙈
Also weiter suchen...
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Hallo Martin,
Danke.
Habe ja Leisten drauf. Wenn die Träger nicht montiert sind, dann sind 4 Clips an den Stellen drauf.....davon fehlen 2. Für den CX5 und alte Modelle gibt's bei Ebay, Ali und co Angebote, aber die für den CX60 sind etwas größer.
Grüße
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Moin Zusammen,
bei meiner Dachreeling fehlen mittlererweile 2 Abdeckkappen / Clips. Ich finde nirgends im Netz ein Angebot und mein freundlicher Händler tut sich irgendwie schwer damit...da eigentlich nur im Montagesatz ersichtlich...
Hatt von Euch hier schon mal Ersatz benötigt?
Grüße
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Ich hatte bisher auch immer gedacht, dass Kauf viel günstiger (Neuwagen) auf Dauer ist. Ist es aber nicht unbedingt. Ich mache mal eine plakative Rechnung: Kauf 60.000€ für 6 Jahre, macht 10.000€ pro Jahr oder 30.000€ für 3 Jahre. Nach 6 Jahren bekommst du wieviel € bei angenommenen 150 Tkm? Beim CX-60 Diesel nicht absehbar. Diese Summe x kann man dann abziehen von den 60.000€ und hat bis dahin nochmals ca. 55-60.000€ anzusparen, um sich einen neuen CX-60 leisten zu können. Ich rede von 6 Jahren und 150 Tkm. ICH fahre aber in 3 Jahren ca. 150 Tkm. Da rechnet sich für mich das Leasing eher. Ob ich nun 10.000€ p.a. spare für ein neues Auto (bei 30.000€ Restwert nach 3 Jahren) oder diese Summe in Leasing stecke, bleibt gleich. Ich bleibe von zusätzlichen Kosten für Wartung, Kraftstoff und Reparaturen (wenn ich nur die Ersatzteilpreise bei MAZDA sehe) verschont, die ich bei Kauf immer investieren würde/müsste wegen des Werterhaltes. Wenn so etwas überhaupt jemanden interessiert beim Verkauf.
MEIN Fazit ist, dass mich ein CX-60, wenn nicht gebraucht gekauft, immer +/- 10.000€ p.a. kosten wird. Also dann besser Leasing für 3 Jahre zu für mich günstigen Konditionen. Was danach passiert, ist ja nicht nur von meinen Präferenzen abhängig, sondern leider auch von der Politik. Ich habe noch etwas weniger als 8 Jahre zu arbeiten. Danach braucht es keinen CX-60 mehr. Ich will jetzt nur noch glücklich sein mit den folgenden, neuen CX-60. Habe genug investiert in meinen ersten (finanziell, wie vom Kopf her).
Gruß Dietmar
Edit: Kein Vollservice, keine Durchsicht.
Ja, klingt plausibel...
Bin beim Leasing noch nicht angekommen, habe immer gekauft...ich habe 50.000 € bezahlt, Nutzung geplant ca 8 Jahre, dann ruft auch bei mir der Ruhestand, hoffentlich, und dann wird das Auto sicher auch etwas kompakter.
Beim Leasing schwingt immer der Umstand mit, Kratzer, Rempler, bei Rückgabe im schlechten Fall noch mal ordentlich drauf zu zahlen...
Aber es nimmt immer mehr zu, gerade auch die Stromer...da ist Leasing definitiv die richtige Wahl.
Grüße
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Im Moment gibt‘s ca. 21% auch im Privat-Leasing. Im Konfigurator sind nicht alle Rabatte, die zur Zeit gelten, berücksichtigt.
Beispiel für 36 Monate und 45.000 km p.a. für einen D254 Homura in Machine Grey (bei meinem fMH):
- Anzahlung 15.000€
- Monatliche Rate 395€
- Überführung + Zulassung extra
Da lasse ich mich nicht zweimal bitten 😉
Gruß Dietmar
Moin Dietmar,
Bei Deinen Zahlen bedeutet das: rund 30t€ für 3 Jahre. Ist im Leasing ein Vollservice? Durchsicht ect.... Also mit den Daten wird der CX doch bei ca 30t€ gehandelt...In meinen Augen ist da ein Kauf eher sinnvoll als Privatleasing...ohne Abschreibung.
Und Homura oder Homura plus?
Grüße Thomas
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Eben bei 61% Ladestand angeschlossen, nachdem ich vorher 30km gefahren bin. Die Ladeleistung bei -4 Grad sinkt nach wenigen Minuten schon wieder rapide ab und lädt dann nur noch über 1 Phase, die 2. Phase hat dann nur noch 0,5A, weil eine ganz geringe Leistung darüber läuft.
Und so machen das bei uns bei der Kälte 4 Mazda-Fahrzeuge, alle aus 2023 und 2024 und relativ identischen km-Ständen zw. 25.000 - 30.000km. Mal gucken, was du in einem Jahr berichtest....
Moin,
Also ich lass mich mal überraschen was die Zukunft bringt.
Wir haben noch nen Mini SE,
Der ist jetzt 3 Jahre und 26000km, der lädt aktuell bei Minusgraden mit über 10kw an unserer WB...was auch immer hier BMW besser macht
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Also ich finde die Erkennung teilweise auch anfällig, funktioniert nicht immer....Aber ich freue mich über den leichteren Einstieg durch den zurückgefahren Sitz und hohes Lenkrad. Habe gerade ne neue Hüfte bekommen und da passt das super
.Wenn die Erkennung nicht so will, dann halt 2 sec manuell die Knöpfe gedrückt und es passt.
Das Sitzzurückfahren hat einen großen Nachteil...wenn hinten jemand sitzt und nicht damit rechnet...erging so heute unserer 22jährigen Tochter 🫣....dann wird es eng
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Wenn das Auto direkt davor bewegt wurde ist der Akku selbst vielleicht nicht so kalt , wie die Außentemperatur und lädt etwas zügiger. Lass das Auto mal stehen und versuche dann mal zu laden - wenn der Akku Außentemperatur hat.
Das kann natürlich sein.
Aber warum sollte ich warten...ausser wenn die Frau grad mit dem Mini lädt...
Laut "sparko" hängt es sicherlich auch später am Alter des Fahrzeuges, aber auch das tangiert mich noch nicht. 🥱
Schöner wäre halt einfach eine etwas größere Batterie / Reichweite allgemein. Im Sommer wird es mich nicht stören, aber im Winter reicht es wirklich nur für 1,5 Stadtfahrten bei uns. Wohnen 11 km außerhalb. Aber nach 4500km in 7 Wochen bin doch sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, vor allem mit der Leistung...wenn man mal schnell Beschleunigung benötigt.
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knapp 2 Monate...4100km.
Kann sein das es sich ändert, aber das stört mich nicht. Hab ja ein Phev damit ich nicht abhängig bin...😉
