Beiträge von PlusHomura80

Zitat von FRX

Das hatte ich so auch nicht gemeint. Ich wollte nicht wegen der Spritpreise jammern und habe Respekt vor all denen, die es ausbaden müssen.

Aber wer für sich in den letzten Jahren die Entscheidung treffen konnte, sich hier unabhängiger von den Ölkonzernen zu machen, profitiert nun von dieser Entscheidung (und Investition). Und ohne dass ich das befürworte, würde uns ein frühes "Verbrenner-Aus" unabhängiger von den Ölstaaten machen (mit allen neuen Abhängigkeiten von China etc. in der Akku-Technologie, aber man kann alles totreden. Dass es nicht so einfach ist, ist mir schon klar...)

„Unabhängiger von den Ölkonzernen“ und von der OPEC hört sich erst mal gut an.

Abhängigkeit vom geldgierigem Strompreis-Oligopol (übrigens auch ein Preiskartell …) und von den europäischen Okö-Politikergutmenschen mit ihren erratischen Energiestrategien ist aber eher noch schlimmer. Es gibt Gründe dafür, dass Deutschland international mit die allerhöchsten Strompreise hat. Und es gibt Entscheider, die persönlich davon profitieren, politisch und finanziell.

Back to topic: habe heute für 1,85€ pro Liter Diesel getankt, und meine Restreichweite wird mit 1070 km (der CX-80 hat mit 70 Litern einen größeren Tank als der CX-60) angezeigt. Der Tankvorgang dauerte ca. 5 Minuten, und bei meinem Fahrprofil tanke ich ca. 1 Mal im Monat.

Was mir bei meinem Dicken gefällt: ich brauche mich um nichts zu kümmern, nichts zu bedenken, nichts zu optimieren, nichts zu überlegen - er macht einfach perfekt das, was er soll, nämlich mich und meine Familie sicher, komfortabel und zuverlässig (und ja, auch mit Fahrspaß) dahin zu transportieren, wohin wir wollen.

Bei manchen Autos meinst Du, sie zu besitzen - aber in Wahrheit besitzen diese Autos Dich.

Beim Mazda ist das besser. Keine albernen übermotivierten Erziehungsmaßnahmen (euphemistisch „Assistenzsysteme“ betitelt), keine Ladesäulen-Parkplatznöte/-blockiergebühren, kein Ladekarten-Chaos, kein Touchbildschirm-Rumgesuche, solide Bügeltürgriffe statt Chichichi, keine zerkratzten Klavierlack-Fingerabdruck-Staubfänger, genug Platz für alle.

Ich mag meinen Mazda!

Wichtig ist, dass jeder sein Fahrzeugkonzept findet, dass speziell zu seinem individuellen Fahrprofil (und seiner Leidensfähigkeit und seinen Ansprüchen) passt und dazu optimales Preis/Leistungsverhältnis bietet.

Und ja klar, das alles sind First World-Problems. 99% der Weltbevölkerung wären froh, derartige kleine „Sorgen“ wie die aktuellen Spritpreise zu haben.

Zitat von FRX

Das hatte ich so auch nicht gemeint. Ich wollte nicht wegen der Spritpreise jammern und habe Respekt vor all denen, die es ausbaden müssen.

Aber wer für sich in den letzten Jahren die Entscheidung treffen konnte, sich hier unabhängiger von den Ölkonzernen zu machen, profitiert nun von dieser Entscheidung (und Investition). Und ohne dass ich das befürworte, würde uns ein frühes "Verbrenner-Aus" unabhängiger von den Ölstaaten machen (mit allen neuen Abhängigkeiten von China etc. in der Akku-Technologie, aber man kann alles totreden. Dass es nicht so einfach ist, ist mir schon klar...)

Schöne und edel wirkende Farbkombi im Innenraum! Nach einem 15-jährigen Insignia wirst Du den Mazda als echten Luxus schätzen und genießen können, tolles Auto.

