Beiträge von PlusHomura80

Hier wird‘s ganz gut erklärt:

EU korrigiert CO₂-Berechnung für PHEV: Wie umweltfreundlich sind Plug-in-Hybride wirklich?

Die EU passt die Berechnung des CO₂‑Ausstoßes von Plug-in-Hybriden nach oben an. Für Autohersteller und Kunden hat das erhebliche Konsequenzen.

www.auto-motor-und-sport.de

Wenn für Dich die 0,5%-Dienstwagenbesteuerung des geldwerten Vorteils nicht relevant ist, bringt Dir das 2026er-Modell bei der Einkommenssteuer keine Nachteile.

Ob die KFZ-Steuer minimal teurer wird beim 2026er-Modell, weiß ich nicht, könnte aber sein. Die KFZ-Steuer berechnet sich wie bei reinen Verbrennern aus Hubraum und CO2-Ausstoß.

Dass beim 2026 kein Verbrauchswert für rein elektrisches Fahren auf dem Datenblatt steht, ist vermutlich ein Irrtum, oder das Messverfahren passt noch nicht.

Warum und wie das Leergewicht oh. Fahrer ca. 80kg reduziert wird? Keine Ahnung. Vielleicht auch nur irgendwie ausstattungsbedingt.

TUSOA: gibt es sonst noch irgendwelche Unterschiede im Vergleich der beiden Modelljahre, z.B. neue Farben innen/außen?

Erscheint mir eher riskant, dass mit solchen Dingern zusätzliche Reibeflächen an den Sitzbezügen entstehen, bei jeder Sitzbewegung (Ein-/Aussteigen, Bodenwellen, …) entsteht Reibung bis hin zu Materialabrieb am (Kunst-)Leder! Außerdem könnte es an der Mittelkonsole klappern und knarzen.

Wie mir erklärt wurde, ändert der Fahrmodus wohl die Gaspedal-Kennlinie und die Getriebe-Schaltpunkte, nicht aber Lenk- und Fahrwerksverhalten.

Gibt es denn einen Grund oder zumindest eine Vermutung/einen Verdacht, warum der Sitzbezug an dieser Stelle offenbar bei mehreren Fahrzeugen gerissen ist? Befindet sich darunter irgendein zu scharfkantiges Teil?

Vermutlich gibt’s gute Gründ dafür, dass es kaum Resonanz hier im Forum gibt zum Verkaufsstart.

Denn ein solcher Auspuff ist doch an einem PHEV (!) sowohl optisch als auch akustisch ein ganz schlimmer Stilbruch, zumindest in meinen Augen und Ohren.

Ganz abgesehen davon, dass er andere Leute mit seinem Lärm unnötig belästigt.

Mir selbst wäre so ein Ding peinlich - vielleicht damals im Alter von 20 Jahren mit Kumpels an derTanke hätte es mir zum Posen gefallen. Aber auch dann nicht in Kombination mit einem umweltbewussten Fahrzeug.

Nur meine persönliche Meinung natürlich, über Geschmack lässt sich nicht streiten, no offense.

Ja, ESC, KPC und Abstandstempomat werden vor allem über die Hinterräder gebremst, insbesondere auch das jeweils kurveninnere Hinterrad wird zur Stabilisierung eingebremst. Bei einem meiner früheren Dienstwägen (damals BMW) hat mich der Werkstattmeister augenzwinkernd informiert, ein Blick auf Reifenprofil und Bremszustand hinten habe ihm gezeigt, dass ich extrem schnell die Autobahn-Kurven und Auf-/Abfahrten fahre. Ertappt - inzwischen sind aber die wilden Zeiten vorbei. 40 tkm Laufleistung für Bremsklötze finde ich einigermaßen normal, wenn man auch mal zügig unterwegs ist.

Heute kam von Mazda eine Mail, dass mein Auto in Japan auf‘s Schiff verladen wurde und Richtung Europa unterwegs ist. An diejenigen, die auch so eine Mail in der Vergangenheit bekommen haben:

wie lange hat es denn bei Euch gedauert (ab Erhalt dieser Mail), bis Ihr das Auto beim Händler übernehmen konntet?

Max. 6,7 Liter einfüllen, sonst steigt die (Ultraschall- (?))-Füllstandserkennung komplett aus (und merkt nicht, dass nachgefüllt wurde!). Für mich eine Fehlkonstruktion der Füllstandserkennung, aber ist halt so. Wer mehr einfüllen möchte: Versuch macht kluch. Wurde woanders hier im Forum noch ausführlicher erörtert, man kann ja auch aus den Irrtümern und Erlebnissen anderer profitieren und muss nicht jede Erfahrung selber ausprobieren.

Wenn‘s AdBlue im Tank zu wenig wird, kommt doch rechtzeitig vorher (zuerst ca. 2.500km vorher) die Warnmeldung als Aufforderung zum Nachtanken. Dann einfach 5 Liter-Tank AdBlue nachkippen oder max. 6,7 Liter an der Tanke nachfüllen. An den meisten größeren Tankstellen gibt‘s ja inzwischen AdBlue-Zapfsäulen, ganz bequem und für kleines Geld nachzutanken. Die schwankende AdBlue-Restreichweite hängt wahrscheinlich - wie bei bei der Diesel-Restreichweite - stark davon ab, wie viel zuvor auf den vorherigen x Kilometern verbraucht wurde.

Naja, ist natürlich auch Geschäftemacherei und Lobby derjenigen, die daran verdienen - unterstützt durch EU-Politiker, die sich - wie auch immer (!) - von der Industrie einlullen lassen.

Wie wahrscheinlich ist ein schwerer Allein (!)-Autounfall? Relativ unwahrscheinlich, zum Glück. Wie wahrscheinlich ist ein schwerer Autounfall, ganz alleine auf weiter Flur, den niemand beobachtet um Hilfe zu rufen?

Die Lobby veröffentlicht bewusst keinerlei Zahlen. Ich selbst wäre nicht besorgt, ohne E-Call unterwegs zu sein. Und auch ohne Aufmerksamkeitsassistent, Spurverlassenswarnung, Geschwindigkeitswarnung, Gurtwarner, undundund … !

Die OEM‘s und die Zulieferer verdienen dran, und die EU-Politiker fallen auf die Lobbyisten rein, und letztlich wird nix besser, sondern nerviger und teurer.

ThomasM : ich hoffe und wünsche Dir, dass nix ernsthaftes passiert ist. Wie Du‘s beschreibst, konntest Du ja auch Dich sammeln und klettern. „Kavallerie“ hätte es wohl nicht wirklich gebraucht, hoffentlich?

Mir scheint, es gibt keine belastbaren Daten, man hat sich verrannt in die Idee des E-Calls, und letztlich kostet es alle eine Menge Geld, ohne wirklich Unfallopfern zu helfen.