Beiträge von PlusHomura80

Nö, stimmt so nicht. Im Schuster-Video wird‘s erklärt, wie man die Feststellbremse - einmalig bis zum nächsten Parkvorgang - ausschalten kann.

Der fMH kann das auch nicht auf „dauerhaft inaktivieren“ codieren. Warum auch. Manchmal habe ich Mitgefühl mit Werkstattleitern, die immer wieder mit unnötigen individuellen Kundenanforderungen konfrontiert werden. Serienfahrzeuge sind Serien (!)-Fahrzeuge und keine Einzelanfertigungen. Wie bereits beschrieben, macht die automatische Feststellbremse in fast jeder Parksituation Sinn, außer eben vor wochenlangem Parken nach Streusalzfahrten, und in dieser Ausnahmesituation kann man es ja ausschalten. It‘s not a bug, it‘s a sinnvolles Feature.

Man kann die elektr. Handbremse nicht dauerhaft aktivieren, sondern nur für einmal beim Abstellen. Wenn man danach wieder losfährt und erneut parkt, geht die autom. Parkbremse wieder an. Technisch macht das aber auch Sinn, da dadurch die Parksperrklinke im Automatikgetriebe weniger belastet wird und auch die Handbremse nicht „einrosten“/vergammeln kann, wenn sie regelmäßig bewegt wird.

Die Handbremse sollte man allerdings manuell deaktivieren, wenn man zum Beispiel über versalzene Straßen fährt und dann das Auto längere Zeit stehenlassen wird. Ist mir mal im Winter bei meinem 5er BMW am Flughafen passiert, dass nach drei Wochen Standzeit die versalzenen Bremsbeläge quasi an den Bremsscheiben festgebacken (=festgerostet) waren. Führte ärgerlicherweise dazu, dass 4x neue Beläge/Scheiben fällig wurden. Waren aber wie gesagt drei Wochen Standzeit nach extremen Witterungsbedingungen mit Schnee, Eis und vor allem Streusalz.

Als mein Bestellfahrzeug verschifft wurde, kam eine Mail von Mazda Deutschland. Ca. 6-8 Wochen später rief mich die fMH an mit der Info, dass das Auto kommende Woche eintrifft und um mit mir das Übergabedatum zu verabreden. Als das Auto bereits beim Händler stand, kam eine Mail von Mazda Deutschland („trifft demnächst bei Ihrem Händler ein“). Der Händler brauchte noch zwei/drei Tage für KFZ-Brief-Anforderung, Aufbereitung/Updates und AHK-Einbau. Avisierte Lieferzeit wurde perfekt eingehalten, bei mir waren‘s damals drei Monate.

Zitat von Angeltom

Hallo zusammen,

ich nehme dann hier auch mal im Wartesaal "Platz"

Habe meinen CX60 PHEX Homura Plus in Deep Chrystal Blue mit der neuen, beigen Innenausstattung am 06.01.2026 bei meinem fMH bestellt.

Soll ich Anfang Juni bekommen.

Ich hatte mir in diesem genialen Forum schon einiges angelesen und den ein oder anderen Tipp mitgenommen.

Meine Frau und ich freuen uns auf den Neuen, auch wenn es noch etwas dauert.

Mein Verkäufer meinte, dass ich von Mazda bzgl. der Bestellung per Mail auf dem Laufenden gehalten werde.

Welche Erfahrung habt Ihr damit gemacht, wann habt Ihr nach der Bestellung die ersten Info's per Mail bekommen?

Viele Grüße

Thorsten

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Boah, bei einem solchen Schneepflug als „Frontspoiler“ bin ich raus, wie auch bei manchen Toyota- oder Lexus-Neuerscheinungen. Über Geschmack lässt sich nicht streiten, aber diese Design-Eskapaden passen wohl eher für den chinesischen Markt (für den sie ja auch vorrangig gestaltet wurden ). Zur Farbe lila schreibe ich nix, gibt ja auch andere Lackierungen. Eigentlich mag ich die Marke, aber für Europa wird‘s mit solchen Changan-batches wohl eher schwierig.. Kameras statt Außenspiegeln, Klapp-Türgriffe, Touch statt Schaltern und Drehreglern, muss man halt auch alles mögen. Vielleicht auch ein Generationenthema, ich mag das CX-60/80-Bedienkonzept.

Ich denke, bei diesem Fahrprofil/Lademöglichkeiten passen weder PHEV noch Diesel.

Entweder vollelektrisch oder Benziner-Vollhybrid (ohne Plugin) wäre mein Rat. Würde mal über den Honda CRV oder Nissan X-Trail jeweils als Vollhybrid nachdenken.

Vollelektrische E-Autos gibt‘s viele, aber keiner gefällt mir wirklich, insbesondere auch vom Bedienkonzept. Der neue BMW iX3 hat ein ganz interessantes Konzept, aber ist richtig teuer. Der Mazda 6e ist eine vollelektrische Limousine, falls es ein Mazda werden sollte. Hinter dem Mazda-Logo verbirgt sich ein Changan aus China, merkt man auch am Bedienkonzept. Relativ viel Auto für‘s Geld, Design finde ich auch nicht schlecht. Aber nervige Toucherei am Display.

Ein Batteriefahrzeug würde ich eher leasen oder „abonnieren“, denn die Restwertentwicklung ist hinsichtlich Wertverlust kaum vorhersehbar.

