Beiträge von Inline6

  • Motorsteuerung und andere Fehlermeldungen

    Klosterjupp


    Unter Last verwenden, aber alle Modies den selben Gang. Alle Modies fahren dann mit einer höheren Drehzahl.


    Ich konnte das letztes WE gut testen. An langen Steigungen habe ich zwischen den Modies gewechselt und jeder Modus verblieb im gleichen Gang.


    Einzig im Teillast oder gar Schubbetrieb unterscheiden sich die Modies. Ohne Last brauche ich keine erhöhte Drehzahl.


    Den einzigen Vorteil, den ich im Towing Mode sehe, daß er Bergab die Gänge länger hält bzw. besser zurückschaltet, um die Motorbremse zu nutzen.

  • Motorsteuerung und andere Fehlermeldungen

    Mr.Smartier


    Bitte nicht falsch verstehen.


    Überspitzt gesagt, würde der D200 Fahrer sagen, Modus ist egal, weil Towing Mode nicht vorhanden.


    Der D254 Fahrer sagt, unbedingt den Towing Mode verwenden.


    Vermutlich ist man mit dem Towing Mode auf der sicheren Seite, weil durch das hochtourige Fahren, die VTG Regelung nicht so viel arbeitet.


    Ich fahre Pfingsten mit dem Wohnwagen in die Berge und werde ein bißchen die neue Software testen.


    Ich berichte dann danach, wie es mir erging.

  • Motorsteuerung und andere Fehlermeldungen

    Ich denke, Mazda hat generell ein Problem mit der Software, speziell die VTG Steuerung.


    Im Anhängerbetrieb fällt es halt am stärksten auf.


    Wenn ich die gleiche Strecke ohne Anhänger, einmal mit, einmal ohne Tempomat fahre, vorallem auf der Landstraße, dann schaltet das Getriebe mit Tempomat an Steigungen ein oder gar zwei Gänge zuviel zurück.


    Ohne Tempomat, schaltet das Getriebe richtig.


    Hat noch jemand das Gleiche beobachtet?

  • Motorsteuerung und andere Fehlermeldungen

    CX60diesel24


    Servus


    Mazda schreibt für den Anhängerbetrieb keinen Modus vor.


    Bei mir ist der Fehler im Teillastbereich aufgetreten, auf leicht abschüssiger Straße.


    Der D200 hat z. B. gar keinen Towing Mode, hat aber die gleiche Anhängelast. Eigentlich würde der Towing Mode beim D200 mehr Sinn machen.

  • Motornotlauf bei Anhängerbetrieb Diesel 254

    sparko


    Servus


    Da gib ich dir recht. Ein mal im Jahr reicht aber nicht.


    Ich fragte den Meister, ob es ratsam sei, regelmäßig zum Softwareupdate beim fMh vorbeizukommen, stimmte dieser mir vollkommen zu.


    Ich werde jetzt einmal im Quartal beim fMh vorbeischauen und auf Updates prüfen lassen.


    Der Händler wird nicht Informiert, falls es Updates gibt. Er kann erst nach Updates suchen, wenn das Auto auf dem Hof steht.

  • Fälligkeit Kundendienst

    Servus


    Ich war heute beim fMh.


    Da bei meinem Mazda bald die 1. Wartung ansteht, habe ich die Chance genutzt und mich mit dem Meister, über das Motoröl unterhalten.


    Er hat mir bestätigt, daß ab Werk ein 0W20 eingefüllt ist.


    Beim Motorölwechsel verwenden sie aber ein 5W30.


    Der Meister findet auch, daß ein 0W20 nicht in diesen Motor gehört.


    Gottsei Dank, somit habe ich mir die Diskussion, bezüglich des Motoröls erspart.

  • Motornotlauf bei Anhängerbetrieb Diesel 254

    Servus.


    Ich war am WE in der Nähe von Essen ein Pferd für meine Mädels abholen.


    Einfache Strecke 680km.


    Hinweg ohne Probleme. Mit leerem Anhänger, ungefähr 900kg, super entspannt, wären die Straßen nicht so schlecht, könnte man fast von Fahren wie auf Schienen sprechen.


    Wo es ging mit Tempomat hinterm Lastwagen hergefahren. Bei wenig Verkehr funktioniert das super. Man muss wissen wo man den Tempomaten einsetzen kann.


    Beladen mit Pferd hatte ich dann ungefähr 1600kg am Haken. Der Rückweg war eigentlich auch sehr entspannt, bis auf die Tatsache, daß ich den Tempomat nicht mehr nutzen konnte, weil er bereits bei leichten Steigungen, willkürlich, Minimum einen, wenn nicht 2 Gänge zuviel runter geschaltet hat.


    Ich erklärte mir die Fehlfunktion erst mit dem Mehrgewicht und dem etwas unruhigen Pferd.


    100km vor der Heimat leuchtete dann auf einmal die Motorkontrollleuchte. Mit der Meldung "Bitte Motor Prüfen lassen".

    Ausserdem ging der CX 60 in den Notlauf.


    Ich bin dann den nächsten Parkplatz angefahren und habe das Auto ungefähr 10min stehen lassen.


    Danach konnte ich wieder mit voller Leistung weiterfahren.


    Die Kontrollleuchte ging dann zuhause, ungefähr nach dem 3. Motorstart auch aus.


    Heute beim fMh wurde der Fehler ausgelesen.


    Störungscode P0045:00


    Es gibt eine TSB R080/23 vom 19.10.23


    Das wurde bei mir gemacht.


    Aber es gibt seit 04.02.26 ein Update.


    Betrifft alle Diesel im Anhängerbetrieb.


    Der Fehler beeinflusst auch den Tempomaten.


    Falls ihr mit Anhänger unterwegs seit, lasst das Update machen.


    Der Fehler kann mit oder ohne aktiven Tempomaten auftreten.