Das ist mir bekannt.
Laut Dietmars Theorie, müssten alle D 200, aufgrund des fehlenden Towing Modes im Hängerbetrieb liegen bleiben.
VG Rainer
Beiträge von Inline6
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Die Software ist m.E. in den PCM/TCM Steuergeräten drin, unabhängig davon, ob eine AHK installiert ist oder nicht. Die entsprechende Softwareroutine wird aber nur aktiviert im Towing Mode, der wiederum eine AHK voraussetzt. Wenn also die neueste PCM/TCM Software installiert ist, sollten keine Probleme im Anhängerbetrieb mit Tempomat auftreten, sofern im Towing Mode gefahren wird.
Gruß Dietmar
Servus Dietmar,
warum hat dann der kleine Diesel keinen Towing Mode?
Gruß Rainer
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Das war ja eigentlich meine Frage, ob jemand weiß, ob es eine neuere Software als Stand Ende September gibt, weil bis dahin ist meiner auf aktuellem Stand. Mit Anhänger ohne Tempomat zu fahren macht für mich keinen Sinn. Sorry, wenn er das nicht kann muss er weg.
Servus Günther.
Ich würde, da du mit deinem Händler eh nicht zufrieden bist, nach einem anderen Händler suchen.
Dem würde ich erklären, daß der Fehler nur im Hängerbetrieb auftritt und es ein spezielles Softwareupdate gibt, das ursprünglich aus dem Jahre 2023 stammt, das bei Fahrzeugen mit Hängerbetrieb aufgespielt werden muß.
Ich bin selbst betroffen. Benötigte auch den Pannenhelfer.
Mein Händler hat leider nach der Montage der AHK, das besagte Update vergessen.
Nach Update hatte ich keine Probleme mehr.
Gruß Rainer
PS: Der CX 60 ist ein tolles Zugfahrzeug. Einen Verkauf würdest du bereuen.
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Und ohne Tempomat.
So lange du nicht die richtige Software drauf hast, würde ich mit Anhänger, ohne Tempomat fahren.
Es liegt nicht am Modus (Sport, Normal etc.)
sondern an der Software, die man braucht, wenn man eine AHK hat.
Gruß Rainer
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Hallo zusammen!
Bin noch ganz neu im Forum, deswegen hoffe ich auf Verständnis, wenn ich etwas falsch machen sollte. Ich hatte gestern noch das Problem mit dem Motornotlauf (Motorstörung. Fahrzeug bitte überprüfen lassen) im Anhängerbetrieb. Bin dann immer auf den nächsten Parkplatz, Motor aus und zwei bis drei Minuten gewartet und dann wieder gestartet. Das Symbol für die Motorstörung war dann zwar immer noch in der Anzeige an, aber der Motor hatte dann erst mal wieder die volle Leistung, bis die Meldung dann nach n-Kilometern wieder im Display erschien. Das gleiche Prozedere nochmals.
Hatte heute Kontakt mit dem fMH, der online den FehlerCode auslesen konnte (P0045). Mir wurde dann gesagt, dass es ein Problem im Anhängerbetrieb gibt, wenn man den adaptiven Tempomat - den hatte ich aktiviert - benutzt. Für dieses Problem gibt es wohl auch ein Softwareupdate (TI R080/23 ??). Das Update wird bei mir übermorgen eingespielt. Mal sehen, ob es hilft. Bin im November wieder mit meinem WoWa unterwegs. Werde berichten.
Freundliche Grüße
Peter
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Servus.
Für Hängerbetrieb gibt es eine eigene Software.
Die wurde bei mir zuerst auch nicht installiert.
Es hat nichts mit den normalen Updates zu tun.
Die ist speziell für Hängerbetrieb und Tempomat.
VG Rainer
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Servus.
Bei einer Demontage der AHK, könnte evtl. die Heckschürze, die zerschnitten werden muss, ein Problem werden.
Der Leasingeber könnte vielleicht Ersatz verlangen.
Ist aber nur eine Vermutung.
Da würde ich mich vorher mal informieren.
Gruß Rainer
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Mein Händler arbeitet mit anderen Händlern zusammen.
Bei Bedarf helfen sie sich mit Lagerfahrzeugen aus.
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Ich verstehe euch nicht so richtig. Ihr habt eure CX-60 mit dem Wissen gekauft das HVO nicht freigegeben ist und es auch so akzeptiert. Es wurde von Mazda nie versprochen das es eine HVO Freigabe gibt, oder geben wird.
Es wird nicht verlangt teueres Aral Ultimate zu tanken. Der Dicke funktioniert einwandfrei mit stinknormalem Diesel
Keiner hat behauptet, sein Auto wegen einer möglichen HVO-Freigabe gekauft zu haben.
VG Rainer
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Meinen Informationen nach, wurde der 6 Zylinder entwickelt, weil Mazda auf synthetische Kraftstoffe setzt.
Deswegen verstehe ich es nicht.
Hab ich aber auch so geschrieben.