Mal eine Frage an die Experten zur Starterbatterie beim Diesel in Verbindung mit der Mild-Hybridbatterie. Momentan sind‘s bei uns nachts richtig kalte Temperaturen, teilweise unter minus 20 Grad. Ich brauche das Auto nicht täglich, sodass es öfters tagelang ungenutzt in der ungeheizten Garage steht.

Jetzt frage ich mich, ob der Mazda im Falle eines Schwächelns der 12 Volt-Starterbatterie auch von der Zusatzpower der Hybrid-Batterie profitieren könnte, wenn ich ihn nach längerer Standzeit wieder anlassen möchte?

Dagegen spricht vielleicht, dass das Anlassergeräusch „beim Erststart“ eher einem ganz normalen Anlassgeräusch (wie ohne Mild-Hybrid), während man im laufenden Betrieb beim Anlassen per i-Stop eigentlich gar kein Anlassgeräusch/„Orgeln“ hört, sondern das ganze im Hintergrund abläuft. Vielleicht hat jemand von Euch eine Antwort?

Kann mir eher nicht vorstellen, dass hier noch Altlagerbestände beim Austausch verbaut werden. Das Problem des Zulieferers scheint ja bei Mazda bekannt zu sein. Der wiederholte Austausch wg. Materialproblemen auf Garantie wäre teurer als die Entsorgung etwaiger Altbestände im Lager von Mazda bzw. beim Zulieferer, die es wg. just-in-time ohnehin nicht in nennenswertem Volumen gegeben haben dürfte.

Leider nein:

Zulässige Buchung zum 31.12.:

• als geleistete Anzahlung / Vorauszahlung
• oder als sonstiger Vermögensgegenstand
• ggf. als Rechnungsabgrenzungsposten

Beispiel (SKR 03, sinngemäß):

• Geleistete Anzahlungen an Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

Der Aufwand darf erst 2026 bei Lieferung bzw. Leistung gebucht werden.

Ganz klar der Diesel - viel mehr Fahrspaß mit dem tollen Sechszylinder, vermutlich einem der letzten seiner Art (habe beide probegefahren und mich dann für den Diesel entschieden, obwohl (!) ich weniger als 20 tkm pro Jahr fahre).

Elektrisch kommst Du mit dem PHEV nicht gerade weit, erst recht nicht im Winter. Ohne heimische Ladesäule macht m.E. der PHEV wenig Sinn. Wenn man daheim laden kann, der Strom quasi gratis (abgesehen von 7-8 cent/kwh entgangener Einspeisevergütung) von der ohnehin vorhandenen PV-Anlage kommt und wenn man normalerweise weniger als 40 km/Tag zurücklegt, macht der PHEV natürlich Sinn, dann aber auch eher im Leasing, oder wenn man ihn viele viele Jahre behalten wird auch im Kauf. Der Mazda im Vergleich zu seinen Wettbewerbern ist bei der Reichweite schon heute nicht wirklich konkurrenzfähig, und deshalb wird sich der spätere Wiederverkaufswert wohl sehr in Grenzen halten.

Für mich selbst ist E-Mobilität noch zu kompliziert. Insbesondere die Schonung der Batterie (nur 10-80%, vorkonditionieren, nicht zu oft schnellladen), für jeden Stromanbieter eigene Konditionen, von den Energieversorgern wird man abgezockt beim kwh-Preis, „Blockiergebühren“, undundund. Habe aber beruflich auch „Benzin (bzw. Diesel) im Blut, Jahrzehnte in der „alten“ deutschen Autozulieferindustrie haben ihre Spuren hinterlassen.

Also nur meine Meinung. Auch der PHEV hat seine Fans, und letztlich macht man wohl mit beiden Antriebskonzepten nichts falsch.

Hatte letzte Woche bei km-Stand 400 (!) auch die AdBlue-Dosierstörung mit Warnung der Leistungsreduzierung/Motorstartverweigerung. Musste es erst mal ignorieren, war eine Nachtfahrt mit Kindern an Bord. Zwischendurch war die Warnung weg, dann kam sie zwei mal wieder, jedes mal begann das Rückwärtszählen der 1.000 km von neuem in der Anzeige.

Nach ca. 30 Minuten verschwand die Störungsmeldung wieder von alleine komplett, ohne Motor-Neustart. Zwei Tage später fuhr ich ca. 150km, keinerlei Warnmeldung. Gehe mal davon aus und hoffe, dass vielleicht etwas Luftbläschen von der Erstbefüllung beim Neuwagen drin war oder irgendeine sonstige vorübergehende „Irritation“ auftrat, keine Ahnung.

AdBlue-Füllstand lt. App ist 100% bei km-Stand 500 km nach Erstbefüllung, damit kann‘s also nichts zu tun haben.

Off Topic:

Ansonsten ist der Ersteindruck prima. Toller Motor, prima Infotainment, sehr viel Platz für die ganze Familie! Fahrwerk erscheint erwartungsgemäß recht straff, andererseits auch kaum Wankbewegungen bei schnellerer Kurvenfahrt. Vielleicht reduziere ich noch den Reifendruck der 20 Zoll-Winterreifen (Goodyear) von 2,8 auf 2,5, bringt vielleicht etwas mehr Fahrkomfort. Front- und Heckkamera verdrecken bei den momentan versalzten Straßen hier ziemlich schnell, ist halt so. Insgesamt bin ich zumindest bisher sehr zufrieden mit meiner Kaufentscheidung!