Beiträge von PlusHomura80

Du willst damit sagen, ein Auto für über 50 TEUR als PHEV sei ungeeignet, um z.B. von Stuttgart nach Hamburg und zurück zu fahren? Frage für einen Freund namens Diesel-Dieter … 😉

Nö, das bleibt dauerhaft. Man hat dann aber halt nur noch den „normalen“ Tempomat, ohne die automatische Abstandsregelung zum Vordermann.

Ja, lt. Schuster‘s Video-Titel ist das Auto matrix-grau (=„machine grey“ auf Englisch).

Polymetal grey ist etwas heller mit leichtem Blaustich, je nach Lichtumgebung.

Mazda‘s Farbenspektrum finde ich nicht wirklich interessant für meinen persönlichen Geschmack, drum wurde meiner wieder in Schwarz bestellt. Bisschen langweilig und auch pflegeintensiv, aber mir gefällt‘s.

Habe jetzt mal die braune Innenausstattung gesehen - fraglich, wie die Beifahrer-Zierleiste der Instrumententafel in „Wildleder-Optik“ nach längerer Zeit aussehen wird. Bei der schwarzen Kunstleder-Variante kann man halt einfach mal mit einem feuchten Tuch reinigen, das geht bei weißem Stoff oder braunem „Wildleder-Imitat“ eher nicht … .

… und auch nicht mehr für die 0,5%- Versteuerung beim geldwerten Vorteil eines Dienstwagens.

Das E-Kennzeichen unbedingt wählen, ermöglicht immerhin öfters kostenloses Parken in Innenstädten, und auch an den Ladesäulen-Parkplätzen wäre das Auto ohne „E“ auf den ersten Blick verdächtig und nur anhand des Kabels als berechtigt erkennbar.

Für viele selbsternannte „Klima-Klamaukist:Innen“ in der Politik läuft es momentan doch geradezu optimal. Den Sprit und das Heizöl/-Gas wollten man doch ohnehin so teuer wie möglich machen, mit Abgaben, Steuern, undundund. Das erledigen jetzt die religionsfanatischen Kriegstreiber quasi mit.

Bin generell bei ADAC (und auch bei Auto BLÖD) eher skeptisch hinsichtlich der Sorgfalt und Neutralität deren Testergebnisse.

Mazda als relativ kleiner Autokonzern braucht Standardisierung, Gleichteile-Strategie und Skalierung der F&E-Investitionen, um wirtschaftlich überleben zu können.

Kann mir auch deshalb nicht vorstellen, dass in den aktuellen Modellen vom CX-60 und -80 verschiedene Zugriffsschutz-/Schlüssel-Module verwendet werden. Auch ein schlechteres System beim neueren CX-80 als beim früher eingeführten CX-60 erscheint mir unwahrscheinlich. Zumal das Problem in der Branche, also bei den Autoherstellern und den Versicherern (Typklassen-Einstufung!) schon seit Jahren bekannt ist. Der Schlüssel vom CX-80 dürfte also ebenfalls einen Bewegungsspeicher verbaut haben.

Aber wer weiß. Kleine Anekdote am Rande: Ende der 90-er Jahre war ich dienstlich in Texas mit einem weißen Mazda 626-Mietwagen unterwegs. Eines nachmittags kam ich auf einem größeren Parkplatz zu meinem Mietauto zurück und drückte auf dem Autoschlüssel die Kofferraum-Öffnungstaste. Und wirklich, es klappte der Kofferraum von meinem weißen Miet-Mazda auf, und gleichzeitig auch der Kofferraum von einem fremden, zweiten weißen Mazda 626 (auch Hertz-Mietwagen übrigens), der einige Parkbuchten dahinter geparkt war … ! Fand‘s lustig, aber auch beunruhigend (den Kofferraum vom anderen Auto habe ich dann einfach wieder zugeklappt, als meine gute Tat des Tages).

Sofern vorhanden, bitte BKA-Fahndungsnummer mit angeben. Punktestand in Flensburg und Schufa-Score werden vom Homepage-Betreiber (s. Nutzungsbedingungen und DSVGO-Hinweis) automatisiert abgefragt, brauchen also nicht separat angegeben werden.

UV-Strahlung wird doch ohnehin vom Pano-Dach absorbiert, und Infrarot-Strahlung auch weitestgehend!

Vor der teuren und unschönen (?) Folierung des Dachglasses würde ich das erst mal messen lassen, was an Strahlung überhaupt noch durchgeht, und das dann ja auch nur an den wenigen wirklich hellen Sonnentagen. Da kann eher gar nix gesundheitlich Relevantes mehr durchkommen, denke ich.

Außerdem gibt‘s ja auch noch die elektrische Jalousie zur Abdeckung, wenn es Dir zu hell ist.

Die Mazda (?)-„Markenwerkstatt“ würde das sicherlich auch nicht selbst folieren, sondern eine spezialisierte Folierungs-Werkstatt als Subcontractor beauftragen. Da könntest Du dann auch selbst direkt dorthin gehen, ohne eine zusätzliche Gewinnspanne der „Markenwerkstatt“ bezahlen zu müssen.

Kann kein Problem werden. Lt. Mazda-Garantiebedingungen gilt:

„Mazda Neuwagengarantie

Unsere Mazda Neuwagengarantie¹ gilt sechs Jahre oder 150.000 km - je nachdem, was zuerst eintritt. Während dieser Garantiefrist haben Sie Anspruch auf die Beseitigung von Herstellungs- und Materialfehlern.

Ansprüche auf Leistungen der Mazda Garantie bestehen nur bei nachweislichen Material- und Herstellungsfehlern und setzen voraus, dass die vorgeschriebenen regelmäßigen Wartungen einschließlich der Karosserieinspektionen und sonstiger Inspektionsarbeiten vorschriftsmäßig entsprechend den Herstellervorgaben ausgeführt worden sind.“

Theoretisch könnte man die Wartungsarbeiten „entsprechend den Herstellervorgaben“ vielleicht sogar auch bei irgendeiner freien Werkstatt machen lassen. Bei einer autorisierten Mazda-Vertragswerkstatt im EU-Ausland jedenfalls aber unkritisch, auch im Falle etwaiger späterer Kulanzanträge.

Wichtig ist die Dokumentation der Inspektionsarbeiten im (elektronischen) „Serviceheft“. Aber das macht dann eher die Mazda-Werkstatt in CZ.

Ich wollte den starken und sparsamen 6 Zylinder-Motor und das Bedienkonzept ohne Touch-Quatsch. Drum wurde es der CX-80. Das Auto ist für mich (!) dasjenige mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis - soll ja auch ein bisschen Spass machen.

Für einen müden und überforderten 141 PS-Motor und für Touch-Quatsch wie beim CX-5 wäre ich sicherlich nicht zu Mazda gekommen.

Mazda ist halt ein relativ kleiner Player im Haifischbecken der internationalen Autoindustrie. Darum auch die Zusammenarbeit mit Changan beim CX-6 und beim 6e, um als kleiner Hersteller in allen Segmenten etwas anbieten zu können.

Aber echte Alleinstellungsmerkmale im Markt hat Mazda aktuell eigentlich nur beim CX-60/80 und beim MX-5. Und vielleicht noch beim zeitlosen Design, auch das gefällt mir.