Beiträge von Inline6

Zitat von PlusHomura80

Mal eine Frage an die Experten zur Starterbatterie beim Diesel in Verbindung mit der Mild-Hybridbatterie. Momentan sind‘s bei uns nachts richtig kalte Temperaturen, teilweise unter minus 20 Grad. Ich brauche das Auto nicht täglich, sodass es öfters tagelang ungenutzt in der ungeheizten Garage steht.

Jetzt frage ich mich, ob der Mazda im Falle eines Schwächelns der 12 Volt-Starterbatterie auch von der Zusatzpower der Hybrid-Batterie profitieren könnte, wenn ich ihn nach längerer Standzeit wieder anlassen möchte?

Dagegen spricht vielleicht, dass das Anlassergeräusch „beim Erststart“ eher einem ganz normalen Anlassgeräusch (wie ohne Mild-Hybrid), während man im laufenden Betrieb beim Anlassen per i-Stop eigentlich gar kein Anlassgeräusch/„Orgeln“ hört, sondern das ganze im Hintergrund abläuft. Vielleicht hat jemand von Euch eine Antwort?

Servus.

Ich lade seit Jahren die Starterbatterie mit einem Ladegerät. Im Winter alle 3-4 Wochen, im Sommer ab und zu.

Mir gehts hauptsächlich um die Steuergeräte. Diese mögen keine Unterspannung.

Seit ich das mache, hatte ich noch nie Elektronikprobleme.

Gruß Rainer

Zitat von Wolfgang67

Ich habe auch sowohl den PHEV als auch den Diesel probiert.

Trotz einer PV am Dach viel die Wahl aber klar für den Diesel. Er fühlte sich beim Fahren viel souveräner an und der Klang des Sechszylinders ist viel schöner.

Ein wesentliches Argument war für mich aber auch das Mehrgewciht des PHEV. Damit käme ich mitsamt meinem Motorrad-Anhänger (1000 kg) über die magische Grenze von 3.500kg für das Gespann.
Damit hätte ich einen Extra Führerschein gebraucht und dürfte dann auf der Autobahn Tempo 80 fahren - nein danke !

Sorry, ich weiß falsches Thema.

Schon mal vom Zusatz B96 gehört?

Da kann man Klasse B ohne Prüfung, nur mit Theorie und Praxis in der Fahrschule, auf 4,25t erhöhen.

Kostet ungefähr 300-400 Euro.

Gruß Rainer

Beim Führerschein zählt das zulässige Gesamtgewicht von Zugfahrzeug und Anhänger.

Gruß Rainer

Servus.

Klugscheißermodus an:

Es gibt keinen Zweisitzer-Sportwagen mit Reihensechserdiesel.

Modus aus.

Wir haben ja vom Diesel und Hybrid gesprochen.

Gruß Rainer

Zitat von Doenerking

Hallo liebes Forum..

Zunächst erstmal ein frohes neues Jahr alles. Viel Gesundheit.

Ich bin seit langem angemeldet und lese hier eifrig immer mit.

Seit längerem liebäugel ich mit dem cx60. Bin ihn bis jetzt einmal als PHEV Probe gefahren. Ging mir zunächst um den Eindruck und Qualität.

Selbst fahre ich aktuell einen Diesel aus 2015. Bin auch damit sehr zufrieden. Mein Kombi hat Platz und auch Kraft. Zudem ist er auch sparsam.

Jetzt stehe ich aber nach langem Beiträgen immer noch vor der Frage, wieder ein Diesel? Oder doch PHEV?

Ich habe ca. 22km zur Arbeit. Fahre 3 Mal die Woche ins Büro. Zuhause Laden geht nicht aber ich habe Dank meines Arbeitsgebers die Möglichkeit zu laden.

1 bis 2 mal im Monat fahren wir zu meinen Schwiegereltern, welche 110km entfernt leben.

Ich kenne nur Diesel. Liebe die Kraft, den Durchzug, den sparsamen Verbrauch und alles.