Mal was anderes, Du schreibst, dass Du eine Anzahlung bei Bestellung/vor Auslieferung leisten musstest? Finde ich recht ungewöhnlich - ich kenne das nur so, dass man erst bei Fahrzeugübergabe die (erste oder bei „Barzahlung“ auch die gesamte) Zahlung leistet. War bei mir immer so, auch zuletzt jetzt im Herbst 2025 bei Bestellung meines neuen CX-80, Kaufvertrag unterschrieben, Auto wurde „für mich“ in Japan produziert und von mir dann erst bei Abholung bezahlt, keine vorherige Anzahlung.

Auch der Mazdahändler seinerseits muss das Auto ja wohl erst dann beim Importeur bezahlen, wenn er den Fahrzeugbrief bekommen hat (ca. 3 Tage, nachdem das Auto auf seinen Hof kommt). Insofern scheint Dein fMH die Anzahlung zur Finanzierung seines sonstigen Geschäftsbetriebes verwenden zu wollen, oder aber er hat Sorge, ob Du das Auto später auch wirklich abnimmst und bezahlst. Würde mir persönlich beides jetzt nicht wirklich gefallen … . Zumal ja oft auch gar kein spätester Liefertermin rechtsverbindlich zugesagt wird vom Händler.

Halt wie gesagt für mich ungewöhnlich und eigentlich abgesehen vom vorgezogenen Liquiditätsabfluss ja auch kein großes Ding - es sei denn allerdings, ein Autohändler gerät zwischen Anzahlung und Fahrzeugübergabe in die Insolvenz. Dann nämlich gibt‘s schlimmstenfalls kein Auto vom Insolvenzverwalter, und die Anzahlung ist trotzdem ganz oder anteilig weg … .

Von mir nur als generelle Anmerkung, ohne Deinen Einzelfall zu kennen und ohne Dir unnötige Bedenken machen zu wollen, aber vielleicht als Anregung auch für andere Neuwagenkäufer. Bei größeren Anzahlungsbeträgen könnte man auch um eine Bankbürgschaft für die Anzahlung bitten, sowas ist z.B. bei meinem freundlichen Möbelhändler kein Problem.

Zitat von Mr.Smartier

Ich werde das auf jeden Fall bei meinem nächsten Besuch/Termin beim fMH ansprechen und meinem Missfallen Ausdruck verleihen. Ich werde mich nicht allein schlecht fühlen mit einer solchen Erkenntnis und dementsprechend meinen fMH an dem Thema beteiligen und zwar unabhängig davon, ob meine MHB nun hält, oder nicht.

Naja, für die Garantie-Policy des Herstellers ist der Händler „als Wiederverkäufer“ ja kaum verantwortlich zu machen.

Wirklich helfen könnte der Händler natürlich später bei möglichen Kulanzanträgen. Dass sich auch Dein Händler „schlecht fühlen“ soll, nützt Dir nix. Wenn er Dich später im Rahmen aller ihm zur Verfügung stehenden Möglichkeiten bei Kulanzthemen gegenüber dem Hersteller tatkräftig unterstützt, kann er Dir viel besser helfen.

Also: es lohnt sich doch nicht sich auszumalen, was alles Schlimmes vielleicht irgendwann passieren könnte. Wahrscheinlich und hoffentlich wird die MHB ja dauerhaft tun, was sie soll.

Und erst wenn nicht, gibt es dann Gesprächsbedarf. Manchmal habe ich Mitgefühl mit fMH‘s, die mit ihren Kunden oftmals diskutieren müssen, was wäre wenn, obwohl bisher keinerlei Anzeichen darauf hin deuten, dass etwas ist … .

Finde ich eigentlich sogar recht frech von Mazda, sich hier über das Kleingedruckte mit der MHD aus den 6 Garantie-Jahren davon zu stehlen. Kann man auch so interpretieren, dass Mazda selbst Bedenken hinsichtlich der Haltbarkeit ihrer eigenen Batterien hat … .

Aber egal, bei fast allen MHB-Mazdas im Feld sind ja die anfänglichen drei Garantiejahre noch nicht überschritten. Ansonsten muss man halt nach Ablauf der drei Jahre auf Kulanz hoffen, oder natürlich noch besser hoffen, dass die MHB hält.

sparko

Mich würde interessieren, wie Du das mit dem Gepäcknetz besser und trotzdem sicher lösen konntest als von Mazda ursprünglich so albern vorgesehen, ohne dass die Gurte unten den Laderaum „blockieren“? Bei Gelegenheit wäre ein Foto klasse, falls es Dir keine Mühe bereitet - danke!

