Hallo zusammen,
weiß jemand, ob so eine graue Fettschicht auf dem Stoßdämpfer normal ist?
Gruß von CX-60 Diesel Fahrer.
Das sieht nach Unterbodenschutz aus. Ist nichts schlimmes. Zumindest falls du das gelbe meinst?!
Fahrwerk (Hinterachse) - Fahrwerksoptimierung / Lösungen
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So sahen meine Stoßdämpfer aus, als Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz an meinem CX60 gesprüht wurden - kein Schutz vorhanden.
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Hallo zusammen,
weiß jemand, ob so eine graue Fettschicht auf dem Stoßdämpfer normal ist?
Gruß von CX-60 Diesel Fahrer.
Das sieht tatsächlich nach eingesprühtem Unterbodenschutz aus... Was mich eher nerven würde, sind die Gummis am Stoßdämpfer. Oben schon gerissen* und unten ... naja, da weiß ich nicht, ob die Öffnung nach vorne* normal ist.
*Siehe Foto, eingekringelt.
Meiner Meinung nach ist zumindest dies ein Grund zur Reklamation beim fMH.
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Ja ist Unterboden Wachs und schadet auch den Gummi teilen nicht
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Könnt ihr mir sagen was euch der Einbau von Federn Original/Tieferlegung gekostet hat?
Ich hab hier einen Kostenvoranschlag von einer Mazda-Werkstatt liegen, der nur für den Einbau der H&R Federn 750€ veranschlagt
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Ich hab so um die 500 gezahlt. Aber da war die Achsvermessung nicht mit bei, die wurde im Rahmen des Lenkgetriebe Tauschs abgerechnet.
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372€ - Aus-/Einbau (*1)
105€ - Spur prüfen/einstellen
298€ - Federn
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775€ - Summe
187€ - Änderungsabnahme (*2)
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962€ insgesamt
*1. Der Aus-/Einbau hat auch die Koni Stoßdämpfer beinhaltet.
*2. Die Abnahme beinhaltet zusätzlich die Spurverbreiterung und die Winterfelgen.
Also, 750€ für den reinen Einbau halte ich für recht hoch. Ich hab das beim Schuster, der ja bekanntlich auch Mazda-Spezi ist, machen lassen.
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Hallo zusammen,
ich fahre aktuell einen CX-60 PHEV (Modell 2023/24) und bin – wie viele hier – nicht ganz glücklich mit der Härte des Fahrwerks. Ich stehe nun vor einer Entscheidung und würde gerne eure Meinung dazu hören:
Was bietet eurer Meinung nach den besseren Fahrkomfort (besonders auf schlechten Straßen und Kopfsteinpflaster):
Option A: Mein aktuelles Fahrzeug behalten und massiv optimieren:
Umbau auf Koni Special Active Dämpfer.
Wechsel von 20-Zoll-Felgen auf 18-Zoll-Felgen (Reifenmaß 235/60 R18 mit Lastindex 103).
Option B: Umstieg auf das neue Facelift-Modell (2025/2026):
Serienmäßiges optimiertes Fahrwerk ab Werk.
Dabei aber weiterhin auf 20-Zoll-Felgen (Lastindex 104) bleiben.
Hat jemand von euch vielleicht schon den direkten Vergleich zwischen einem "Koni-Umbau" und dem neuen 2025er Fahrwerk gemacht? Ist der Sprung auf 18 Zoll bei der Reifenhöhe (Querschnitt 60 vs. 50) am Ende das entscheidende Zünglein an der Waage für die sanftere Fahrt?
Ich freue mich auf eure Erfahrungen
Mit freundlichen Grüßen
Harry
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die 23/24er Modelle mit KONI-Stoßdämpfern vs. 25/26er Modelle mit modifiziertem Fahrwerk ab Werk nehmen sich nicht viel auf 20“ Rädern (zumindest beim Diesel). Das Optimum an Fahrkomfort stellt aus meiner Sicht, in beiden Konfigurationen, der Einsatz von 18“ Rädern dar. Ich würde mich an deiner Stelle entweder für Option A, oder für Option B mit 18“ Rädern entscheiden. Zusätzlich kannst du noch mit dem Reifendruck experimentieren.
Gruß Dietmar
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Servus.
Du musst nur beachten, falls du auf 18 Zoll wechselst, wird zwar der Komfort besser, aber das Fahrgefühl wird indirekter.
Ich hatte vorher die serienmäßigen Toyos drauf. Mit diesen Reifen, obwohl sie einen 50er Querschnitt haben, war mir ab 100kmh nicht wohl beim Fahren. Bei diesem Reifen ist die Flanke zu weich.
Mit einem 60er Querschnitt kann der Reifen mehr arbeiten und vermittelt deswegen ein indirekteres Fahrgefühl.
Mir war Sicherheit wichtiger, als Komfort.
Es kommt auf dein Fahrprofil an. Falls du nur gemütlich Landstraße fährst, funktioniert der 60er Querschnitt auch.
Wie Dietmar schreibt, kannst du mit dem Luftdruck experimentieren. Z. B. für Autobahnfahrten, mit dem 60er Querschnitt, den Luftdruck erhöhen.