Wow.
Da haben sich die Sensoren aber rentiert.
Beiträge von Inline6
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Servus.
Es Kommt darauf an, wieviel man fährt.
RDKS Sensoren senden erst, wenn sich das Auto bewegt.
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Grundsätzlich kann zwischen zwei unterschiedlichen Materalien Korrosion geben, selbst wenn beides z.B. Alu ist. Hängt von den Legierungen ab.
Dennoch, bei meinem 6-er sind seit fast 17 Jahren Alu-Kappen drauf. Kein Problem. Hängt sicher auch davon ab, wie oft man die Luft prüft.
Ein klein wenig off Topic, aber mich wundert immer wieder, daß es heißt, die RDKS-Batterien würden 4-6 Jahre halten. Bei besagtem 6-er sind immer noch die ersten montiert. "Made in China" at it's best?
Servus.
Es Kommt darauf an, wieviel man fährt.
RDKS Sensoren senden erst, wenn sich das Auto bewegt.
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Servus.
Das man die Ventilkappen nicht mir lösen konnte, kann mit Korrosion zu tun haben.
Wenn man 2 verschiedene Metalle verbindet, dazu noch Feuchtigkeit, entsteht die sog. Kontaktkorrision.
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Es geht in diesem Thread um die Bremse.
In Beitrag #3 habe ich von Problemen mit der Bremse gesprochen.
Wenn ich dann weiter von Garantie spreche, bin ich davon ausgegangen, daß jeder die Bremse versteht.
Natürlich, ist bei lackierten Bremssätteln, nur die Bremse von der Garantie ausgenommen.
Warum, weshalb weiß ich nicht.
Der Rest des Fahrzeugs bleibt natürlich in der Garantie.
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Servus.
Warum sollte ich jemanden Angst machen?
Mein fMh hat aktuell ein Auto in der Werkstatt, das wegen lackierter Bremssättel keine Garantie bekommt.
Ich wollte nur darauf hinweisen, daß es bei lackierten Bremssätteln Probleme geben kann.
Für das ist ein Forum denke ich da.
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Servus.
Ich hatte gestern ein Telefonat mit meinem fMh. Darin ging es unteranderem um die Bremse.
Mazda kann bei lackierten oder pulverbeschichteten Bremsättel die Garantie bei einem Schaden an der Bremse ablehnen.
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Denke ich schon. Es arbeitet unter anderem mit Bremseingriffen und wenn da die Umfänge nicht passen, kann das System nicht arbeiten.
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Ich glaube das G-Vectoring, toleriert keinen zu großen Unterschied, der Reifenumfänge.
Anscheinend ist das System sehr sensibel.
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Alles anzeigen
So, ich habe mal recherchiert. Man braucht nur mal in das Handbuch (nicht Betriebsanleitung) zu schauen, und schon findet sich die Lösung. Hier die 3 Seiten, wo MAZDA Vorsichtshinweise zur Reifenauswahl bei DSC, TSC und Mi-Drive reingeschrieben hat:
MAZDA CX60 - DSC_TSC_MiDrive.pdf
Gleicher Hersteller, gleiche Marke, gleiches Muster (Profil), keine stark unterschiedliche Abnutzung für Vorder- und Hinterräder.
Gruß Dietmar
Servus.
Vielleicht erlaubt das G-Vectoring nur minimale Unterschiede im Reifenumfang?
Es wäre dann zu empfehlen, die Reifen nicht nur achsweise, sondern auch kreuzweise zu tauschen. Am besten alle 8-10 tKm.
Das würde auch heißen, das bei einem Platten, je nach Fahrleistung der Reifen, alle 4 Reifen gewechselt werden müssen.