Das Schuster-Video zur Gepäcknetz-Montage zeigt ja, wie absurd und unsinnig und eigentlich völlig unbrauchbar das Gepäcknetz beim CX-80 konstruiert wurde. Ich trauere meinem Gepäcknetz beim BMW 5er-Touring nach … . Kurz eingeklippt über der Rücklehne und oben in die stabilen Haken eingehängt, und in einer Minute war alles erledigt und der Kofferrauminhalt sicher von den Passagieren abgeschirmt!

Bleib locker, noch ist Deine MHB doch noch gar nicht kaputt gegangen! 😉

Es macht doch gar keinen Sinn, sich jetzt schon vor Auslieferung Deines Neuwagens das Leben durch viel Fantasie zu vermiesen, was vielleicht irgendwann in einigen Jahren mal kaputtgehen könnte. Es ist (nur) ein Auto, und zwar ein sehr gutes von einem seriösen japanischen Hersteller. Freu‘ Dich auf Dein neues Auto und genieß das Leben!

Habe ich was verpasst - die Mazda-Neuwagengarantie umfasst doch auch die MHB bis 150.000km oder 6 Jahre ab Erstzulassung?!

Im übrigen hoffe ich, dass Mazda und seine Zulieferer während der laufenden Serie kontinuierlich derartige Kinderkrankheit der Komponenten ausmerzen. Wäre ansonsten ja auch zu teuer für Mazda, wenn entlang der Lieferkette aus den Erfahrungen im Feld nicht gelernt würde.

Jedenfalls etwaige Serienfehler dürften nach 2-3 Jahren bei der MHB inzwischen erkannt und behoben worden sein. Mazda gilt überdies als sehr kulant auch nach Ablauf der Garantie, wenn es sich nicht um „normalen Verschleiß“ handelt, wovon man ja bei einer MHB nach nur zwei/drei Jahren nicht reden kann.

Ansonsten wie hier schon geschrieben würde ich es auch etwas relativieren wollen, z.B. im Vergleich insbesondere zu VW‘s selbsternannten „Premium“-Fahrzeugen, das sind nach meinen Erfahrungen noch viel krassere Bananen, die beim testfahrenden Kunden reifen.

Ganz zu schweigen von der BMW Motorrad GmbH, die völlig unausgereifte und unausgetestete Motorräder für ganz viel Geld verkloppen, teilweise mit erheblichen sicherheitsrelevanten Mängeln und jeder Menge vom KBA erzwungenen Rückrufen.

Und nein, natürlich macht es das nicht besser, aber es sind halt auch hochkomplexe Fahrzeuge mittlerweile geworden mit einem anspruchsvollen Zusammenspiel der Systeme und Subsysteme mit neuen Technologien. Früher war auch nicht alles besser … .

Von einer höher aufklappenden Hecktüre stand nichts in der Mazda-Pressemitteilung zum CX-60/-80-Update für‘s Modelljahr 2026. Wäre ja eine wesentliche HW-Änderung an der Hecktür-Mechanik, die man sicherlich dort werbend erwähnt hätte.

Man kann den Aufklapp-Winkel innerhalb des mechanisch möglichen Verstellbereiches ja per Tastendruck im Steuergerät verändern. Möglicherweise war im Vorgängerfahrzeug von andy_-_ der Winkel manuell reduziert worden, und beim Neufahrzeug sind‘s noch die Werkseinstellungen?

Beim Modelljahr 2026 erfahren nur die Seitenscheiben vorne eine Änderung (Akustikglas). Die Frontscheibe bleibt unverändert, war bisher auch schon schalldämmend.

In Nordamerika sind es ja Benziner-Mildhybride, den Dieselmotor gibt es dort wohl gar nicht. Vermutlich hat der Benziner auch andere HW-Schnittstellen und SW-Versionen als der Diesel.