PHEV kenne ich null, reizt mich aber sehr. Jedoch habe ich mit dem Punkt Bauchschmerzen, dass wenn ich elektrisch losfahre und zb auf der Autobahn plötzlich der Motor aus dem Nichts direkt beansprucht wird ohne warm zu sein. Zb beim Überholen.

Klar spart man mega viele Steuern und alles, zudem weiß niemand ob Diesel teurer wird als super an der Tanke.

Aber ich Versuche für mich irgendwie den besten Weg zu finden.

Im Jahr fahre ich ca. 12k km.

Vllt könnt ihr mir etwas die Entscheidung erleichtern 😅

Danke und Grüße

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Servus.

Ich habe auch zuerst auf den PHEV spekuliert. Bin diesen auch zuerst Probe gefahren.

Doch als ich den Diesel-Vorführer das erste Mal startete, war die Entscheidung gefallen und habe mich für den Reihensechser entschieden.

Ich muß sagen, ich habe nicht auf die Kosten geschaut. Bei mir war es eine emotionale Entscheidung.

Wir haben einen Zweitwagen mit dem ich die Kurzstrecken fahre.

Aber bei deinem Fahrprofil, hätte ich mit dem Diesel keine Bedenken.

VG Rainer

Servus.

Könnt ihr euch noch über die Diskussion, bei der Einführung von E10 erinnern?

Damals war es eine riesen Theater. Schlussendlich wurden dann doch die meisten Autos freigegeben.

Es darf jetzt schon ungefähr 26 Prozent HVO dem Diesel beigemischt werden.

Es gibt Motorenbauer, die beliebige Dieselmotoren bereits mit HVO 100 betreiben und sehr gute Erfahrungen damit machen. Unteranderem weniger Ruß. Außerdem niedrigerer Ad Blueverbrauch.

Ich habe mal gelesen, daß Mazda den 6 Zylinder Diesel entwickelt hat, weil sie unteranderem auf HVO setzen.

Ich mache mir keinen Kopf, wegen der Freigabe. Solange es Diesel gibt, tanke ich Diesel. Sollte dieser nicht mehr verfügbar sein, hätte ich stand jetzt keine Bedenken HVO 100 zu tanken.

Gruß Rainer

Für die Alterung ist der aktuelle Biospritanteil, den es früher nicht gab, verantwortlich.

Das kann man mit Premiumsprit oder Additiven verbessern.

Gruß Rainer

Servus.

Der Füllstandsensor für das Adblue liegt am Behältereingang. Danach kommt noch ein langer "Rüssel" den man theoretisch auch noch nutzen kann.

Dann tankt man aber über den Sensor und der Sensor ist wahrscheinlich überfordert.

Wenn man tankt, müsste man sich eigentlich unters Auto legen und nur soviel, wie der Behälter fasst tanken. Am besten ein wenig darunter bleiben.

Es darf jedenfalls kein Adblue im Rohr stehen. Dann ist zuviel drin.

Gruß Rainer

Servus.

Ich folge mehreren Motorenbauern. Alle empfehlen Premiumkraftstoffe (Ultimate, VPower etc.)

1. Enthalten alle weniger Bioanteil.

2. Höhere Oktan bzw. Cetanzahl.

3. Bessere Additve.

Bei Verwendung von Premiumsprit entsteht weniger Ruß (Thema Abgasrückführung, Verkokung) , das Einspritzsystem wird gereinigt und gepflegt.

Außerdem kann man höhere Leistungen erzielen, da man unter anderem mit dem Zündzeitpunkt besser variieren kann. Wurde auf Prüfständen nachgewiesen. Außerdem sinkt der Verbrauch.

Premiumsprit rentiert sich allerdings nicht, wenn man sein Fahrzeug früh abgibt.

Gruß Rainer

Servus.

Bei mir hört sich das Geräusch wie ein Heulen an.

Ist nur während einem Schaltvorgang.

Mein Werkstattmeister sagt, das sei der MH-Elektromotor im Getriebe.

Ist normal.

Gruß Rainer